发动机的通气装置制造方法及图纸

一种水平对置式或Ｖ型发动机的通气装置，在发动机中，分别具有第１和第２气缸孔的第１和第２气缸体接合在共同的曲轴箱，第１气缸孔的轴线从第２气缸孔的轴线朝曲轴的轴线一方偏置，在曲轴的轴线一方侧于曲轴箱、各气缸体及各气缸盖设凸轮链室；其特征在于：在上述凸轮链室（５２）和第２气缸孔（２９↓［２］）间于上述第２气缸体（２５↓［２］）、第２气缸盖（２７↓［２］）及曲轴箱（２６）中设置通气室（６５）。因此，可在避免导致发动机大型化的情况下形成较大容量的通气室。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种发动机的通气装置，其特征在于，分别具有第１和第２气缸孔（２９↓［１］、２９↓［２］）的第１和第２气缸体（２５↓［１］、２５↓［２］）接合在共同的曲轴箱（２６），该第１和第２气缸孔（２９↓［１］、２９↓［２］）在与曲轴（２８）的轴线垂直的平面内沿互成角度的方向延伸，第１气缸孔（２９↓［１］）的轴线从第２气缸孔（２９↓［２］）的轴线朝上述曲轴（２８）的轴线一方偏置，在第１和第２气缸体（２５↓［１］、２５↓［２］）分别接合第１和第２气缸盖（２７↓［１］、２７↓［２］），该第１和第２气缸盖（２７↓［１］、２７↓［２］）在与活塞（３１↓［１］、３１↓［２］）间形成燃烧室（３０↓［１］、３０↓［２］），该活塞（３０↓［１］、３０↓［２］）分别自由滑动地嵌合于上述各气缸孔（２９↓［１］、２９↓［２］），在曲轴（２８）的轴线一方侧于曲轴箱（２６）、各气缸体（２５↓［１］、２５↓［２］）及各气缸盖（２７↓［１］、２７↓［２］）设凸轮链室（５２），在上述凸轮链室（５２）收容第１和第２凸轮链（５５↓［１］、５５↓［２］），该第１和第２凸轮链（５５↓［１］、５５↓［２］）将曲轴（２８）的回转动力减速到１／２后分别传递到第１和第２凸轮轴（４０↓［１］、４０↓［２］）的一端，该第１和第２凸轮轴（４０↓［１］、４０↓［２］）连动地连接于对各燃烧室（３０↓［１］、３０↓［２］）实施进排气的进气门（３５↓［１］、３５↓［２］）和排气门（３６↓［１］、３６↓［２］）；在上述发动机中，在上述凸轮链室（５２）和第２气缸孔（２９↓［２］）间于上述第２气缸体（２５↓［２］）、第２气缸盖（２７↓［２］）及曲轴箱（２６）中设置通气室（６５）。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：堀良昭，西亨，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]