涡轮叶片中部多孔冲击加气膜的组合冷却结构制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于航空发动机涡轮叶片中部的多孔冲击加气膜组合冷却结构，该冷却结构为：在叶片的外表面布置直径为１．０ｍｍ～１．５ｍｍ的气膜孔，每排气膜孔展向的个数为１０～２０个，在叶片内部气膜孔的下游区域布置有相当于气膜孔数量２倍的冲击孔。通过冲击孔在叶片内部形成大面积的高冷却区域，同时叶片外部的气膜孔形成气膜保护区域，来共同达到叶片冷却的目的。经过三维数值仿真的结果表明，该叶片的冷却效果可以达到０．７以上，同时由于该冷却结构的特点，可以明显的减小气动损失，并且其流动阻力明显低于普通的涡轮叶片。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种用于航空发动机涡轮叶片中部的多孔冲击加气膜的组合冷却结构，它包括：气膜孔（１）与冲击孔（２），其特征在于：在叶片的外表面布置直径为１．０ｍｍ～１．５ｍｍ的气膜孔（１），每排气膜孔展向的个数为１０～１５个，在叶片内部气膜孔的下游区域布置有相当于气膜孔数量２倍的冲击孔（２），冲击孔直径０．６ｍｍ～０．８ｍｍ，冲击孔布置在相对应的气膜孔的下游７～１０倍冲击孔直径的范围内，且处在两气膜孔之间，冲击孔交错排列，相邻两冲击孔的流向距离和展向距离均为冲击孔直径的１．２～１．６倍，气膜孔的直径为冲击孔直径的２～２．５倍，气膜孔的展向间距为气膜孔直径的４～５倍。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶智，丁水汀，徐国强，孙纪宁，吕品，吴宏伟，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]