一种基于免打卡的公共巴士预约方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种基于免打卡的公共巴士预约方法和装置，通过根据乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；获得第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约公共巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。解决了现有技术中公共巴士存在有的车辆拥挤、有的车辆空，供需关系不均，资源不能合理利用的技术问题。达到了结合批量预约情况对公共资源进行合理安排，满足乘客与公共资源的和谐配合，利用网络便利平台为出行提供极大便利的技术效果。

A Method and Device of Public Bus Reservation Based on Free Card

The invention provides a ticket-free public bus reservation method and device, which obtains the time point and the number of appointments per day for the passengers according to their commuting time; obtains the number of days per week for the passengers according to the working day information of the passengers; obtains the first time length, the first time length is the number of days for the passengers to make appointments per week; and obtains the first time length is the number of days for the passengers to make appointments. Obtain the passenger's travel area and the route number information of the public bus to be booked, make a first-time reservation for the public bus to be booked, and obtain the first-time reservation order. In the existing technology, there are some technical problems in public buses, such as crowded vehicles, empty vehicles, uneven supply-demand relationship and unreasonable utilization of resources. It achieves the reasonable arrangement of public resources according to the situation of batch booking, satisfies the harmonious cooperation between passengers and public resources, and provides the technical effect of great convenience for travel by using the network convenience platform.

