The invention discloses a method for repairing the lining cavity of highway tunnel with poor surrounding rock, which includes the following steps: A. detecting the cavity or void condition; B. determining the grouting area of small pipe in the planned cavity or non-compact part, digging the second lining concrete; C. laying holes in the second lining concrete and installing grouting pipe; D. using the first grouting material for low pressure grouting, E. adopting the second grouting material for high pressure grouting. Grouting, f, after the second grouting initial setting, check and verify; g, after the second grouting initial setting, use the third grouting under H I g h pressure; h, patch the waterproof board i n the second l i n i n g concrete; i, the waterproof board is all constructed with a layer of sealing paste; j, anchors are laid on the inner side of the second l i n i n g concrete; k, clean the waterproof board, l, lay the reinforcing bar net; m, rebuilding; n, oblique steel formwork is dismantled, cut and modified. \u3002 The invention can effectively solve the problems of structural safety, waterproofing and drainage, and the aesthetics of tunnel construction, mainly through the detection of geological radar with geological hammer, and define the processing scope.
【技术实现步骤摘要】
一种对围岩较差公路隧道衬砌空腔的修复方法
本专利技术涉及一种对围岩较差公路隧道衬砌空腔的修复方法。
技术介绍
随着我国交通迅速发展,各类道路里程不断增加,新建开工及已建成的各类隧道数量也逐年增加,各种隧道病害或缺陷影响隧道的安全,特别是常见围岩较差段落隧道衬砌二衬衬砌空腔病害或不密实缺陷。隧道防护一般包括三层,从内而外为初期支护层、隔水层及二次衬砌层,隔水层多采用防水板。但因各种原因,新建隧道二次衬砌层拆除后,经地质雷达检测发现初支背后回填不密实、回填脱空甚至大空腔,并造成二衬开裂、渗水、掉块等病害,影响隧道使用安全、排水及美观,因此交通质量主管部门及规范均要求进行修复,并对修复加固后结构安全性及使用耐久性进行评估。新建或已建隧道,在围岩较差段落,主要为IV和V级围岩的衬砌初支背后回填不密实、回填脱空甚至空腔病害或缺陷,必须查清原因,采用相应方法进行处理。而目前多数修复仅针对表观裂缝等进行修复,表层混凝土简单修复,对于隧道整体结构稳定及防水系统并没有起到关键性作用,可能引发后期支护掉块甚至支护变形等后果。中国专利号为CN104033164A的文献中公开了对隧道内拱的脱空及渗水害进行修复的方法,但该方法主要利用直径12mm小钻孔及开条型槽,高强度发泡型树脂为注浆材料,对脱空进行固定强化,通过压力注浆逆向排出涌水通道内的积水并使浆料填充涌水通道。该方法主要缺点高强度发泡型树脂粘度达200±65Pa·s,注入5分钟后完全固化,10分钟后达到最终强度,12mm小钻孔及3mm条型槽孔下,注浆效果差,加上高强度发泡型树脂强度较小,无法IV和V级围岩区初支要求强度要求; ...
【技术保护点】
1.一种对围岩较差公路隧道衬砌空腔的修复方法,其特征在于:包括以下步骤:a、利用地质雷达配合相应频率天线探明空腔或脱空的情况,检测隧道二次衬砌(3)及初期支护(1)的空腔或不密实范围及位置,配合地质锤轻敲击回声,在二次衬砌(3)的表面详细标记空腔或不密实部位的轮廊线;b、在拟定空腔或不密实部位确定小导管注浆区域,挖凿40×40cm的二衬砼(4),二衬砼(4)与空腔或不密实部位相通,注意不要破坏防水板(2);c、在空腔或不密实注浆范围挖凿40×40cm的二衬砼(4)按等边三角形布设钻孔并安装注浆管(5),预留1个孔为排气孔,注浆管(5)采用Φ50mm钢花管;d、先采用清水试注,并确定是否可注满、空腔或不密实部位通道大小及注浆量的多少;如空腔或不密实部位的孔隙较大,水位无法上升,则待水干后,采用第一浆料进行低压灌注,注浆压力小于0.2MPa;e、第一浆料初凝并堵截脱空的空腔及不密实体后,采用第二浆料高压注浆,注浆压力0.4~0.6MPa;f、第二次注浆初凝后,采用探测雷达结合地质锤,对空腔及不密实部位进行检测及校验,如不密实二次劈裂注浆,并利用其余注浆孔或排气孔进行补浆直至填充实密实;g、 ...
【技术特征摘要】
2018.08.15 CN 20181092931521.一种对围岩较差公路隧道衬砌空腔的修复方法,其特征在于:包括以下步骤:a、利用地质雷达配合相应频率天线探明空腔或脱空的情况,检测隧道二次衬砌(3)及初期支护(1)的空腔或不密实范围及位置,配合地质锤轻敲击回声,在二次衬砌(3)的表面详细标记空腔或不密实部位的轮廊线;b、在拟定空腔或不密实部位确定小导管注浆区域,挖凿40×40cm的二衬砼(4),二衬砼(4)与空腔或不密实部位相通,注意不要破坏防水板(2);c、在空腔或不密实注浆范围挖凿40×40cm的二衬砼(4)按等边三角形布设钻孔并安装注浆管(5),预留1个孔为排气孔,注浆管(5)采用Φ50mm钢花管;d、先采用清水试注,并确定是否可注满、空腔或不密实部位通道大小及注浆量的多少;如空腔或不密实部位的孔隙较大,水位无法上升,则待水干后,采用第一浆料进行低压灌注,注浆压力小于0.2MPa;e、第一浆料初凝并堵截脱空的空腔及不密实体后,采用第二浆料高压注浆,注浆压力0.4~0.6MPa;f、第二次注浆初凝后,采用探测雷达结合地质锤,对空腔及不密实部位进行检测及校验,如不密实二次劈裂注浆,并利用其余注浆孔或排气孔进行补浆直至填充实密实;g、由于第二浆料凝结收缩,注浆体将与二次衬砌(3)及初期支护(1)间形成小脱空,增加初期支护...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘秋江,吴存兴,林石泉,郑也平,李鹏勋,张必胜,吴桂栓,夏士添,赖士谦,潘凡,林文霞,余海强,龙胜,简注清,
申请(专利权)人:福建陆海工程勘察设计有限公司,
类型:发明
国别省市:福建,35
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