一种发动机热保护控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供的发动机热保护控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法设置第一水温阈值和第二水温阈值，且第二水温阈值高于第一水温阈值，设置记录发动机水温与发动机限扭比例第一对应关系的第一预设映射关系，和记录发动机水温与发动机限扭比例第二对应关系的第二预设映射关系。若获取的发动机水温大于或等于第一水温阈值，开始计时；在计时时长小于预设时间阈值情况下，若发动机水温大于或等于第二水温阈值，按照第一预设映射关系限制发动机扭矩输出；在计时时长达到预设时间阈值情况下，按照第二预设映射关系限制发动机扭矩输出，本发明专利技术提供的发动机热保护控制方法及装置，可以对发动机进行更加合理的过热保护，满足车辆实际使用需求。

An Engine Thermal Protection Control Method and Device

The engine thermal protection control method and device provided by the invention are applied in the automobile technical field. The method sets the first water temperature threshold and the second water temperature threshold, and the second water temperature threshold is higher than the first water temperature threshold, sets the first preset mapping relationship for recording the first corresponding relationship between the engine water temperature and the engine torsion limit ratio, and records the second water temperature of the engine and the engine torsion limit ratio. The second presupposition mapping relation of correspondence relation. If the obtained engine water temperature is greater than or equal to the first water temperature threshold, start timing; if the time length is less than the preset time threshold, if the engine water temperature is greater than or equal to the second water temperature threshold, limit the engine torque output according to the first preset mapping relationship; when the time reaches the preset time threshold, limit the engine torque transmission according to the second preset mapping relationship. The engine thermal protection control method and device provided by the invention can provide more reasonable overheat protection for the engine and meet the actual use requirements of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机热保护控制方法及装置
本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种发动机热保护控制方法及装置。
技术介绍
发动机热保护是指当发动机水温过高时，触发预设降温措施，比如限制发动机的扭矩输出，以达到降低发动机温度的目的。对发动机进行热保护，可以充分发挥发动机的动力性和经济性，延长发动机使用寿命。现有技术中的发动机热保护控制方法，大都在车辆出厂前预设一固定限扭曲线，当发动机水温高于预设触发值时，按照该预设的限扭曲线限制发动机的扭矩输出。现有技术采用的方法，不能满足车辆实际使用需求，例如，将水温限值设置较低，当车辆爬坡或超车时，发动机水温会短时升高，如果此时触发限扭，将影响车辆的动力性和安全性；而如果将水温限值设置过高，又可能导致发动机长期工作在高温工况下，影响发动机使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种发动机热保护控制方法及装置，对发动机进行更加合理的过热保护，满足车辆实际使用需求，具体方案如下：第一方面，本专利技术提供一种发动机热保护控制方法，包括：实时获取发动机水温；若所述发动机水温大于或等于第一水温阈值，开始计时；在计时时长小于预设时间阈值情况下，若所述发动机水温大于或等于第二水温阈值，按照第一预设映射关系确定所述发动机水温对应的第一发动机限扭比例，以依据所述第一发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出，其中，所述第二水温阈值高于所述第一水温阈值，所述第一预设映射关系记录有发动机水温大于或等于所述第二水温阈值时，发动机水温与发动机限扭比例的第一对应关系；在所述计时时长达到所述预设时间阈值情况下，按照第二预设映射关系确定所述发动机水温对应的第二发动机限扭比例，以依据所述第二发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出，其中，所述第二预设映射关系记录有发动机水温大于或等于所述第一水温阈值时，发动机水温与发动机限扭比例的第二对应关系。可选的，所述依据所述第一发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出，包括：根据所述第一发动机限扭比例确定目标输出扭矩；降低喷油量或控制节气门开度，以调整发动机扭矩输出降低至所述目标输出扭矩。可选的，针对任一发动机水温值，所述第二预设映射关系设置的发动机限扭比例均低于所述第一预设映射关系设置的发动机限扭比例。可选的，本专利技术第一方面提供的发动机热保护控制方法，还包括：当所述发动机水温大于第三水温阈值时，发送第一报警信息，其中，所述第三水温阈值低于所述第一水温阈值。可选的，本专利技术第一方面提供的发动机热保护控制方法，还包括：当按照第一预设映射关系限制所述发动机的扭矩输出，或，按照第二预设映射关系限制所述发动机的扭矩输出时，发送第二报警信息。可选的，本专利技术第一方面任一项提供的发动机热保护控制方法，还包括：当所述发动机水温低于所述第一水温阈值时，停止计时。可选的，本专利技术第一方面任一项提供的发动机热保护控制方法，还包括：当所述发动机水温低于所述第一水温阈值时，解除发动机扭矩输出限制。第二方面，本专利技术提供一种发动机热保护控制装置，包括：获取单元，用于获取发动机水温；计时单元，用于若所述发动机水温大于或等于第一水温阈值，开始计时；第一控制单元，用于在计时时长小于预设时间阈值情况下，若所述发动机水温大于或等于第二水温阈值，按照第一预设映射关系确定所述发动机水温对应的第一发动机限扭比例，以依据所述第一发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出，其中，所述第二水温阈值高于所述第一水温阈值，所述第一预设映射关系记录有发动机水温大于或等于所述第二水温阈值时，发动机水温与发动机限扭比例的第一对应关系；第二控制单元，用于在所述计时时长达到所述预设时间阈值情况下，按照第二预设映射关系确定所述发动机水温对应的第二发动机限扭比例，以依据所述第二发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出，其中，所述第二预设映射关系记录有发动机水温大于或等于所述第一水温阈值时，发动机水温与发动机限扭比例的第二对应关系。可选的，所述第一控制单元，用于依据所述第一发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出时，具体包括：根据所述第一发动机限扭比例确定目标输出扭矩；降低喷油量或控制节气门开度，以调整发动机扭矩输出降低至所述目标输出扭矩。可选的，本专利技术第二方面提供的发动机热保护控制装置，还包括：第一报警信息发送单元，用于当所述发动机水温大于第三水温阈值时，发送第一报警信息，其中，所述第三水温阈值低于所述第一水温阈值。基于上述技术方案，本专利技术提供的发动机热保护控制方法及装置，设置第一水温阈值和第二水温阈值，且第二水温阈值高于第一水温阈值。同时，设置以第二水温阈值为起始温度，记录有发动机水温大于或等于所述第二水温阈值时，发动机水温与发动机限扭比例第一对应关系的第一预设映射关系，以及以第一水温阈值为起始温度，记录有发动机水温大于或等于所述第一水温阈值时，发动机水温与发动机限扭比例第二对应关系的第二预设映射关系。若获取得到的发动机水温大于或等于第一水温阈值，开始计时；在计时时长小于预设时间阈值情况下，若发动机水温继续升高至大于或等于第二水温阈值，按照第一预设映射关系确定与发动机水温对应的第一发动机限扭比例，并依据第一发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出，保证在发动机水温高于第二水温限值时，则限制发动机扭矩输出，避免发动机水温进一步升高。在计时时长达到预设时间阈值情况下，为避免发动机长时间工作在高温工况下，按照起始温度设置较低的第二预设映射关系确定与发动机水温对应的第二发动机限扭比例，并依据第二发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出。综上，本专利技术提供的发动机热保护控制方法及装置，可以对发动机进行更加合理的过热保护，满足车辆实际使用需求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种发动机热保护控制方法的流程图；图2是本专利技术实施例提供的一种发动机热保护控制方法中涉及的第一预设映射关系及第二预设映射关系的可选的表现形式；图3是本专利技术实施例提供的一种发动机热保护控制装置的结构框图；图4是本专利技术实施例提供的另一种发动机热保护控制装置的结构框图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1，图1是本专利技术实施例提供的一种发动机热保护控制方法的流程图，该方法可应用于整车控制器或发动机控制器，以实现对发动机进行过热保护，满足车辆的实际使用需求；参照图1，本专利技术实施例提供的发动机热保护控制方法，可以包括：步骤S100、实时获取发动机水温。可选的，获取发动机水温的过程，可以在车辆启动后随即展开，以保证可以对车辆的整个行驶过程进行有效监控。当然，也可以在车辆启动一段时间之后再进行获取，本专利技术申请实施例对具体获取发动机水温的开始时间不做限定。为保证能够准确、及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机热保护控制方法，其特征在于，包括：实时获取发动机水温；若所述发动机水温大于或等于第一水温阈值，开始计时；在计时时长小于预设时间阈值情况下，若所述发动机水温大于或等于第二水温阈值，按照第一预设映射关系确定所述发动机水温对应的第一发动机限扭比例，以依据所述第一发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出，其中，所述第二水温阈值高于所述第一水温阈值，所述第一预设映射关系记录有发动机水温大于或等于所述第二水温阈值时，发动机水温与发动机限扭比例的第一对应关系；在所述计时时长达到所述预设时间阈值情况下，按照第二预设映射关系确定所述发动机水温对应的第二发动机限扭比例，以依据所述第二发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出，其中，所述第二预设映射关系记录有发动机水温大于或等于所述第一水温阈值时，发动机水温与发动机限扭比例的第二对应关系。

