The invention discloses a comprehensive supporting structure and construction method for Irregular Deep Foundation Pit group adjacent to high-speed railway. The comprehensive supporting structure of the invention includes underground diaphragm wall, triaxial mixing pile reinforcement body and large circular concrete inner support. The construction method of the comprehensive supporting structure disclosed by the invention is as follows: firstly, the three-axis mixing pile reinforcement body is constructed on the foundation pit of the central metro station and the outer side of the high-speed railway; after the construction of the three-axis mixing pile reinforcement body is completed, the underground diaphragm wall of the property foundation pit at the north side falls to the bottom; after the main structure roof of the central metro station is poured, the property foundation pit at the south side farthest from the high After the strength of the last inner support of the property foundation pit on the south side is formed, the property foundation pit on the north side nearest to the high-speed railway is constructed. The invention integrates the measures of orderly excavation, strengthening support stiffness, pre-strengthening isolation and bottom water stopping, effectively controls the adverse effects on high-speed railway during the construction of deep foundation pit group, and ensures the safety of railway operation.
【技术实现步骤摘要】
临近高速铁路的不规则深基坑群综合支护结构及施工方法
本专利技术属于地下空间开发利用领域,具体涉及的是一种临近高速铁路的不规则深基坑群综合支护结构及施工方法。
技术介绍
近年来随着城市地下空间开发项目日益增多,基坑工程呈现出规模大、不规则、复杂程度高的发展趋势,如何在建构筑物密集的城市中安全、经济、高效的开展地下空间开发,已成为各科研机构、设计单位研究的重点课题之一。在基坑工程设计的各阶段中,不可避免的受到周边环境因素的制约,如城市主干道、城市高架桥、铁路和建筑物等,基坑开挖对这些临近的建构筑物产生一定的扰动,引起极大的设计和施工风险;尤其在临近高铁线路区域进行大规模的深基坑开挖时,对深基坑的支护措施提出了更为严格的要求。为保护临近深基坑开挖的建构筑物,减少基坑开挖对周边建构筑物带来的不利影响,近年来工程界提出了诸多保护措施。如“一种深基坑的支护加固结构”(专利申请号:201621129478.5),通过在被保护建筑与基坑之间设置多个隔离桩,并在隔离桩和基坑之间的土体设置多个注浆孔进行注浆作为加固措施,旨在减小基坑变形,从而对紧邻深基坑的建筑物进行保护。但是此方法仅通过限制基坑主动变形来保护建筑物,对高速铁路这种对变形有严格要求的重要保护对象效果不够理想。又如“一种控制临近建筑物变形的地铁车站基坑施工方法”(专利申请号:201610150987.4),通过采用半逆作法施工,从施工步序上控制围护墙临空时间,从而控制围护结构的变形。但这种工法施工难度非常大、施工组织要求极高、施工便利性较差,对施工工期紧张和开挖深度不一致的基坑群适用性较差。
技术实现思路
本专利技术 ...
【技术保护点】
1.临近高速铁路的不规则深基坑群的综合支护结构,其特征在于,包含高速铁路(1);深基坑群,包含中部地铁车站基坑(3)及其两侧的北侧物业基坑(2)、南侧物业基坑(4),其中北侧物业基坑(2)距离高速铁路(1)最近,南侧物业基坑(4)距离高速铁路(1)最远;地下连续墙(13),设置在北侧物业基坑(2)的四周;三轴搅拌桩加固体(6),设置在与高速铁路(1)距离最近的地下连续墙(13)的外侧;大圆环混凝土内支撑(7),设置在北侧物业基坑(2)、南侧物业基坑(4)的纵向上。
【技术特征摘要】
1.临近高速铁路的不规则深基坑群的综合支护结构,其特征在于,包含高速铁路(1);深基坑群,包含中部地铁车站基坑(3)及其两侧的北侧物业基坑(2)、南侧物业基坑(4),其中北侧物业基坑(2)距离高速铁路(1)最近,南侧物业基坑(4)距离高速铁路(1)最远;地下连续墙(13),设置在北侧物业基坑(2)的四周;三轴搅拌桩加固体(6),设置在与高速铁路(1)距离最近的地下连续墙(13)的外侧;大圆环混凝土内支撑(7),设置在北侧物业基坑(2)、南侧物业基坑(4)的纵向上。2.根据权利要求1所述的临近高速铁路的不规则深基坑群的综合支护结构,其特征在于:所述地下连续墙(13)由上部受力段(15)和下部构造段(16)组成;所述构造段(16)的入岩深度不小于5.0m。3.根据权利要求1或2所述的临近高速铁路的不规则深基坑群的综合支护结构,其特征在于:所述三轴搅拌桩加固体(6)与高速铁路(1)平行,两端沿地下连续墙(13)外边线各外延5.0m,深度略深于北侧物业基坑(2);所述三轴搅拌桩加固体(6)由直径850mm,间距600mm的五排三轴搅拌桩构成。4.根据权利要求2所述的临近高速铁路的不规则深基坑群的综合支护结构,其特征在于:在基坑深度方向上设置三道大圆环混凝土内支撑(7);所述大圆环混凝土内支撑(7)的间距控制在5.0m~6...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈文峰,张勋,李彬,高洪远,刘东,勾朝伟,刘博,刘广,
申请(专利权)人:长江勘测规划设计研究有限责任公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。