用于产生双厚度内部组合涂层的方法和由此生产出的制品技术

一种用于产生具有不同受控厚度的内部组合涂层的方法，所述方法包括以具有不同配方的第一种粉末和第二种粉末部分地填充其中具有空腔（２０、２２、２４）的涡轮叶片（１０）的根部开口（２８、３０），以使得所述第一种粉末与所述空腔表面的第一预定部分（３２）接触且所述第二种粉末与所述空腔表面的第二预定部分（３４）接触。所述方法进一步包括使所述制品与其中的所述第一种粉末和所述第二种粉末一起受热，由此产生所述内部空腔的涂层，所述内部空腔的涂层在所述空腔表面的所述第一部分和所述空腔表面的所述第二部分上具有不同涂层厚度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及使制品的内部通道选择性地涂覆有具有不同厚度的保护涂层的方法且涉及具有这种选择性涂覆的内部通道的制品。尽管当被涂覆或如此进行涂覆的制品是燃气涡轮叶片时，本专利技术特别有用，但本专利技术不限于燃气涡轮叶片。
技术介绍
在飞行器燃气轮发动机(喷气式发动机)中，空气被吸入引擎前部内、受到轴装压缩机的压缩且与燃料混合。混合物进行燃烧，且热燃烧气体通过安装在相同轴上的涡轮机。燃烧气体的流动通过撞击涡轮叶片和轮叶的翼面部分而使涡轮机转动，这使轴产生转动并为压缩机提供动力。热排出气体从引擎后部流出，向前驱动所述引擎和飞行器。燃烧和排出气体越热，喷气式发动机的工作效率越高。因此存在提高燃烧和排出气体温度的刺激因素。燃烧气体的最大温度通常受到用以制造引擎的受热部分部件的材料的限制。这些部件包括燃气轮机的涡轮轮叶和涡轮叶片，热燃烧气体直接撞击到所述涡轮轮叶和涡轮叶片上。在目前的引擎中，涡轮轮叶和叶片由镍基超合金制成，且可在高达约980-1150摄氏度或大约1800-2100华氏度的温度下工作。这些部件易受到氧化剂和腐蚀剂的损害。已采用了多种方法以使涡轮叶片和轮叶的工作温度极限和使用寿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于产生具有不同受控厚度的内部组合涂层的方法，所述方法包括：以具有第一配方的第一种粉末部分地填充要进行涂覆的制品（１０）的空腔（２０、２２、２４），以使得所述第一种粉末沉降在所述空腔内并与所述空腔表面的第一预选部分（３２）接触，并在所述空腔内留出剩余空间（３４、３６）；以具有不同于所述第一配方的第二配方的第二种粉末填充所述空腔内的所述剩余空间的至少一部分（３６），以使得所述空腔表面的所述第一部分与所述第一种粉末接触且所述空腔表面的第二不同预选部分与所述第二种粉末接触；以及使所述制品与其中的所述第一种粉末和所述第二种粉末一起受热，由此产生所述内部空腔的涂层，所述内部空腔的涂层在所述空腔表面的...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：NBT朗利，JE加埃夫斯基，MT路易斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]