一种变速箱轴承拆卸工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速箱轴承拆卸工具，车辆维修工具技术，包括拉座、撑杆、链条和用于勾在轴承上的拉钩，拉座呈圆盘形状，拉座的中心位置设置有贯穿拉座上下表面的螺孔，撑杆螺接于螺孔内，链条的数量为三根，每根链条的上端均连接在拉座上且三根链条以拉座的中轴线为中心圆周阵列分布，每根链条的下端均设置有一个拉钩；撑杆为螺柱，撑杆的底端端面为平面，撑杆的顶部设置有驱动撑杆转动的驱动部。采用该结构，本实用新型专利技术利用链条作为力臂，使用时，可调度更大，更加灵活，使用的时候，拉钩更加容易勾在轴承上合适的位置，不需要大量的调节时间，从而大大提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱轴承拆卸工具
本技术属于车辆维修工具
，特别涉及一种变速箱轴承拆卸工具。
技术介绍
作为汽车传动系统的重要部分，变速箱中需要使用大量轴承，轴承是一种易损件，故需要经常拆装轴承。而轴承与变速箱壳体的配合方式多为过盈配合，并且拆卸空间较小，导致轴承拆解困难，目前多使用简单的专用工装实现变速箱轴承的拆卸。上述专用工装的名称叫做拉马，其包括拉座、螺接在拉座中心的丝杆以及铰接在拉座周向上的拉脚，在拉脚的自由端设置有用于抓紧轴承的拉爪。上述拉脚是由连杆机构制成，其在使用的时候需要经过多次调解，才能使得丝杆的轴线与代取轴承的轴线共线，而在调节的时候十分不方便，因而大大降低了工作效率。
技术实现思路
本技术提供一种变速箱轴承拆卸工具，解决现有技术中的变速箱轴承拆卸工具上的拉脚使用时不便于调节而导致工作效率大大降低的技术问题。本技术通过下述技术方案实现：包括拉座、撑杆、链条和用于勾在轴承上的拉钩，所述拉座呈圆盘形状，所述拉座的中心位置设置有贯穿所述拉座上下表面的螺孔，所述撑杆螺接于所述螺孔内，所述链条的数量为三根，每根所述链条的上端均连接在所述拉座上且三根所述链条以所述拉座的中轴线为中心圆周阵列分布，每根所述链条的下端均设置有一个所述拉钩；所述撑杆为螺柱，所述撑杆的底端端面为平面，所述撑杆的顶部设置有驱动所述撑杆转动的驱动部。进一步地，为了更好的实现本技术，所述拉钩呈扁方状勾体，所述拉钩端部的内侧开设有贯穿所述拉钩的缺口。进一步地，为了更好的实现本技术，所述驱动部为加力杆，所述撑杆的顶部设置有通孔，所述加力杆穿接在所述通孔内。进一步地，为了更好地实现本技术，所述加力杆的一端设置有直径大于所述通孔孔径的挡头，所述加力杆的另一端螺接有螺母。进一步地，为了更好地实现本技术，所述拉座上表面上设置有卡接槽，所述卡接槽的槽底中心位置设置有贯穿所述拉座下表面的通槽，所述通槽的宽度小于所述卡接槽的宽度，所述拉钩和所述链条从上至下依次穿过所述卡接槽和所述通槽，所述链条的上端设置有卡接头，所述卡接头与所述卡接槽槽壁之间形成抵接；所述卡接槽的数量为三个，且三个所述卡接槽以所述拉座的中轴线为中心圆周阵列分布。进一步地，为了更好地实现本技术，所述卡接槽和所述通槽均为扇形槽，所述卡接槽和所述通槽的中轴线均与所述拉座的中轴线共线，所述卡接槽的弧长等于所述通槽的弧长且大于所述卡接头的长度。进一步地，为了更好地实现本技术，所述卡接槽的纵切面投影为半圆形，所述卡接头的形状为球形。进一步地，为了更好地实现本技术，三个所述卡接槽和三个所述通槽组合形成安装槽组，所述拉座上设置有两个所述安装槽组，其中一组所述安装槽组内的卡接槽离所述撑杆的距离大于另一组所述安装槽组内的卡接槽离所述撑杆的距离。进一步地，为了更好地实现本技术，所述撑杆为由不锈钢制成的螺杆，所述撑杆的顶端还设置有能够将所述撑杆磁化的磁性部件。进一步地，为了更好地实现本技术，所述磁性部件为磁力座。本技术相较于现有技术具有以下有益效果：本技术提供的变速箱轴承拆卸工具，将螺柱制成的撑杆螺接在设置于拉座中心位置的螺孔中，在拉座上均布有三根链条，每根链条的下端均设置有一个拉钩，在撑杆的顶部还设置有驱动撑杆转动的驱动部，采用该结构，使用的时候，将拉钩勾在待取下的轴承上，将撑杆的下端顶在安装待取下的轴承的轴上，利用驱动部驱动撑杆转动，从而通过链条传力给拉钩，拉动轴承，以将其取下，利用链条作为力臂，其在使用的时候，可调度更大，更加灵活，使用的时候，拉钩更加容易勾在轴承上合适的位置，不需要大量的调节时间，从而大大提高工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本使用新型中的变速箱轴承拆卸工具的结构示意图；图2是本使用新型中的拉座的结构示意图；图3是图2所示的拉座的俯视图；图4是图3中的A-A剖面示图；图5是本技术中的链条与卡接头以及拉钩的连接结构示意图；图6是本使用新型中的链条的结构示意图。