【技术特征摘要】
1.一种发动机热保护控制方法，其特征在于，包括：实时获取发动机水温；若所述发动机水温大于或等于第一水温阈值，开始计时；在计时时长小于预设时间阈值情况下，若所述发动机水温大于或等于第二水温阈值，按照第一预设映射关系确定所述发动机水温对应的第一发动机限扭比例，以依据所述第一发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出，其中，所述第二水温阈值高于所述第一水温阈值，所述第一预设映射关系记录有发动机水温大于或等于所述第二水温阈值时，发动机水温与发动机限扭比例的第一对应关系；在所述计时时长达到所述预设时间阈值情况下，按照第二预设映射关系确定所述发动机水温对应的第二发动机限扭比例，以依据所述第二发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出，其中，所述第二预设映射关系记录有发动机水温大于或等于所述第一水温阈值时，发动机水温与发动机限扭比例的第二对应关系。2.根据权利要求1所述的发动机热保护控制方法，其特征在于，所述依据所述第一发动机限扭比例限制所述发动机的扭矩输出，包括：根据所述第一发动机限扭比例确定目标输出扭矩；降低喷油量或控制节气门开度，以调整发动机扭矩输出降低至所述目标输出扭矩。3.根据权利要求1所述的发动机热保护控制方法，其特征在于，针对任一发动机水温值，所述第二预设映射关系设置的发动机限扭比例均低于所述第一预设映射关系设置的发动机限扭比例。4.根据权利要求1所述的发动机热保护控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述发动机水温大于第三水温阈值时，发送第一报警信息，其中，所述第三水温阈值低于所述第一水温阈值。5.根据权利要求1所述的发动机热保护控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当按照第一预设映射关系限制所述发动机的扭矩输出，或，按照第二预设映射关系限制所述发动机的扭矩输出时，发送第二报警信息。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊京元，徐龙，杨秀花，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37