高压配电电路以及开关粘连检测方法技术

本发明专利技术实施例公开了一种高压配电电路以及开关粘连检测方法，其中，高压配电电路包括两供电母线、第一可控开关、多个供电单元以及保护单元，第一可控开关设于所述供电母线上，供电单元连接于两供电母线之间，保护单元并联于第一可控开关的两端，保护单元包括第二可控开关以及限流电阻，第二可控开关与限流电阻串联。在对供电单元的第三可控开关进行粘连检测时，预先控制第二可控开关导通使得供电单元通电，由于在检测过程中无需闭合第一可控开关，第一可控开关不存在损坏的可能，从而有效避免了在对供电单元的第三可控开关进行粘连检测时对电路造成的二次损坏。另外，保护单元所包括的第二可控开关以及限流电阻均为无源器件，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
高压配电电路以及开关粘连检测方法
本专利技术涉及高压配电
，尤其涉及一种高压配电电路以及开关粘连检测方法。
技术介绍
目前国内大多数电动汽车中高压配电的接触器越来越多，人们对接触器的粘连检测也越来越重视。为了提高生产活动中的安全性，在上高压电之前，需要对高压配电的接触器进行相应的粘连检测来判断接触器是否处在粘连状态，以防止在接触器粘连还进行上电或者维修等操作，造成产品的进一步损失。现有技术中，采用通过检测接触器后端电压来判断接触器是否粘连，具体地，在接触器前端上高压后，如果在未下发接触器吸合指令时，在接触器的后端检测出高压，则判定接触器粘连。或者下高压之前，下发接触器断开指令，如果检测到接触器后端的高压未掉，则判定接触器粘连。以上检测方法中，必须给电路的前端上高压电，如果在配电单元中的接触器本身存在粘连的情况下直接上高压电，可能会导致主线路上的接触器被过高的电压烧坏，从而造成对电路的二次损坏，存在极大的安全隐患和带来较大的经济损失。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题是如何避免在对接触器进行粘连检测的过程中导致对电路造成二次损坏。为了解决上述问题，第一方面，本专利技术实施例提出一种高压配电电路，该高压配电电路包括：两供电母线；第一可控开关，所述第一可控开关设于所述供电母线上；多个供电单元，各所述供电单元均连接于两所述供电母线之间；保护单元，所述保护单元并联于所述第一可控开关的两端，所述保护单元包括第二可控开关以及限流电阻，所述第二可控开关与所述限流电阻串联。其进一步的技术方案为，所述供电单元包括第三可控开关、电压变换器、电容以及预充单元，所述第三可控开关以及所述电容串联连接于两所述供电母线之间，所述预充单元与所述第三可控开关并联，所述电压变换器与所述电容并联。其进一步的技术方案为，所述电压变换器为DC-AC变换器或者DC-DC变换器。其进一步的技术方案为，所述预充单元包括第四可控开关、预充电阻以及二极管，所述第四可控开关、所述预充电阻以及所述二极管串联连接。其进一步的技术方案为，所述高压配电电路还包括控制器，所述第一可控开关、所述第二可控开关以及各所述供电单元的第三可控开关以及第四可控开关均与所述控制器连接且受控于所述控制器。其进一步的技术方案为，所述供电单元的电压变换器与所述控制器连接且用于将所述电容的充电电压发送给所述控制器。其进一步的技术方案为，所述高压配电电路还包括辅助电源，所述辅助电源连接于两所述供电母线之间。其进一步的技术方案为，所述第一可控开关为接触器或者继电器；所述第二可控开关为接触器或者继电器；所述第三可控开关为接触器或者继电器；所述第四可控开关为接触器或者继电器。第二方面，本专利技术实施例提出一种开关粘连检测方法，该方法应用于第一方面提出的高压配电电路中，所述方法包括：向第二可控开关下发吸合指令；获取供电单元的电容的充电电压的第一变化率；判断所述第一变化率是否等于预设的第一预设变化率；若所述第一变化率等于所述第一预设变化率，判定所述供电单元的第三可控开关粘连；若所述第二变化率不等于所述第一预设变化率，判定所述供电单元的第三可控开关未粘连。第三方面，本专利技术实施例提出一种开关粘连检测方法，该方法应用于第一方面提出的高压配电电路中，所述方法包括：向供电单元的第四可控开关下发吸合指令；获取供电单元的电容的充电电压的第二变化率；判断所述第二变化率是否等于预设的第二预设变化率；若所述第二变化率等于所述第二预设变化率，判定所述第一可控开关粘连；若所述第二变化率不等于所述第一预设变化率，判定所述第一可控开关未粘连。通过应用本专利技术实施例的技术方案，高压配电电路包括保护单元，保护单元并联于第一可控开关的两端，保护单元包括第二可控开关以及限流电阻。在对供电单元的第三可控开关进行粘连检测时，预先控制第二可控开关导通使得供电单元通电，通过限流电阻可限制电路中电流的大小。并且，由于在检测过程中无需闭合第一可控开关，第一可控开关不存在损坏的可能，从而有效避免了在对供电单元的第三可控开关进行粘连检测时对电路造成的二次损坏。