The invention discloses a power control system for a hybrid heavy duty truck with super capacitors, which includes: sequentially connected engines, generators, rectifiers, inverters, motor controllers and motors, sequentially connected storage batteries and first bidirectional DC_DC converters, sequentially connected super capacitors and second bidirectional DC_DC converters, as well as battery capacitance control units and telecommunications. No. 3 acquisition unit, three-axis gyroscope, GPS positioning device and power controller. Based on the control system, the invention also discloses a power control method for hybrid heavy-duty truck with super capacitor. The road condition often traveled by heavy-duty truck is connected with the charge and discharge of super capacitor, which can realize reasonable power matching, improve the power performance, fuel economy and emission performance of hybrid heavy-duty truck, and prolong the use of storage battery. Life, and achieve energy recovery and utilization, full energy savings.
【技术实现步骤摘要】
一种带超级电容的混合动力重型载货汽车动力控制系统
本专利技术涉及混合汽车动力汽车
,尤其涉及一种带超级电容的混合动力重型载货汽车动力控制系统。
技术介绍
近年来,随着国家大力的倡导创建资源节约型环境友好型社会,节能环保成为人们关注的焦点。传统汽车的高污染、高能耗已经不能满足行业的发展。混合动力技术由于其能耗低、能量转化效率高、环保等显著的优点,受到了行业的高度关注及政府的大力支持。然而,混合动力总成系统的弱点一直制约着该技术的广泛推广。因此提高动力系统的能效及控制对发展混合动力技术具有重要的意义。目前混合动力汽车领域动力系统主要是有发动机发电机组和蓄电池组成的混合动力模式,且混合动力重型载货汽车尚处在研发试验状态。此种混合动力模式在混合动力重型载货汽车频繁加速、爬坡及行驶阻力突然增大和较大的复杂工况下,瞬时峰值电流较大,频繁的大电流放电,利用蓄电池供电会严重的影响蓄电池的能效及寿命,不利于整机动力性能的实现;利用发动机发电机组虽然可以保证整机的动力性能,但燃油经济性及排放性能恶化,达不到节能排放的目的。同时在重型载货汽车制动、下坡及行驶阻力突然减小时,电机的再生制动产生的瞬间充电电流很大,会对电池寿命产生伤害,如果此部分回收的能量不能充分存储,又将会造成了巨大的浪费。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题,本专利技术的目的在于提供一种带超级电容的混合动力重型载货汽车动力控制系统和方法,基于该控制系统的控制方法可实现对发动机发电机组、蓄电池、超级电容的电能的精确控制,合理的分配动力系统能量,提高混合动力重型载货汽车的动力性、燃油经济性和排放性能。为达到上 ...
【技术保护点】
1.一种带超级电容的混合动力重型载货汽车动力控制系统,其特征在于,包括:依次连接的发动机、发电机、整流器、逆变器、电机控制器和电机;依次连接的蓄电池和第一双向DC‑DC变换器,所述第一双向DC‑DC变换器与所述电机控制器连接;依次连接的超级电容和第二双向DC‑DC变换器,所述第二双向DC‑DC变换器与所述电机控制器连接;电池电容控制单元,所述电池电容控制单元分别与所述蓄电池、超级电容相连接;信号采集单元,所述信号采集单元与所述电机连接;三轴陀螺仪和GPS定位装置,所述三轴陀螺仪与所述GPS定位装置分别与所述信号采集单元连接;动力控制器,所述动力控制器通过通信总线分别与所述发动机的电子控制单元、所述信号采集单元、所述电池电容控制单元和所述电机控制器连接。
【技术特征摘要】
1.一种带超级电容的混合动力重型载货汽车动力控制系统,其特征在于,包括:依次连接的发动机、发电机、整流器、逆变器、电机控制器和电机;依次连接的蓄电池和第一双向DC-DC变换器,所述第一双向DC-DC变换器与所述电机控制器连接;依次连接的超级电容和第二双向DC-DC变换器,所述第二双向DC-DC变换器与所述电机控制器连接;电池电容控制单元,所述电池电容控制单元分别与所述蓄电池、超级电容相连接;信号采集单元,所述信号采集单元与所述电机连接;三轴陀螺仪和GPS定位装置,所述三轴陀螺仪与所述GPS定位装置分别与所述信号采集单元连接;动力控制器,所述动力控制器通过通信总线分别与所述发动机的电子控制单元、所述信号采集单元、所述电池电容控制单元和所述电机控制器连接。2.根据权利要求1所述的带超级电容的混合动力重型载货汽车动力控制系统,其特征在于,所述电池电容控制单元用于采集所述蓄电池和超级电容的电压、电流信息;所述GPS定位装置用于采集车辆行驶道路的位置信息及坡道信息;所述三轴陀螺仪用于采集车辆行驶道路的坡度信息;所述信号采集单元用于采集所述电机的转矩、转速、电压及电流信息,还用于采集并记录所述三轴陀螺仪和所述GPS定位装置所采集到的车辆行驶道路的位置信息、坡道信息以及坡度信息;所述动力控制器用于控制所述发动机的电子控制单元ECU、所述信号采集单元、所述电池电容控制单元以及所述电机控制器的运转。3.根据权利要求2所述的带超级电容的混合动力重型载货汽车动力控制系统,其特征在于,所述坡道信息包含坡长以及坡度分布特性信息。4.根据权利要求2所述的带超级电容的混合动力重型载货汽车动力控制系统,其特征在于,所述GPS定位装置还用于识别车辆行驶道路的位置信息及坡道信息。5.一种带超级电容的混合动力重型载货汽车动力控制方法,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:李万敏,王彦,张亚萍,林小军,朱有地,
申请(专利权)人:兰州工业学院,
类型:发明
国别省市:甘肃,62
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