一种管片吊运自适应平衡机构制造技术

本发明专利技术涉及平衡机构技术领域，尤其是一种管片吊运自适应平衡机构，包括连接板，所述连接板的左右两侧均套接有U形座，且U形座通过第二轴线柱与连接板旋转连接，所述U形座的内腔沿前后方向插接有第一轴线柱，左侧所述U形座的外壁螺孔内螺接有卡接机构，右侧所述U形座的外壁螺孔内螺接有连接机构，本发明专利技术通过在主动小车、从动小车及物料吊运小车之间采用连接板、U形座、第一轴线柱和第二轴线柱连接，小车之间可以绕着第一轴线柱转动，适应轨道的坡度，同时小车之间可以绕着第二轴线柱转动，适应轨道水平转弯，解决了±5度轨道倾角上的管片平衡问题及隧道直径为6m‑16m的盾构机，避免在运输的过程中发生偏移倾斜的现象。

An Adaptive Balancing Mechanism for Segment Lifting

The invention relates to the technical field of balancing mechanism, in particular to an adaptive balancing mechanism for segment lifting, which comprises a connecting plate. The left and right sides of the connecting plate are socketed with U-shaped seats, and the U-shaped seats are rotatably connected with the connecting plate through a second axis column. The inner cavity of the U-shaped seat is socketed with a first axis column along the front and rear directions, and the outer wall screw hole of the U-shaped seat on the left side is screwed with a clamping mechanism, and the right side is screwed with a clam The outer wall screw hole of the U-shaped seat on the side is connected with a connecting mechanism. The invention adopts a connecting plate, a U-shaped seat, a first axle column and a second axle column to connect the active car, a driven car and a material hoisting car. The carriage can rotate around the first axle column to adapt to the gradient of the track, and the carriage can rotate around the second axle column to adapt to the horizontal rotation of the track. Bending solves the problem of segment balance on (+5) degree track inclination and the shield machine with diameter of 6m 16m, so as to avoid the phenomenon of deviation and inclination in the course of transportation.

【技术实现步骤摘要】
一种管片吊运自适应平衡机构
本专利技术涉及平衡机构
，尤其涉及一种管片吊运自适应平衡机构。
技术介绍
管片吊运系统与隧道盾构机同属先进交通装备，是大力推动发展和突破的重点领域，目前我国已能自主研制大型高性能盾构机，但与之配套的先进大载重管片吊运系统则主要依靠进口，许多隧道工程出现了衬砌管片大(重)、作业空间狭小、工况复杂等问题，从而对衬砌管片吊运系统的载重、效率、可靠性和轻便性提出了越来越高的要求，目前国内的吊运系统因载重轻、转弯半径大、自身体积大等不足，已不能满足隧道建设的更高需求；管片吊运系统目前采用分段设计、分段布置的理念，在吊运系统整体长度不变的基础上，减小每一分段部分的长度，以解决管片吊运系统通过性问题，管片吊运系统主要由主动小车、从动小车、物料吊运小车三部分组成，目前主动小车、从动小车、物料吊运小车之间采用硬性连接的方式，不仅安装与拆卸费时费力，而且只能在平坦的路面进行运输，在运输的过程中容易发生偏移倾斜的现象，降低了使用时的安全性，不能满足使用需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种管片吊运自适应平衡机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管片吊运自适应平衡机构，其特征在于：包括连接板（1），所述连接板（1）的左右两侧均套接有U形座（2），且U形座（2）通过第二轴线柱（5）与连接板（1）旋转连接，所述U形座（2）的内腔沿前后方向插接有第一轴线柱（4），左侧所述U形座（2）的外壁螺孔（3）内螺接有卡接机构（6），右侧所述U形座（2）的外壁螺孔（3）内螺接有连接机构（7）；所述卡接机构（6）包括矩形箱（601），所述矩形箱（601）的右侧中心位置焊接有与螺孔（3）螺接的第一螺杆（603），所述矩形箱（601）的上表面呈对角线预留有两个条形槽（604），所述矩形箱（601）的左侧表面开设有矩形槽（610），所述矩形槽（610）...

【技术特征摘要】
1.一种管片吊运自适应平衡机构，其特征在于：包括连接板（1），所述连接板（1）的左右两侧均套接有U形座（2），且U形座（2）通过第二轴线柱（5）与连接板（1）旋转连接，所述U形座（2）的内腔沿前后方向插接有第一轴线柱（4），左侧所述U形座（2）的外壁螺孔（3）内螺接有卡接机构（6），右侧所述U形座（2）的外壁螺孔（3）内螺接有连接机构（7）；所述卡接机构（6）包括矩形箱（601），所述矩形箱（601）的右侧中心位置焊接有与螺孔（3）螺接的第一螺杆（603），所述矩形箱（601）的上表面呈对角线预留有两个条形槽（604），所述矩形箱（601）的左侧表面开设有矩形槽（610），所述矩形槽（610）的内腔顶端左侧和底端右侧均开设有凹槽（607），所述凹槽（607）与条形槽（604）相通，所述凹槽（607）的内腔插接有弹簧座（605）以及为弹簧座（605）提供外向弹力的弹簧（606），且弹簧（606）的两端分别焊接在凹槽（607）和弹簧座（605）外壁表面预留的沉头孔内，所述弹簧座（605）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰杰，袁秀峰，张程，
申请(专利权)人：法兰泰克重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32