The invention discloses an optimization method of electric brace moment for automobile back door, which relates to the technical field of automobile spare parts design, including the following steps: determining the type of automobile, presupposing the layout of brace installation point; establishing mechanical model of automobile back door hovering by using model parameters; calculating the required axial force of brace rod at different angles in the process of automobile back door switching iteratively through the calculation principle formula of brace axial force; According to the calculated data, the parameters of the inner spring of the brace rod should be designed to satisfy the requirement of less attenuation of maximum stress of the spring; to judge whether the designed spring force meets the requirement of the brace force of the automobile back door hovering, that is, the reference force of the open door < the axial force of the brace < the reference force of the close door; to determine the optimized parameters directly if satisfied; if not, to adjust the connecting point between the brace rod and the body. A and the coordinates of the connecting point B between the brace and the door, the brace axial force and the design spring parameters are recalculated to match them. The invention solves the problem that the performance of the electric brace of the existing automobile back door is not good.
【技术实现步骤摘要】
汽车背门电动撑杆力矩优化方法
本专利技术涉及汽车零部件设计
,尤其是一种汽车背门电动撑杆力矩优化方法。
技术介绍
汽车背门撑杆是连接于后背门和车身之间,用于开启和关闭后背门,并在后背门在开启状态时支撑后背门的执行机构。汽车背门撑杆一般使用于从上下方向开启和闭合的汽车后背门,背门通过背门铰链链接于车身顶盖,由撑杆支撑并绕铰链旋转以达到上下开合的目的。汽车背门撑杆包括机械撑杆和电动撑杆,目前,电动撑杆已经逐渐取代了机械撑杆。现有的电动撑杆一般包括由内杆套和外杆套组成的杆体以及安装在杆体内部的动力机构和传动机构,动力机构固定在外杆套内,动力机构驱动传动机构控制内杆套相对外杆套伸出和缩回。当电动撑杆撑起后背门时,撑杆内的弹簧产生反作用力,使后背门绕背门铰链旋转产生力矩来克服重力矩,以实现后背门的开启。由于不同车型的后背门重量不同,绕背门铰链转动的重力力矩不同,因而对电动撑杆的力矩大小的要求也不同。为确保电动撑杆在后背门开启状态下能进行可靠支撑,并满足能平稳启闭、助理轻松等功能要求,需对撑杆的力值范围、安装位置进行优化和设计。目前,国内的背门电动撑杆大多采用对标原厂撑杆力矩进行生产,但背门的条件与原厂不同,通常会导致撑杆性能不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车背门电动撑杆力矩优化方法,这种方法可以解决现有汽车背门电动撑杆性能不佳的问题。为了解决上述问题,本专利技术采用的技术方案是:这种汽车背门电动撑杆力矩优化方法,其特征在于包括以下步骤:步骤S1:确定车型,预设撑杆连接点布局;步骤S2:利用车型参数建立汽车背门悬停的力学模型,计算出背门重心点对背门 ...
【技术保护点】
1.一种汽车背门电动撑杆力矩优化方法,其特征在于包括以下步骤:步骤S1:确定车型,预设撑杆连接点布局;步骤S2:利用车型参数建立汽车背门悬停的力学模型,计算出背门重心点对背门铰链旋转中心点的力臂与撑杆对背门铰链旋转中心点的力臂;计算式为:L背=XM‑XO
【技术特征摘要】
1.一种汽车背门电动撑杆力矩优化方法,其特征在于包括以下步骤:步骤S1:确定车型,预设撑杆连接点布局;步骤S2:利用车型参数建立汽车背门悬停的力学模型,计算出背门重心点对背门铰链旋转中心点的力臂与撑杆对背门铰链旋转中心点的力臂;计算式为:L背=XM-XO其中,L背为背门重心点对背门铰链旋转中心点的力臂,L撑撑杆对背门铰链旋转中心点的力臂,XM为背门重心点X轴坐标,XO为背门铰链旋转中心点X轴坐标,YB为撑杆背门连接点Y轴坐标,YA为撑杆车身连接点Y轴坐标,XB为撑杆背门连接点X轴坐标,XA为撑杆车身连接点X轴坐标;步骤S3:通过撑杆轴力计算原理公式进行计算,即当背门停在任意位置时,撑杆电机不工作,此时撑杆轴力力矩与背门重力力矩应满足公式:M背×g×L背=2×F撑×L撑,其中,M背为背门重量,g为重力加速度,F撑为撑杆轴力),由该公式迭代计算出汽车背门开关过程中任意角度撑杆轴力;步骤S4:根据撑杆行程空间合理优化弹簧参数;步骤S5:判断优化后...
【专利技术属性】
技术研发人员:李峰,李旭明,
申请(专利权)人:柳州力通车用空调有限公司,
类型:发明
国别省市:广西,45
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