一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构，包括进气腹腔、气缸盖、进气盖板、进气接管、卡箍、密封圈、螺栓、螺孔、定位孔、通孔和定位螺栓，进气盖板包括进气口和共轨管固定孔，进气腹腔与气缸盖通过铸造加工成整体，通孔与定位孔一起呈矩阵排列于进气盖板上，螺孔一一对应的设置在进气腹腔的边缘，进气盖板与进气腹腔通过螺栓固定连接，进气盖板一端有从下向上凸起的空心体，空心体与外部相接的出口为进气口，定位孔对称设置在进气口左右两侧，进气加热器置于进气口内；本实用新型专利技术具有结构紧凑，可替代整体式进气管的特点，设置配置加热器的进气盖板克服柴油机冷启动困难的问题并且不影响柴油机整体进气管路布置。

A Diesel Engine Intake Pipeline Structure Installed with an Air-in Heater

The utility model discloses a diesel engine intake pipeline structure installed with an air inlet heater, which comprises an intake abdominal cavity, a cylinder head, an intake cover plate, an intake nozzle, a clamp, a sealing ring, bolts, screw holes, positioning holes, through holes and positioning bolts. The intake cover plate comprises an intake port and a common rail pipe fixed holes. The intake abdominal cavity and the cylinder head are processed into a whole by casting, through holes and positioning holes. A matrix is arranged on the intake cover plate, and the screw holes are arranged one by one at the edge of the intake abdominal cavity. The intake cover plate and the intake abdominal cavity are fixed by bolts. One end of the intake cover plate has a hollow body protruding from the bottom to the top. The hollow body and the external outlet are the intake ports. The positioning holes are symmetrically arranged on the left and right sides of the intake port, and the intake heater is placed in the intake port. The model has the characteristics of compact structure and can replace the integral intake pipe. The intake cover plate with heater is installed to overcome the difficult problem of cold start of diesel engine without affecting the overall intake pipe layout of diesel engine.