【技术实现步骤摘要】
一种基于免打卡的公共巴士预约方法和装置
本专利技术涉及信息处理
，尤其涉及一种基于免打卡的公共巴士预约方法和装置。
技术介绍
随着网络的普及，基于网络建立了各种生活平台，为人们提供便捷服务，公共出行也出现了多样化，有共享单车、共享电动车、共享汽车等，利用这些公共资源实现出行，而这些都存在着存放问题，现在大量的共享系列对城市的环境造成影响，公共巴士一直是最为简单便捷的出行方式，对于大众上班族的首选，虽然已经出现了一些软件对公共巴士进行定位、运行情况及信息发布为乘客提供坐车参考，但无法解决乘车问题，依然存在早、晚高峰乘车难的问题，同时存在车辆的时间与乘客量不匹配的问题，有些车辆很空，有的车辆特别拥挤，既不利于公共资源的利用，也不便于乘客的乘坐出行。但本专利技术申请人发现现有技术至少存在如下技术问题：现有技术中公共巴士存在有的车辆拥挤、有的车辆空，供需关系不均，资源不能合理利用的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种基于免打卡的公共巴士预约方法和装置，解决了现有技术中公共巴士存在有的车辆拥挤、有的车辆空，供需关系不均，资源不能合理利用的技术问题。鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种基于免打卡的公共巴士预约方法和装置。第一方面，本专利技术提供了一种基于免打卡的公共巴士预约方法，所述方法应用于一智能电子设备，且所述智能电子设备具有定位系统，所述智能电子设备通过服务器与公共巴士建立通信连接，所述方法包括：根据乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；获得第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；根据所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约公共巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。优选的，所述获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息，包括：获得乘客的工作地点；获得乘客的住宅地点；根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息。优选的，所述获得第一时长的预约订单之后，包括：根据所述第一时长的预约订单，获得所述乘客预约次数；获得所述乘客在所述第一时长内实际乘坐次数；根据所述乘客预约次数和实际乘坐次数，获得所述乘客的乘坐率；获得第一预定阈值；如果所述乘坐率没有超过所述第一预定阈值，限制所述乘客下次预约时长。优选的，所述获得第一时长的预约订单之后，还包括：获得第二预定阈值；判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值；如果所述第一时长超过所述第二预定阈值，获得第一优惠信息；根据所述第一优惠信息对所述预约订单进行优惠。优选的，所述判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值之后，包括：如果所述第一时长没有超过所述第二预定阈值，获得第二优惠信息；根据所述第二优惠信息对所述预约订单进行优惠。第二方面，本专利技术提供了一种基于免打卡的公共巴士预约装置，应用于一智能电子设备，且所述智能电子设备具有定位系统，所述智能电子设备通过服务器与公共巴士建立通信连接，所述装置包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于根据乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；第三获得单元，所述第三获得单元用于获得第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；第四获得单元，所述第四获得单元用于获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约公共巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。优选的，所述装置还包括：第六获得单元，所述第六获得单元用于获得乘客的工作地点；第七获得单元，所述第七获得单元用于获得乘客的住宅地点；第八获得单元，所述第八获得单元用于根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息。优选的，所述装置还包括：第九获得单元，所述第九获得单元用于根据所述第一时长的预约订单，获得所述乘客预约次数；第十获得单元，所述第十获得单元用于获得所述乘客在所述第一时长内实际乘坐次数；第十一获得单元，所述第十一获得单元用于根据所述乘客预约次数和实际乘坐次数，获得所述乘客的乘坐率；第十二接收单元，所述第十二接收单元用于获得第一预定阈值；第一执行单元，所述第一执行单元用于如果所述乘坐率没有超过所述第一预定阈值，限制所述乘客下次预约时长。优选的，所述装置还包括：第十三获得单元，所述第十三获得单元用于获得第二预定阈值；第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值；第十四获得单元，所述第十四获得单元用于如果所述第一时长超过所述第二预定阈值，获得第一优惠信息；第二执行单元，所述第二执行单元用于根据所述第一优惠信息对所述预约订单进行优惠。优选的，所述装置还包括：第十五获得单元，所述第十五获得单元用于如果所述第一时长没有超过所述第二预定阈值，获得第二优惠信息；第三执行单元，所述第三执行单元用于根据所述第二优惠信息对所述预约订单进行优惠。第三方面，本专利技术提供了一种基于免打卡的公共巴士预约装置，应用于一智能电子设备，且所述智能电子设备具有定位系统，所述智能电子设备通过服务器与公共巴士建立通信连接，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：根据乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；获得第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；根据所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约公共巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：本专利技术实施例提供的一种基于免打卡的公共巴士预约方法和装置，应用于一智能电子设备，且所述智能电子设备具有定位系统，所述智能电子设备通过服务器与公共巴士建立通信连接，通过根据乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；获得第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；根据所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约公共巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。解决了现有技术中公共巴士存在有的车辆拥挤、有的车辆空，供需关系不均，资源不能合理利用的技术问题。达到了结合批量预约情况对公共资源进行合理安排，避免了有的车辆承载能力不足，很多乘客无法顺利乘车，影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于免打卡的公共巴士预约方法，其特征在于，所述方法应用于一智能电子设备，且所述智能电子设备具有定位系统，所述智能电子设备通过服务器与公共巴士建立通信连接，所述方法包括：根据乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；获得第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；根据所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约共同巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。

【技术特征摘要】
1.一种基于免打卡的公共巴士预约方法，其特征在于，所述方法应用于一智能电子设备，且所述智能电子设备具有定位系统，所述智能电子设备通过服务器与公共巴士建立通信连接，所述方法包括：根据乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；获得第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；根据所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约共同巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息，包括：获得乘客的工作地点；获得乘客的住宅地点；根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得第一时长的预约订单之后，包括：根据所述第一时长的预约订单，获得所述乘客预约次数；获得所述乘客在所述第一时长内实际乘坐次数；根据所述乘客预约次数和实际乘坐次数，获得所述乘客的乘坐率；获得第一预定阈值；如果所述乘坐率没有超过所述第一预定阈值，限制所述乘客下次预约时长。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获得第一时长的预约订单之后，还包括：获得第二预定阈值；判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值；如果所述第一时长超过所述第二预定阈值，获得第一优惠信息；根据所述第一优惠信息对所述预约订单进行优惠。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值之后，包括：如果所述第一时长没有超过所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈训欢，
申请(专利权)人：浙江言川科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33