保护单元所包括的第二可控开关以及限流电阻均为无源器件，可靠性高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提出的一种高压配电电路的电路图；图2为本专利技术另一实施例提出的一种高压配电电路的电路图；图3为本专利技术实施例提出的一种开关粘连检测方法的流程示意图；图4为本专利技术另一实施例提出的一种开关粘连检测方法的流程示意图。附图标记供电单元10；保护单元20、电压变换器11以及预充单元12。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，附图中类似的组件标号代表类似的组件。显然，以下将描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。还应当理解，在此本专利技术实施例说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本专利技术实施例。如在本专利技术实施例说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。参见图1，本专利技术实施例提出一种高压配电电路，该高压配电电路应用于电动汽车中，该高压配电电路包括两供电母线(该两供电母线分别为正供电母线HV+以及负供电母线HV-)、第一可控开关K1、多个供电单元10以及保护单元20。第一可控开关K1设于供电母线上，具体地，第一可控开关K1设置在负供电母线HV-上，或者在其他实施例中，第一可控开关K1也可设置在正供电母线HV+上。第一可控开关K1为接触器，或者在其他实施例中，第一可控开关K1为继电器等其他可控的开关器件。各供电单元10均连接于两所述供电母线之间。具体地，供电单元10可具体为电动汽车的主电机驱动单元、辅助电机驱动单元、空调控制单元或者DC-DC变换器单元。本专利技术实施例提出的高压配电电路还包括保护单元20，保护单元20并联于第一可控开关K1的两端，保护单元20包括第二可控开关K2以及限流电阻R1，第二可控开关K2与限流电阻R1串联。具体地，第二可控开关K2为继电器，或者在其他实施例中，第二可控开关K2为接触器等其他可控的开关器件。供电单元10包括第三可控开关K3，本专利技术实施例中，在对供电单元10的第三可控开关K3进行粘连检测时，预先控制第二可控开关K2导通使得供电单元10通电，通过限流电阻R1可限制电路中电流的大小。并且，由于无需闭合第一可控开关K1，第一可控开关K1不存在损坏的可能，有效避免了在对供电单元10的第三可控开关K3进行粘连检测时对电路造成的二次损坏。通过应用本专利技术实施例的技术方案，高压配电电路包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压配电电路，其特征在于，包括：两供电母线；第一可控开关，所述第一可控开关设于所述供电母线上；多个供电单元，各所述供电单元均连接于两所述供电母线之间；保护单元，所述保护单元并联于所述第一可控开关的两端，所述保护单元包括第二可控开关以及限流电阻，所述第二可控开关与所述限流电阻串联。

【技术特征摘要】
1.一种高压配电电路，其特征在于，包括：两供电母线；第一可控开关，所述第一可控开关设于所述供电母线上；多个供电单元，各所述供电单元均连接于两所述供电母线之间；保护单元，所述保护单元并联于所述第一可控开关的两端，所述保护单元包括第二可控开关以及限流电阻，所述第二可控开关与所述限流电阻串联。2.根据权利要求1所述的高压配电电路，其特征在于，所述供电单元包括第三可控开关、电压变换器、电容以及预充单元，所述第三可控开关以及所述电容串联连接于两所述供电母线之间，所述预充单元与所述第三可控开关并联，所述电压变换器与所述电容并联。3.根据权利要求2所述的高压配电电路，其特征在于，所述电压变换器为DC-AC变换器或者DC-DC变换器。4.根据权利要求2所述的高压配电电路，其特征在于，所述预充单元包括第四可控开关、预充电阻以及二极管，所述第四可控开关、所述预充电阻以及所述二极管串联连接。5.根据权利要求4所述的高压配电电路，其特征在于，所述高压配电电路还包括控制器，所述第一可控开关、所述第二可控开关以及各所述供电单元的第三可控开关以及第四可控开关均与所述控制器连接且受控于所述控制器。6.根据权利要求5所述的高压配电电路，其特征在于，所述供电单元的电压变换器与所述控制器连接且用于将所述电容的充电电...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙松，王金海，殷江洪，
申请(专利权)人：深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44