高层建筑火灾逃生救援消防车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种高层建筑火灾逃生救援消防车，涉及火灾应急救援消防设备技术领域，其技术方案包括汽车底盘，还包括设置在汽车底盘上的安装平台、设置在安装平台上的逃生管道，所述逃生管道包括依次滑动连接的N根管道，在所述安装平台上设置有驱动所述逃生管道伸长或者缩短的驱动装置，在多个管道内形成有逃生通道，其中，N至少为2。本实用新型专利技术实施例方案按照滑道原理进行设计，用以解决现有传统消防车技术装备难以对高层建筑火灾现场受困人员及时进行快速转移撤离的重大短板问题，为高层建筑火灾现场受困人员及时转移撤离提供逃生通道，是高层建筑火灾应急消防救援的重大技术装备保障。

High-rise building fire escape rescue fire truck

The embodiment of the utility model discloses a fire escape and rescue fire truck for high-rise buildings, which relates to the technical field of fire emergency and rescue fire fighting equipment. The technical scheme includes an automobile chassis, an installation platform installed on the automobile chassis, and an escape pipeline installed on the installation platform. The escape pipeline comprises N pipelines connected in sequence, and is arranged on the installation platform. A driving device for driving the elongation or shortening of the escape pipeline forms an escape passage in a plurality of pipelines, in which N is at least 2. The scheme of the embodiment of the utility model is designed according to the principle of slideway to solve the major shortboard problem that the existing traditional fire truck technical equipment is difficult to quickly transfer and evacuate the trapped personnel in high-rise building fire scene, to provide escape passage for the timely transfer and evacuation of the trapped personnel in high-rise building fire scene, and to ensure the important technical equipment of fire emergency rescue in high-rise building. Barrier.

【技术实现步骤摘要】
高层建筑火灾逃生救援消防车
本技术实施例涉及火灾应急消防救援设备
，按照滑道原理，具体设计一种高层建筑火灾逃生救援消防车。
技术介绍
消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为黄色，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯等。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车、云梯消防车等。目前，全世界一半以上的高层建筑在中国，然而我国目前对于百米以上的高层建筑除建筑物本身自配设备外，能够对百米以上火灾应急消防救援手段还处在空白阶段。现在世界上最高的消防云梯车高度为112m，而目前我国北京、上海、广州、深圳等一些大城市所配备的国外进口的101米消防云梯车的总重量达到64吨，由于车辆超重而在小区道路通行时，受到严重限制。与此同时，现有传统消防车的主要功能是灭火，在高层建筑火灾现场作业时，最高点的作业平台与火灾地点间隔一定距离，通过操作水炮系统进行灭火，难以对高层建筑火灾现场受困人员及时进行转移撤离救援。这是现有传统消防车对高层建筑火灾应急消防救援存在的重大技术短板和技术缺陷，与我国众多高层建筑所面临的火灾应急消防救援保障需求存在着重大差距。
技术实现思路
为此，本技术实施例按照滑道原理设计，提供一种高层建筑火灾逃生救援消防车，解决传统消防车技术难以对高层建筑火灾现场受困人员及时进行转移撤离救援的重大短板，为高层建筑火灾现场受困人员及时进行转移撤离提供新型技术装备保障。为了实现上述目的，本技术的实施方式提供如下技术方案：在本技术的实施方式中，按照滑道原理设计，提供了一种高层建筑火灾逃生救援消防车，其技术方案包括汽车底盘，还包括设置在汽车底盘上的安装平台、设置在安装平台上的逃生管道，所述逃生管道包括依次滑动连接的N根管道，在所述安装平台上设置有驱动所述逃生管道伸长或者缩短的驱动装置，在多个管道内形成有效的逃生通道，其中，N至少为2。优选的，在所述逃生通道内设置有安全防护装置，在靠近安装平台一端的管道为第一管道，在第一管道的侧壁上开设有出口，所述第一管道内且靠近汽车底盘的一侧设置有缓冲装置。优选的，所述安全防护装置包括防护绳，以及卷扬机，卷扬机固定在安装平台上，所述防护绳的一端缠绕在卷扬机上，另一端固定在最后一根管道上；所述防护绳至少对称设置有三根；所述安全防护装置还包括用于对人体进行绑扎的安全绳、以及一端与安全绳通过绳索连接的安全扣，所述安全扣能够搭接在防护绳上。优选的，所述缓冲装置包括嵌合在所述第一管道内的底部缓冲气垫、以及铺设在第一管道内壁上的侧壁缓冲气垫。优选的，所述管道呈圆柱形管道且两端贯通，相邻两根管道包括第N管道和第N-1管道，第N-1管道位于靠近安装平台一侧，其中，第N管道滑接在第N-1管道内，在每一根管道远离汽车底盘的一端沿圆周向外固定设置有抵接板；在所述第N-1管道的内壁沿径向开设有限位槽，在所述第N管道的外壁开设有嵌合在限位槽内的限位块。优选的，在靠近安装平台一端的管道为第一管道，与第一管道连接的为第二管道；所述驱动装置包括固定在第一管道上的升降液压缸，所述升降液压缸的活塞杆端部连接第二管道的抵接板上，在第N管道和第N+1管道之间设置有传动组件，当所述升降液压缸带动所述第二管道伸长或者缩短时，通过所述传动组件带动第二管道之后的每一根管道同步伸长或者缩短；在所述汽车底盘上设置有倾角液压缸，所述倾角液压缸的两端分别铰接在安装平台和第一管道外壁上。优选的，所述传动组件包括传动绳索、以及定滑轮，其中，所述传动绳索一端固定在所述第N-1管道内底部，另一端固定在第N+1管道上且远离抵接板的外端部；所述定滑轮固定在所述第N管道且靠近抵接板的一端，所述传动绳索嵌合在所述定滑轮上；在所述第N-1管道的内壁上开设有放置传动绳索的定位槽。优选的，在远离安装平台的最后一根管道端部设置有作业平台。优选的，所述管道长度为15m-25m之间，相邻两根管道伸长到最大长度时，两根相邻管道的叠加距离为1.5m-2.5m。优选的，所述逃生管道采用碳纤维材料制成。根据本技术的实施方式，具有如下优点：1、本技术实施例按照滑道原理设计，通过设置的逃生管道，在内部形成逃生通道，在高层建筑灭火救援的过程中，能够让高层建筑火灾现场被困人员及时进行转移撤离火灾现场，由逃生管道滑向地面，达到火灾现场受困人员快速转移撤离的救援目的，保障高层建筑火灾现场受困人员的生命安全。相比于现有传统消防车技术，本技术实施例所述的方案，弥补了前者存在的难以对高层建筑火灾现场受困人员快速转移撤离的重大技术短板和缺陷，按照生命第一的原则，优先对被困人员进行救援，为高层建筑火灾现场受困人员及时快速转移撤离火灾现场提供技术装备保障。2、本技术实施例通过采用碳纤维复合材料，将逃生管道的重量大大减轻，由现有传统101米消防车64吨重量减少到35吨以下，由于实现整体车辆的重量减轻，从而在使用过程中，本技术实施例所描述的新型消防车可以适应更多的道路，解决了很多路段承重不足的问题。同时由于拥有“新材料之王”美誉称号的碳纤维复合材料具有强度大、模量高、密度低、重量轻、线膨胀系数小等物理性能特性，本技术实施例可以突破现有传统消防车101米的举高极限，在实现整车轻量化的同时，将救援高度提升到150米以上。3、本技术实施例通过设置的逃生管道，可以供高层建筑火灾现场被困人员及时转移撤离火灾现场，滑向地面，折叠收缩的救援方式，被救人员通过滑动的方式，能够高效实施高层建筑火灾应急消防救援，为高层建筑火灾现场被困人员的生命安全提供应急救援保障。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术实施例提供的高层建筑火灾逃生救援消防车的整体结构示意图；图2为本技术实施例中突出逃生管道的示意图；图3为本技术实施例中突出多根管道连接的爆炸示意图；图4为本技术实施例中突出驱动装置带动管道伸缩的示意图；图5为本技术实施例中突出缓冲装置的示意图；图6为本技术实施例中突出安全防护装置的示意图；图7为本技术实施例中突出作业平台的示意图。图中：1、汽车底盘；2、安装平台；3、逃生管道；31、第一管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高层建筑火灾逃生救援消防车，包括汽车底盘(1)，其特征在于：还包括设置在汽车底盘(1)上的安装平台(2)、设置在安装平台(2)上的逃生管道(3)，所述逃生管道(3)包括依次滑动连接的N根管道，在所述安装平台(2)上设置有驱动所述逃生管道(3)伸长或者缩短的驱动装置(4)，在多个管道内形成有逃生通道，其中，N至少为2。

