一种工程车辆用液力变矩器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆用液力变矩器，包括外壳、第一固定轴、第二固定轴、变矩器、输入轴、输出轴、媒介槽、进液管、密封盖、铜壳、固定杆、水泵、铜管、保护壳、第一水管、第二水管、汽车水箱、第三水管、密封垫和导轮轴，外壳两侧轴心处对称固定有第一固定轴和第二固定轴，第一固定轴和第二固定轴内部均呈中空设置，且第一固定轴和第二固定轴分别与外壳连通，外壳内部转动连接有变矩器，变矩器一端安装有输入轴，且另一端安装有输出轴，第二输出轴外表面转动连接有导轮轴，且导轮轴与第二固定轴转动连接,变矩器与外壳内部形成了媒介槽，此液力变矩器通过导热溶液和铜壳进行热传导，便于循环水的降温，提高了散热的效率。

A Hydraulic Torque Converter for Construction Vehicles

The utility model discloses a hydraulic torque converter for engineering vehicles, which comprises a shell, a first fixed shaft, a second fixed shaft, a torque converter, an input shaft, an output shaft, a media trough, an intake pipe, a sealing cover, a copper shell, a fixed rod, a pump, a copper pipe, a protective shell, a first water pipe, a second water pipe, an automobile water tank, a third water pipe, a sealing pad and a guide wheel axle, and the axles on both sides of the shell are symmetrical. Fixed with the first fixed shaft and the second fixed axle, the first fixed axle and the second fixed axle are hollow, and the first fixed axle and the second fixed axle are connected with the outer shell respectively. The inner shell is rotated and connected with a torque converter. The input axle is installed at one end of the converter, and the output axle is installed at the other end. The outer surface of the second output axle is rotated and connected with the guide axle, and the guide axle and the second solid axle are rotated and connected. The medium groove is formed between the torque converter and the outer shell when the fixed axis is rotated and connected. The hydraulic torque converter conducts heat through the conducting solution and the copper shell, which is convenient for cooling the circulating water and improves the efficiency of heat dissipation.

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆用液力变矩器
本技术涉及液力变矩器
，具体为一种工程车辆用液力变矩器。
技术介绍
液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器在工作的时候由于泵轮、涡轮和导轮的高速转动，产生大量的热量，并且在外壳内热量散发不出来，导致内部温度过高，降低液力变矩器的使用寿命，为此，我们提出一种工程车辆用液力变矩器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程车辆用液力变矩器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程车辆用液力变矩器，包括外壳、第一固定轴、第二固定轴、变矩器、输入轴、输出轴、媒介槽、进液管、密封盖、铜壳、固定杆、水泵、铜管、保护壳、第一水管、第二水管、汽车水箱、第三水管、密封垫和导轮轴，所述外壳两侧轴心处对称固定有第一固定轴和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车辆用液力变矩器，包括外壳(1)、第一固定轴(2)、第二固定轴(3)、变矩器(4)、输入轴(5)、输出轴(6)、媒介槽(7)、进液管(8)、密封盖(9)、铜壳(10)、固定杆(11)、水泵(12)、铜管(13)、保护壳(14)、第一水管(15)、第二水管(16)、汽车水箱(17)、第三水管(18)、密封垫(19)和导轮轴(20)，其特征在于：所述外壳(1)两侧轴心处对称固定有第一固定轴(2)和第二固定轴(3)，所述第一固定轴(2)和第二固定轴(3)内部均呈中空设置，且第一固定轴(2)和第二固定轴(3)分别与外壳(1)连通，所述外壳(1)内部转动连接有变矩器(4)，所述变矩器(4)一...

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆用液力变矩器，包括外壳(1)、第一固定轴(2)、第二固定轴(3)、变矩器(4)、输入轴(5)、输出轴(6)、媒介槽(7)、进液管(8)、密封盖(9)、铜壳(10)、固定杆(11)、水泵(12)、铜管(13)、保护壳(14)、第一水管(15)、第二水管(16)、汽车水箱(17)、第三水管(18)、密封垫(19)和导轮轴(20)，其特征在于：所述外壳(1)两侧轴心处对称固定有第一固定轴(2)和第二固定轴(3)，所述第一固定轴(2)和第二固定轴(3)内部均呈中空设置，且第一固定轴(2)和第二固定轴(3)分别与外壳(1)连通，所述外壳(1)内部转动连接有变矩器(4)，所述变矩器(4)一端安装有输入轴(5)，且另一端安装有输出轴(6)，所述输出轴(6)外表面转动连接有导轮轴(20)，且导轮轴(20)与第二固定轴(3)转动连接，所述第一固定轴(2)与输入轴(5)转动连接，所述变矩器(4)与外壳(1)内部形成了媒介槽(7)，所述外壳(1)外侧上部一端固定有进液管(8)，且进液管(8)与外壳(1)连通，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振强，
申请(专利权)人：金汇众鑫德机械零部件天津股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12