【技术实现步骤摘要】
一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构
本技术涉及机械领域，更具体涉及一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构。
技术介绍
柴油机在冬天工作时，尤其在我国北方的冬天，气温较低，很容易造成柴油机冷启动困难。柴油机安装进气加热器能有效的解决柴油机的冷启动困难问题。但是现有技术的柴油机进气管基本都是单独整体式加工，进气加热器的安装位置对柴油机原来的进气管路整体布置是有影响的，为了添加进气加热器而对整个进气管路调整，这样有可能影响其他零部件的安装，需要改进一些零部件从而增加成本，费时费力。虽然现有技术的柴油机进气管路也可以添加进气加热器，但是由于其进气管路是整体式这一特点，不得不对进气管路改造，所以操作起来相当困难。而且即使将进气加热器安装在柴油机进气管外面也需要对外部结构进行调整，耗费了一定的空间。同时现有技术柴油机进气管通过螺栓纵向固定在气缸上，其上方承重能力有限，超负荷承重很容易造成螺栓断裂，导致柴油机进气管坠落损坏。所以综合上述问题，需要一种既能解决柴油机冷启动困难问题又不影响柴油机进气管路整体布置的柴油机进气管路结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于现有柴油机冷启动困难，且安装加热器不方便的问题。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构，包括进气腹腔、气缸盖、进气盖板和进气接管，所述进气盖板包括进气口和共轨管固定孔，所述进气腹腔与所述气缸盖固定连接，所述进气盖板与所述进气腹腔固定连接，所述进气盖板一端有从下向上凸起的空心体，所述空心体与外部相接的出口设为进气口，所述进气加热器左右两侧设有弧形卡槽，所述进气加热器置于所述进气口内，所述进气口固定连接进气接管。优选的，还包括螺栓、螺孔、定位孔、通孔和定位螺栓，所述进气盖板与所述进气腹腔通过螺栓固定连接，所述定位孔对称设置在进气口左右两侧，所述定位螺栓栓接在定位孔内，所述弧形卡槽卡接在定位螺栓的螺栓柱上。优选的，所述进气腹腔前侧面与所述气缸盖后侧面通过铸造加工成为一体。优选的，所述通孔与定位孔一起呈矩阵排列于进气盖板上，所述螺孔一一对应的设置在进气腹腔的边缘。优选的，所述进气口和进气接管截面为圆形。优选的，所述进气口与所述进气接管的直径相同。优选的，所述进气口通过V型卡箍和O型密封圈与进气接管连接。优选的，所述进气接管可以360°旋转进行方向调整。优选的，所述共轨管固定孔设于进气盖板上中间位置，所述共轨管通过共轨管固定孔固定连接于进气盖板上。优选的，所述进气加热器通过开关控制。本技术相比现有技术具有以下优点：(1)设置进气腹腔与气缸盖铸造在一起，只需单独加工进气盖板，进气盖板和带进气腹腔的气缸盖一起组成柴油机进气管路，不需要再对柴油机进气管单独整体式加工，减少加工难度，降低加工成本；(2)进气加热器安装在进气盖板上，解决了柴油机冷启动困难的问题，不需要对柴油机进气管路的整体布置进行调整，减少安装难度，降低加工难度，结构紧凑；(3)进气盖板上的进气管可旋转，可根据环境需要调整进气管方向，结构简单，设计紧凑。(4)进气加热器内嵌于进气盖板的进气口内，有效利用了空间，同时不占用柴油机进气管路的空间。(5)进气盖板通过螺栓竖向固定在气缸盖上，大大增加柴油机进气管路的承重能力，克服现有技术的柴油机进气管路承重能力有限的问题。(6)现有技术的柴油机进气管路为整体式，不可分离，而本设计进气盖板和进气腹腔分离，通过螺栓连接，可拆卸，方便安装。本设计的进气盖板或者气缸盖损坏，只需加工损坏的部分，不需要对进气管路整体加工，而现有技术的进气管路是一个整体，任何一个元件损坏，进气管路都需要作废并更换新的进气管路。(7)进气加热器左右两侧设有弧形卡槽，弧形卡槽卡接在定位螺栓的螺栓柱上，所以只需旋开定位螺栓即可拆下进气加热器，在进气加热器坏了的时候，可将其拆下来维修，降低损失，同时也可随时更换新的进气加热器。附图说明图1是本技术实施例所公开的一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构的带进气腹腔的气缸盖结构示意图；图2是本技术实施例所公开的一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构的进气盖板主视图；图3是本技术实施例所公开的一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构的进气盖板俯视图；图4是本技术实施例所公开的一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构的进气盖板、进气接管、进气加热器装配主视图；图5是本技术实施例所公开的一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构的进气盖板、进气接管、进气加热器装配俯视图；图6是本技术实施例所公开的一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构的整体结构图。图中数字和字母所表示的相应部件名称：1.进气腹腔2.气缸盖3.螺孔4.定位孔5.进气盖板6.螺栓7.定位螺栓8.进气加热器9.密封圈10.卡箍11.进气接管501.进气口502.共轨管固定孔503.空心体801.弧形卡槽具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例如图1、2、3、4、5、6所示，一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构，包括进气腹腔1、气缸盖2、螺孔3、定位孔4、通孔(图未示)、进气盖板5、螺栓6、定位螺栓7、进气加热器8、密封圈9、卡箍10和进气接管11。所述进气腹腔1是俯视平面为长方形的不规则长方体，中间设有椭圆形空心腔体，所述气缸盖2是后侧面长度和高度与所述进气腹腔1前侧面长和高吻合的不规则长方体形状，所述进气腹腔1前侧面与所述气缸盖2后侧面通过铸造固定连接为一体。所述通孔(图未示)有10个且一行6个，另一行4个与两个定位孔4一起呈2×6矩阵排列于进气盖板5上，所述螺孔3一一对应的设置在进气腹腔1的边缘。所述进气盖板5包括进气口501和共轨管固定孔502。所述进气口501位于进气盖板5的后侧面最左部，所述共轨管固定孔502设在所述螺栓6与螺栓6的间隙，位于进气盖板5的上表面靠近中心轴的位置。所述进气盖板5下表面与所述进气腹腔1的上表面通过螺栓6固定连接，所述进气盖板5后侧左部有从下向上凸起的空心体503，所述空心体503与外部相接的出口为进气口501。所述定位孔4对称设置在进气口501左右两侧。所述定位螺栓7栓接在定位孔4内。所述进气加热器8左右两侧设有弧形卡槽801，所述进气加热器8置于所述进气口501内，所述弧形卡槽801卡接在定位螺栓7的螺栓6柱上，所述进气口501通过密封圈9及卡箍10固定连接进气接管11，所述进气口501和进气接管11截面为圆形，所述进气口501与所述进气接管11的直径相同，所述进气接管11的方向通过旋转所述密封圈9进行调整。具体的，所述共轨管固定孔502设于进气盖板5上表面中间位置，用于连接共轨管。具体的，所述进气加热器8通过开关控制。本技术的工作原理为：首先在冬天气温很低，柴油机无法启动或者启动困难时，开启进气加热器8，空气通过进气接管11到达进气口501流经空心体503进入带进气腹腔1的气缸盖2的腹腔内，在这个过程中空气已经被进气加热器8加热，热空气与柴油机内柴油雾化混合形成可燃混合气体，可燃混合气体温度随空气温度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构，其特征在于，包括进气腹腔、气缸盖、进气盖板和进气接管，所述进气盖板包括进气口和共轨管固定孔，所述进气腹腔与所述气缸盖固定连接，所述进气盖板与所述进气腹腔固定连接，所述进气盖板一端有从下向上凸起的空心体，所述空心体与外部相接的出口设为进气口，所述进气加热器左右两侧设有弧形卡槽，所述进气加热器置于所述进气口内，所述进气口固定连接进气接管。

【技术特征摘要】
1.一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构，其特征在于，包括进气腹腔、气缸盖、进气盖板和进气接管，所述进气盖板包括进气口和共轨管固定孔，所述进气腹腔与所述气缸盖固定连接，所述进气盖板与所述进气腹腔固定连接，所述进气盖板一端有从下向上凸起的空心体，所述空心体与外部相接的出口设为进气口，所述进气加热器左右两侧设有弧形卡槽，所述进气加热器置于所述进气口内，所述进气口固定连接进气接管。2.根据权利要求1所述的一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构，其特征在于，还包括螺栓、螺孔、定位孔、通孔和定位螺栓，所述进气盖板与所述进气腹腔通过螺栓固定连接，所述定位孔对称设置在进气口左右两侧，所述定位螺栓栓接在定位孔内，所述弧形卡槽卡接在定位螺栓的螺栓柱上。3.根据权利要求1所述的一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结构，其特征在于，所述进气腹腔前侧面与所述气缸盖后侧面通过铸造加工成为一体。4.根据权利要求2所述的一种带进气加热器安装的柴油机进气管路结...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩大志，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34