内燃机的阀正时控制装置和方法制造方法及图纸

在使发动机停止的过程中，可调阀正时机构（２４）的正时提前侧液压室（６９）内的油压和正时延迟侧液压室（７０）内的油压被调节到使进气凸轮轴（２１）的相对旋转相位改变与发动机起动正时相相应的相位（预定提前状态）的正时提前侧上。在相对旋转相位已经改变到预定提前状态的提前侧上之后，将负载比Ｄ，即用来调节油压的控制量固定到保持相对旋转相位的值上。在这种状态期间，进气凸轮轴（２１）的相对旋转相位保持在这样的状态：该状态接近预定提前相位并且处在其提前侧上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种内燃机阀正时控制装置，它包括：可调阀正时机构，根据正时提前侧液压室（６９）内的流体压力和正时延迟侧液压室（７０）内的流体压力，该可调阀正时机构改变凸轮轴（２１、２２）相对于内燃机曲轴（１４）的相对旋转相位；固定装置（７６），至少相对于正时延迟侧把凸轮轴的相对旋转相位固定在预定提前状态上，而该预定提前状态从最大延迟状态提前一个预定量，该阀正时控制装置的特征在于还包括： 流体压力调节装置（４９），它通过以预定控制量为基础的控制器进行工作，从而调整正时提前侧液压室内的流体压力和正时延迟侧液压室内的流体压力；及 控制量设定装置，它把控制量设定成使凸轮轴（２１、２２）的相对旋转相位变成这样的状态：在使内燃机停止过程中，该状态处于预定提前状态的提前侧上，然后把控制量设定在保持凸轮轴（２１、２２）的相对旋转相位的值上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：石井良和，西村睦，小泽正弘，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]