图中1-拉座；11-卡接槽；12-通槽；13-螺孔；2-撑杆；3-链条；31-卡接头；4-拉钩；41-缺口；42-第一钩部；43-第二钩部；5-加力杆；51-挡头；6-螺母；7-磁力座。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。实施例1：本实施例中，一种变速箱轴承拆卸工具，包括拉座1、撑杆2、链条3和用于勾在轴承上的拉钩4；上述拉座1呈圆盘形状，其由硬质且不会被磁化的金属材料制成，比如铝和铜，并且在该拉座1的中心位置开设有贯穿该拉座1上下表面的螺孔13，上述撑杆2为螺杆，该撑杆2的底端端面为平面，该撑杆2的顶部设置有驱动部，用于驱动撑杆2在螺孔13中转动，该撑杆2由可以磁化的金属材料制成，如不锈钢。本实施例中的链条3为铁链，其表面涂有防锈蚀漆，并且链条3的数量为三根，每根链条3的上端均连接在拉座1上且三根该链条3以拉座1的中轴线为中心圆周阵列分布。在每根链条3的下端均设置有一个上述挂钩4。使用的时候，使用者将是三个挂钩4均勾在待取下的轴承上，将撑杆2的底端顶在安装待取下轴承的轴上，而后利用驱动部驱动撑杆2转动，撑杆2顶在轴上，拉钩4和链条3以及拉座1的配合将会给轴承施加一个拉拔力，从而使得轴承从轴上取下。本使用新型提供的变速箱轴承拆卸工具，利用链条3作为力臂，相较于现有技术中的轴承拆卸工具上的连杆结构，本技术在使用的时候，只需要将拉钩4勾在轴承上，而不需要花大量的时间调节力臂(也即链条3)，其灵活度和可调度更大，进而大大提供工作效率。实施例2：本实施例作为实施例的一种具体实施方式，本实施例中的拉钩4呈扁方状勾体，在拉钩4端部的内侧开设有贯穿拉钩4的缺口41，这样，在拉钩4的端部便形成两个钩部，即第一钩部42和第二钩部43，限定靠近拉钩4内侧的为第一钩部42，另一个为第二钩部43，通过上述设置，第一钩部42的位置在第二钩部43的上方，并且第二钩部43的端部离拉链条3的垂直距离大于第一钩部42离链条3的垂直距离。采用该结构，使用的时候，将第一钩部42勾在待取下的轴承上，在施加拉拔力的时候，如若第一钩部42没有在轴承上勾稳而在施加拉拔力的时候滑落，使得拉钩4上升，此时，第二钩部43将会勾在轴承上，从而减小出现拉钩4与轴承在施加拉拔力时发生脱落而造成的危险的几率，进而提高本技术的安全性和实用性。值得注意的是，本实施例中的拉钩4与链条3之间通过焊接的方式连接在一起。实施例3：本实施例作为实施例1的一种具体实施方式，本实施例中，限定上述驱动部为加力杆5，该加力杆5由不锈钢或者铁或者铜制成，在上述撑杆2的顶部设置有通孔，上述加力杆5便穿接在该通孔内，并且限定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱轴承拆卸工具，其特征在于：包括拉座、撑杆、链条和用于勾在轴承上的拉钩，所述拉座呈圆盘形状，所述拉座的中心位置设置有贯穿所述拉座上下表面的螺孔，所述撑杆螺接于所述螺孔内，所述链条的数量为三根，每根所述链条的上端均连接在所述拉座上且三根所述链条以所述拉座的中轴线为中心圆周阵列分布，每根所述链条的下端均设置有一个所述拉钩；所述撑杆为螺柱，所述撑杆的底端端面为平面，所述撑杆的顶部设置有驱动所述撑杆转动的驱动部。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱轴承拆卸工具，其特征在于：包括拉座、撑杆、链条和用于勾在轴承上的拉钩，所述拉座呈圆盘形状，所述拉座的中心位置设置有贯穿所述拉座上下表面的螺孔，所述撑杆螺接于所述螺孔内，所述链条的数量为三根，每根所述链条的上端均连接在所述拉座上且三根所述链条以所述拉座的中轴线为中心圆周阵列分布，每根所述链条的下端均设置有一个所述拉钩；所述撑杆为螺柱，所述撑杆的底端端面为平面，所述撑杆的顶部设置有驱动所述撑杆转动的驱动部。2.根据权利要求1所述的一种变速箱轴承拆卸工具，其特征在于：所述拉钩呈扁方状勾体，所述拉钩端部的内侧开设有贯穿所述拉钩的缺口。3.根据权利要求1所述的一种变速箱轴承拆卸工具，其特征在于：所述驱动部为加力杆，所述撑杆的顶部设置有通孔，所述加力杆穿接在所述通孔内。4.根据权利要求3所述的一种变速箱轴承拆卸工具，其特征在于：所述加力杆的一端设置有直径大于所述通孔孔径的挡头，所述加力杆的另一端螺接有螺母。5.根据权利要求1—4中任一项所述的一种变速箱轴承拆卸工具，其特征在于：所述拉座上表面上设置有卡接槽，所述卡接槽的槽底中心位置设置有贯穿所述拉座下表面的通槽，所述通槽的宽度小于所述卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，
申请(专利权)人：刘波，
类型：新型
国别省市：山东,37