一种电致变色后视镜及交通工具制造技术

本发明专利技术公开了一种电致变色后视镜及交通工具，电致变色后视镜包括：电致变色模组，其中，所述电致变色模组划分有通电变色区和通电非变色区；以及，位于所述电致变色模组背离其入光面一侧的显示模组，且所述显示模组与所述通电非变色区相对应。由上述内容可知，本发明专利技术提供的技术方案，将电致变色模组划分为通电变色区和通电非变色区，且将显示模组设置为与通电非变色区相对应，进而，在对电致变色模组通电后，显示模组的出光通过电致变色模组的通电非变色区出射，降低电致变色模组对显示模组出射光线的吸收量，保证显示模组的出光亮度高，提供视觉效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电致变色后视镜及交通工具
本专利技术涉及电致变色
，更为具体的说，涉及一种电致变色后视镜及交通工具。
技术介绍
目前，汽车已成为人们日常出行使用最多的交通工具。汽车的内后视镜是驾驶员观察汽车后方情况的主要部件，其属于汽车的重要安全组件，其镜面、外形都颇有讲究，因而内后视镜的质量及安装都有相应的标准。驾驶员在夜间或黑暗的长距离隧道中驾车行驶时，后方的车辆的车头大灯的灯光通过本车后窗照射到内后视镜上时，内后视镜的将反射的强光照射在驾驶员的眼镜上会出现眩目光，进而对驾驶员的眼镜造成刺激，影响驾驶员的视线，对驾驶员及乘客的安全产生了严重的威胁。为了优化汽车的内后视镜，现有研发一种电致变色后视镜，并且，为了丰富电致变色后视镜的功能，在电致变色后视镜的电致变色模组背面设置有一显示模组。但是，现有的电致变色后视镜在通电后电致变色模组变色而增强吸收光线的能力，对此将会对显示模组的出光亮度造成影响，影响视觉效果。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种电致变色后视镜及交通工具，将电致变色模组划分为通电变色区和通电非变色区，且将显示模组设置为与通电非变色区相对应，进而，在对电致变色模组通电后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电致变色后视镜，其特征在于，包括：电致变色模组，其中，所述电致变色模组划分有通电变色区和通电非变色区；以及，位于所述电致变色模组背离其入光面一侧的显示模组，且所述显示模组与所述通电非变色区相对应。

【技术特征摘要】
1.一种电致变色后视镜，其特征在于，包括：电致变色模组，其中，所述电致变色模组划分有通电变色区和通电非变色区；以及，位于所述电致变色模组背离其入光面一侧的显示模组，且所述显示模组与所述通电非变色区相对应。2.根据权利要求1所述的电致变色后视镜，其特征在于，所述电致变色模组包括：第一基板；位于所述第一基板朝向所述显示模组一侧的第一导电层，所述第一导电层对应所述通电非变色区为镂空区；位于所述第一导电层背离所述第一基板一侧的电致变色材料层；位于所述电致变色材料层背离所述第一基板一侧的第二导电层，所述第二导电层对应所述通电非变色区为镂空区；位于所述第二导电层背离所述第一基板一侧的半反半透膜；以及，位于所述半透半反膜背离所述第一基板一侧的第二基板。3.根据权利要求1所述的电致变色后视镜，其特征在于，所述电致变色模组包括：第一基板；位于所述第一基板朝向所述显示模组一侧的第一导电层，所述第一导电层背离所述第一基板一侧、且对应所述通电非变色区设置有第一透明绝缘层；位于所述第一导电层背离所述第一基板一侧的电致变色材料层；位于所述电致变色材料层背离所述第一基板一侧的第二导电层，所述第二导电层朝向所述第一基板一侧、且对应所述通电非变色区设置有第二透明绝缘层；位于所述第二导电层背离所述第一基板一侧的半反半透膜；以及，位于所述半透半反膜背离所述第一基板一侧的第二基板。4.根据权利要求1所述的电致变色后视镜，其特征在于，所述电致变色模组包括：第一基板；位于所述第一基板朝向所述显示模组一侧的第一导电层，所述第一导电层背离所述第一基板一侧、且对应所述通电非变色区设置有第一透明绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘瑞，冯毅，周伟杰，
申请(专利权)人：信利光电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44