一种整体式车轮及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种整体式车轮及其制备方法，所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接，安全隐患低，行驶的安全性高，制备方法简单，将轮辋和轮辐整体旋压成型，这样材料利用率由原来的54%‑57%，提高到现在93%‑96%，而且还大大的节约了加工工序，提高了生产效率。

A kind of integral wheel and its preparation method

The invention discloses an integral wheel and a preparation method thereof. The wheel comprises a rim and spoke, the rim and spoke are integral, the middle part of the rim is provided with a groove, one side of the groove is provided with a short shoulder bead seat, the other side is provided with a long shoulder bead seat, and a ring-shaped reinforcing bump is arranged at the junction of the long shoulder bead seat and the groove, and one end of the rim is provided with a groove. The ring flange and the other end are provided with a lock groove. The joint of the lock groove and spoke is integral, which has low safety hidden danger, high driving safety and simple preparation method. The rim and spoke are formed by integral spinning, so that the material utilization ratio is increased from 54%57% to 93%96%. Moreover, the processing procedure is greatly reduced and the production efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种整体式车轮及其制备方法
本专利技术属于车轮及其加工
，具体涉及一种高承载整体式车轮及其制备方法。
技术介绍
车轮的胎圈座是承载轮胎的，轮胎在承受载荷后重力将作用于车轮的胎圈座，在车辆行驶转弯过程中，受扭力及冲击力的影响，往往会产生轮辋应力集中，造成车轮变形与损坏，给行驶带来了不安全因素，并且原有的轮辐和轮辋装配焊接车轮，在行驶的过程中，存在脱焊，漏气等安全隐患，而且传统车轮的制备工艺是将轮辐和轮辋单独加工，通过焊接制作成车轮，序多且时间长，制作过程比较繁琐。
技术实现思路
为了克服现有
存在的上述技术问题，本专利技术的目的在于，提供一种整体式车轮及其制备方法，安全隐患低，行驶的安全性高，制备方法简单，节约了大量能源，节能减排，降低了生产成本。一种整体式车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接。所述凹槽包括槽底、第一侧壁和第二侧壁，所述槽底位于第一侧壁和第二侧壁的中间，所述第一侧壁与环形加强凸起相连接，所述第二侧壁与短肩胎圈座相连接。所述轮辋的壁厚厚度一致，轮辋厚度为6-19mm。所述轮辋的壁厚厚度不一致。所述轮辐厚度为10-25mm。所述环形加强凸起的弧度为40-65°。所述凹槽内的第二侧壁上设有安装气门嘴的气门嘴安装孔，所述气门嘴内装有与车轮相结合的气门嘴。所述的环形轮缘的高度为15mm-50mm。所述凹槽的槽深为7-30mm，所述的槽口的宽度与所述的轮辋主体的宽度比例为1.6至1.2之间。所述的车轮安装平面同挡圈与轮辐衔接处成35°-55°。一种整体式车轮的制备方法，包括以下步骤：（一）裁料：用剪板机将板材剪成需要规格的长方形板；（二）卷板：用卷圆机将长方形板进行卷圆处理，卷成圆筒状，即为车轮毛坯；（三）焊筒：用对焊机对车轮毛坯上的对接缝进行焊接，得到圆管料；（四）清除焊缝残渣：用刨渣机对圆管料的焊缝挤出物进行刨渣处理；（五）滚压焊缝：用滚压机对圆管料的焊缝进行滚压处理，增强焊缝强度，使车轮毛坯料形成一个密闭圆筒，圆筒管外径为Φ300-Φ650mm；（六）切渣：用端切机切除焊缝两端焊渣；（七）去毛刺：用角磨机磨去焊缝毛刺，得到圆筒状轮辐胚料；（八）压型处理：用安装有锥度收缩压型模具的压力机将圆筒状轮辐胚料进行锥度收缩压型处理，得到锥度收缩压型车轮初料；（九）冲中心孔：将步骤（八）得到的锥度收缩压型车轮初料放置在冲中心孔模具上，利用冲中心孔设备，进行冲中心孔处理，得到车轮圆锥形初料；（十）旋压成型：将车轮圆锥形初料放置在旋压机上进行旋压成型处理，得到旋压成型车轮；（十一）螺栓孔处理：1）冲螺栓孔：将旋压成型车轮用压力机在冲螺栓孔模具上进行冲螺栓孔处理；2）螺栓孔倒角处理：将冲完螺栓孔的旋压成型车轮放置在倒角机上，进行螺栓孔倒角处理；3)将倒角完成的车轮初料进行磨毛刺处理；（十二）风孔制作处理：将处理完螺栓孔的旋压成型车轮采用铣床进行风孔制作；（十三）气门孔制作处理：将铣完风孔的旋压成型车轮进行铣气门孔处理；（十四）车削处理：将铣完气门孔的旋压成型车轮放置在车床上，进行车削处理，车削的各尺寸按图纸要求进行制作。进一步的，所述滚压焊缝步骤，用滚压机对圆管料的焊缝进行滚压处理，增强焊缝强度，使车轮毛坯料形成一个密闭圆筒，圆筒管外径为Φ300-Φ600mm；所述板材可以为钢板或者铝合金板两者中的任意一种。所述车轮压型模具，为带有锥度倾角的上下式模具，即分为上模具、下模具,所述冲螺栓孔模具，为可调节式车轮冲螺栓孔模具。