The application relates to a vehicle wheel axle identification detection device, which includes several sequentially arranged detection units, each of which includes a compression cover plate, a cantilever beam and a support frame. A strain gauge is installed in the middle of the cantilever beam. One end of the cantilever beam is provided with an upward convex part, the other end is provided with a downward convex part, the lower side of the cantilever beam is provided with a support frame, and the lower convex part passes through several. The bolt is fixed with the support frame, and the compressed cover plate is arranged above the cantilever beam. This application has reasonable structure and convenient manufacture, which can effectively prevent the influence of natural weather on service life in the past, and it is very convenient to install in the field, without disassembly and installation of parts; its internal parts are very few, which not only reduces the failure rate greatly, but also enables the equipment to adopt the method of welding and encapsulation of the bottom plate; this application causes pressure cover plate by tyre pressure. The local deformation is transmitted to the strain gauge through bolts, and the signal output is in the form of level. The whole structure is waterproof and dustproof.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆轮轴识别检测装置
本技术涉及一种智能交通
,特别是一种车辆轮轴识别检测装置。
技术介绍
目前市面上成熟的轮轴识别器按照原理可以大致分为两类:一类采用开关量原理,另一类采用压力传感器原理。但是,即使应用这两种原理的产品已经相对比较成熟,它们却都存在着典型的缺点与不足。随着公路通行车辆实载收费相关政策的不断出现与完善,也使得作为为公路计重收费系统车辆轮轴识别检测而设计的轮轴识别器使用性能要求越来越高。相同轴数的车辆如果用的是不同的单双轮胎,那么以相同的限载标准衡量它们是非常不合理的,在这种情境下,轮轴识别器的作用比必不可少。因此,轮轴识别器广泛应用于超限车辆检测、计重收费等领域。现有轮轴识别器的典型缺点:目前现有的轮轴识别器从主流产品上看,不论是采用开关原理的还是采用压电传感器原理的都存在着明显的缺点,即:设备安装不仅复杂麻烦,而且产品故障率高,维护难度和维护成本偏高如:一种接近型开关的轮轴识别器,当车辆轮胎压上轮轴识别器上的凸起时,下方布置的磁铁会扫过左边霍尔元件的磁敏范围,从而引起后端设备电平信号发生改变。由于每条轮轴识别器均布14-20个模块,模块之间间隔10mm左右,这样当轮轴识别器上有车辆上来时就可以通过输出的电平信号检测出轮胎在轮轴识别器上的位置,进而确定车辆是单轮胎还是双轮胎。轮轴识别器的本质基本上就是想办法把车辆在轮轴识别器上的动作转化为可以供设备检测的电平信号。而像上图所表示的那样,由于轮轴识别器采用了上表面固定法,一旦安装在路面上,维修起来相当不便,而且室外露天条件会使得设备上的螺丝生锈,最后设备甚至无法维修。采用开关式原理的 ...
【技术保护点】
1.一种车辆轮轴识别检测装置,其特征在于包括若干依次排布的检测单元(1),各检测单元(1)分别包括受压盖板(11)、悬臂梁(12)、支撑架(13),所述悬臂梁(12)的中部安装有应变计(14),所述悬臂梁(12)一端设有朝上的上凸部(121),其另一端设有朝下的下凸部(122),悬臂梁(12)下侧设有支撑架(13),下凸部(122)通过若干螺栓(15)与支撑架(13)固接,所述受压盖板(11)盖设于悬臂梁(12)上方。
【技术特征摘要】
1.一种车辆轮轴识别检测装置,其特征在于包括若干依次排布的检测单元(1),各检测单元(1)分别包括受压盖板(11)、悬臂梁(12)、支撑架(13),所述悬臂梁(12)的中部安装有应变计(14),所述悬臂梁(12)一端设有朝上的上凸部(121),其另一端设有朝下的下凸部(122),悬臂梁(12)下侧设有支撑架(13),下凸部(122)通过若干螺栓(15)与支撑架(13)固接,所述受压盖板(11)盖设于悬臂梁(12)上方。2.根据权利要求1所述的车辆轮轴识别检测装置,其特征是:悬臂梁(12)的上凸部(121)纵向设...
【专利技术属性】
技术研发人员:张英杰,李溯,战华伟,黄兴舟,
申请(专利权)人:浙江盘云交通设备有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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