汽车防撞风罩总成制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车防撞风罩总成，包括风罩本体、防撞板、固定装置、第一减震装置和第二减震装置，所述防撞板位于风罩本体的顶部，所述固定装置位于风罩本体的内壁，所述风罩本体顶部的两侧均与第一减震装置固定连接。本实用新型专利技术通过设置防撞板、固定装置、第一减震装置、第二减震装置、安装孔、限位圈、密封块、限位块、圆柱、套管、滑轨、第一滑块、第一滑槽、第二滑块、安装块、固定块、活动杆、第一减震弹簧、第二滑槽、第三滑块、伸缩杆和第二减震弹簧的相互配合，解决了现有的风罩总成不具备防撞功能的问题，该风罩总成在使用时，当汽车与硬物接触时减小了风罩总成损坏的概率，从而降低了风罩总成的成本。

Automotive collision shield assembly

The utility model discloses an automobile anti-collision hood assembly, which comprises a hood body, a collision plate, a fixing device, a first shock absorber and a second shock absorber. The anti-collision plate is located on the top of the hood body, the fixing device is located on the inner wall of the hood body, and both sides of the top of the hood body are fixed connected with the first shock absorber. The utility model is composed of an anti-collision plate, a fixing device, a first shock absorber, a second shock absorber, an installation hole, a limit ring, a sealing block, a limit block, a cylinder, a casing, a slide rail, a first slide block, a first slide groove, a second slide block, an installation block, a fixing block, a movable bar, a first shock absorber spring, a second slide groove, a third slide block, a telescopic bar and a second shock absorber spring. The problem that the existing windshield assembly does not have anti-collision function is solved. When the windshield assembly is in use, the probability of damage to the windshield assembly is reduced when the vehicle contacts with hard objects, thereby reducing the cost of the windshield assembly.

【技术实现步骤摘要】
汽车防撞风罩总成
本技术涉及汽车
，具体为汽车防撞风罩总成。
技术介绍
随着科技的发展，汽车的发展也越来越好，而汽车在生产时需要用到风罩总成，但现有的风罩总成不具备防撞的功能，从而在汽车与硬物接触时容易造成风罩总成损坏，从而提高了风罩总成使用的成本，降低了风罩总成的实用性，因此不适合推广使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了汽车防撞风罩总成，具备防撞功能等优点，解决了现有的风罩总成不具备防撞功能的问题。（二）技术方案为实现上述防撞功能的目的，本技术提供如下技术方案：汽车防撞风罩总成，包括风罩本体、防撞板、固定装置、第一减震装置和第二减震装置，所述防撞板位于风罩本体的顶部，所述固定装置位于风罩本体的内壁，所述风罩本体顶部的两侧均与第一减震装置固定连接，所述防撞板的两侧与风罩本体之间均设置有第二减震装置，所述固定装置包括安装孔、限位圈和密封块，所述限位圈与安装孔的内侧固定连接，所述密封块与安装孔的内侧卡接，所述第一减震装置包括限位块、圆柱、套管、滑轨、第一滑块、第一滑槽、第二滑块、安装块、固定块、活动杆和第一减震弹簧，所述圆柱的两端均与固定块固定连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车防撞风罩总成，包括风罩本体（1）、防撞板（2）、固定装置（3）、第一减震装置（4）和第二减震装置（5），其特征在于：所述防撞板（2）位于风罩本体（1）的顶部，所述固定装置（3）位于风罩本体（1）的内壁，所述风罩本体（1）顶部的两侧均与第一减震装置（4）固定连接，所述防撞板（2）的两侧与风罩本体（1）之间均设置有第二减震装置（5），所述固定装置（3）包括安装孔（6）、限位圈（7）和密封块（8），所述限位圈（7）与安装孔（6）的内侧固定连接，所述密封块（8）与安装孔（6）的内侧卡接，所述第一减震装置（4）包括限位块（9）、圆柱（10）、套管（11）、滑轨（12）、第一滑块（13）、第一滑槽...

【技术特征摘要】
1.汽车防撞风罩总成，包括风罩本体（1）、防撞板（2）、固定装置（3）、第一减震装置（4）和第二减震装置（5），其特征在于：所述防撞板（2）位于风罩本体（1）的顶部，所述固定装置（3）位于风罩本体（1）的内壁，所述风罩本体（1）顶部的两侧均与第一减震装置（4）固定连接，所述防撞板（2）的两侧与风罩本体（1）之间均设置有第二减震装置（5），所述固定装置（3）包括安装孔（6）、限位圈（7）和密封块（8），所述限位圈（7）与安装孔（6）的内侧固定连接，所述密封块（8）与安装孔（6）的内侧卡接，所述第一减震装置（4）包括限位块（9）、圆柱（10）、套管（11）、滑轨（12）、第一滑块（13）、第一滑槽（14）、第二滑块（15）、安装块（16）、固定块（17）、活动杆（18）和第一减震弹簧（19），所述圆柱（10）的两端均与固定块（17）固定连接，所述圆柱（10）表面的两端均与套管（11）套接，所述第一滑块（13）的顶部与套管（11）固定连接，所述第一滑块（13）的底部与滑轨（12）活动连接，所述圆柱（10）的表面与第一减震弹簧（19）的内侧套设，且第一减震弹簧（19）位于两个套管（11）之间，所述圆柱（10）的顶部均与第一滑槽（14）固定连接，所述套管（11）内侧的顶部与第二滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永升，薛海松，曹楠，常文跃，苏井勇，王亓宾，
申请(专利权)人：南京南方联成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32