本专利技术提供的一种整体式车轮及其制备方法，其有益效果在于，一种整体式车轮为轮辋和轮辐整体旋压成型的结构，避免了脱焊、漏气等安全隐患，提高安全可靠性，又能降低成本、延长轮胎使用寿命；原有的分开式车轮焊接制作加工工艺变成整体式加工工艺，这样材料利用率由原来的54%-57%，提高到现在93%-96%，而且还大大的节约了加工工序，提高了生产效率。附图说明图1是本专利技术一个实施例的整体结构示意图；图2为本专利技术一个实施例的工艺流程示意图；图3为本专利技术一个实施例的工艺流程示意图；图中标注：1.锁圈槽；2.短肩胎圈座；3.凹槽；4.环形加强凸起；5.环形轮缘；6.长肩胎圈；7.车轮安装平面。具体实施方式下面参照附图，结合一个实施例，对本专利技术提供的一种整体式车轮及其制备方法进行详细的说明。实施例参照图1，本实施例的一种整体式车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和安装平面连接处为整体式衔接，所述轮辋的中部设置有凹槽3，所述凹槽3的一侧设置有短肩胎圈座2，另一侧设置有长肩胎圈座6，在长肩胎圈座6与凹槽3相衔接处设置有环形加强凸起4，所述轮辋一端设有环形轮缘5，另一端设有锁圈槽1，所述的锁圈槽1与轮辐衔接处为整体衔接。所述凹槽包括槽底、第一侧壁和第二侧壁，所述槽底位于第一侧壁和第二侧壁的中间，所述第一侧壁与环形加强凸起相连接，所述第二侧壁与短肩胎圈座相连接。所述轮辋的壁厚厚度一致，轮辋厚度为15mm。所述轮辐厚度为20mm。所述环形加强凸起的弧度为50°。所述凹槽内的第二侧壁上设有安装气门嘴的气门嘴安装孔，所述气门嘴内装有与车轮相结合的气门嘴。所述的环形轮缘的高度为35mm。所述凹槽的槽深为20mm，所述第一侧壁3-1和第二侧壁3-2的倾角均为45°，所述的槽口的宽度与所述的轮辋主体的宽度比例为1.5。所述的车轮安装平面7同锁圈槽衔接处β成35°-55°。一种整体式车轮的制备方法，包括以下步骤：（一）裁料：用剪板机将板材剪成需要规格的长方形板；（二）卷板：用卷圆机将长方形板进行卷圆处理，卷成圆筒状，即为车轮毛坯；（三）焊筒：用对焊机对车轮毛坯上的对接缝进行焊接，得到圆管料；（四）清除焊缝残渣：用刨渣机对圆管料的焊缝挤出物进行刨渣处理；（五）滚圆：用滚压机对圆管料的焊缝进行滚压处理，增强焊缝强度，使车轮毛坯料形成一个密闭圆筒，圆筒管外径为Φ500mm；（六）切渣：用端切机切除焊缝两端焊渣；（七）去毛刺：用角磨机磨去焊缝毛刺，得到圆筒状轮辐胚料；（八）压型处理：用安装有锥度收缩压型模具的压力机将圆筒状轮辐胚料进行锥度收缩压型处理，得到锥度收缩压型车轮初料；（九）冲中心孔：将步骤（八）得到的锥度收缩压型车轮初料放置在冲中心孔模具上，利用冲中心孔设备，进行冲中心孔处理，得到车轮圆锥形初料；（十）旋压成型：将车轮圆锥形初料放置在旋压机上进行旋压成型处理，得到旋压成型车轮；（十一）螺栓孔处理：1）冲螺栓孔：将旋压成型车轮用压力机在冲螺栓孔模具上进行冲螺栓孔处理；2）螺栓孔倒角处理：将冲完螺栓孔的旋压成型车轮放置在倒角机上，进行螺栓孔倒角处理；3)将倒角完成的车轮初料进行磨毛刺处理；（十二）风孔制作处理：将处理完螺栓孔的旋压成型车轮采用铣床进行风孔制作；（十三）气门孔制作处理：将铣完风孔的旋压成型车轮进行铣气门孔处理；（十四）车削处理：将铣完气门孔的旋压成型车轮放置在车床上，进行车削处理，车削的各尺寸按图纸要求进行制作。所述板材可以为钢板或者铝合金板两者中的任意一种。所述车轮压型模具，为带有锥度倾角的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体式车轮，其特征在于：所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述环形加强凸起的弧度为40‑65°，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接。

【技术特征摘要】
1.一种整体式车轮，其特征在于：所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述环形加强凸起的弧度为40-65°，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接。2.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述凹槽包括槽底、第一侧壁和第二侧壁，所述槽底位于第一侧壁和第二侧壁的中间，所述第一侧壁与环形加强凸起相连接，所述第二侧壁与短肩胎圈座相连接。3.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述轮辋的壁厚厚度一致，轮辋厚度为6-19mm。4.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述轮辋的壁厚厚度不一致。5.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述轮辐厚度为10-25mm。6.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述环形加强凸起的弧度为40-65°。7.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述凹槽的槽深为7-30mm，所述的槽口的宽度与所述的轮辋主体的宽度比例为1.6至1.2之间。8.一种整体式车轮的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：(一)裁料：用剪板机将板材剪成需要规格的长方形板；(二)卷板：用卷圆机将长方形板进行卷圆处理，卷成圆筒状，即为车轮毛坯；(三)焊筒：用对焊机对车轮毛坯上的对接缝进行焊接，得到圆管料；(四)清除焊缝残渣：用刨渣机对圆管料的焊缝挤出物进行刨...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏飞，胡爱君，郭兆荣，谭家堃，续清华，闫修强，
申请(专利权)人：山东贞元汽车车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37