【技术特征摘要】
1.一种高层建筑火灾逃生救援消防车，包括汽车底盘(1)，其特征在于：还包括设置在汽车底盘(1)上的安装平台(2)、设置在安装平台(2)上的逃生管道(3)，所述逃生管道(3)包括依次滑动连接的N根管道，在所述安装平台(2)上设置有驱动所述逃生管道(3)伸长或者缩短的驱动装置(4)，在多个管道内形成有逃生通道，其中，N至少为2。2.根据权利要求1所述的高层建筑火灾逃生救援消防车，其特征是：在所述逃生通道内设置有安全防护装置(6)，在靠近安装平台(2)一端的管道为第一管道(31)，在第一管道(31)的侧壁上开设有出口(311)，所述第一管道(31)内且靠近汽车底盘(1)的一侧设置有缓冲装置(5)。3.根据权利要求2所述的高层建筑火灾逃生救援消防车，其特征是：所述安全防护装置(6)包括防护绳(61)，以及卷扬机(62)，卷扬机(62)固定在安装平台(2)上，所述防护绳(61)的一端缠绕在卷扬机(62)上，另一端固定在最后一根管道(39)上；所述防护绳(61)至少对称设置有三根；所述安全防护装置(6)还包括用于对人体进行绑扎的安全绳(63)、以及一端与安全绳(63)通过绳索连接的安全扣(64)，所述安全扣(64)能够搭接在防护绳(61)上。4.根据权利要求2所述的高层建筑火灾逃生救援消防车，其特征是：所述缓冲装置(5)包括嵌合在所述第一管道(31)内的底部缓冲气垫(51)、以及铺设在第一管道(31)内壁上的侧壁缓冲气垫(52)。5.根据权利要求1所述的高层建筑火灾逃生救援消防车，其特征是：所述管道呈圆柱形管道且两端贯通，相邻两根管道包括第N管道(35)和第N-1管道(34)，第N-1管道位于靠近安装平台(2)一侧，其中，第N管道(35)滑接在第N-1管道(34)内，在每一根管道远离汽车底盘(1)的一端沿圆周向外固定设置有抵接板(37)；在所述第N-1管道(34)的内壁沿径向...

【专利技术属性】
技术研发人员：石召奎，石煜艾，
申请(专利权)人：神州凤凰北京碳纤维汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11