一种柴油发动机排气温度的提高方法和系统以及汽车技术方案

本申请公开了一种柴油发动机排气温度的提高方法和系统以及汽车，该方法包括：首先，判断柴油发动机是否处于预设的提高排气温度的启动条件，若是，则控制起发一体机作为发电机使用，并启动柴油发动机消耗机械能，以控制作为发电机使用的起发一体机产生电能，从而实现了柴油发动机负荷的增加，进而提高了柴油发动机的排气温度。可见，本申请实施例利用起发一体机取代了单独使用的起动机和发电机，并在判断出柴油发动机处于预设的启动条件时，控制起发一体机作为发电机使用，同时启动柴油发动机消耗机械能，以控制起发一体机发电，从而实现了柴油发动机负荷的增加，进而提高了柴油发动机的排气温度，优化了柴油发动机的排放性能及后处理的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机排气温度的提高方法和系统以及汽车
本申请涉及发动机
，具体涉及一种柴油发动机排气温度的提高方法和系统以及汽车。
技术介绍
目前，柴油发动机在汽车中的应用日益广泛，随着排放法规的加严，也需要进一步优化柴油机的排放性能以及柴油机热管理技术，从而满足现阶段的机动车污染物排放标准。现有技术中起动机和发电机为两个独立的部件，起动系统的作用是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能带动柴油机以足够高的转速运转，以顺利启动柴油发动机；发电机为整机提供电力来源，在柴油机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。但两者均为粗放式的工作方式，在单独使用的情况下，整体质量大、工作效率低、集成性差。同时，柴油发动机在整个转速范围内的低负荷区会存在排温低的问题，导致柴油发动机排放性能差，进而直接影响后处理的效率。因此，为了优化柴油发动机的排放性能，首先需要提高柴油发动机的排气温度，目前通常是采用进排气节流阀、可变截面增压器、缸内后喷等技术，提高柴油发动机的排气温度，但是这些技术均会带来油耗增加的问题。因此，如何利用更先进的技术取代传统方法，提高柴油发动机排气温度，以便优化柴油发动机的排放性能及后处理的效率，已成为亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供一种柴油发动机排气温度的提高方法和系统以及汽车，以提高柴油发动机排气温度，进而优化柴油发动机的排放性能及后处理的效率。为解决上述问题，本申请实施例提供的技术方案如下：第一方面，本申请提供了一种柴油发动机排气温度的提高方法，所述方法包括：判断柴油发动机是否处于预设的提高排气温度的启动条件；若是，则控制起发一体机作为发电机使用；启动所述柴油发动机消耗机械能，以控制所述起发一体机产生电能并将所述电能发送给电池，从而实现所述柴油发动机负荷的增加，进而提高所述柴油发动机的排气温度，其中，所述述柴油发动机与所述起发一体机相连。在一种可选的实现方式中，所述预设的提高排气温度的启动条件为冷启动工况，则所述判断柴油发动机是否处于预设的提高排气温度的启动条件，包括：判断柴油发动机是否处于冷启动工况。在一种可选的实现方式中，所述判断柴油发动机是否处于冷启动工况，包括：判断柴油发动机的水温是否处于第一水温阈值和第二水温阈值之间；判断柴油发动机的排气温度是否处于第一排气温度阈值和第二排气温度阈值之间。在一种可选的实现方式中，所述第一水温阈值为25度，所述第二水温阈值为30度。在一种可选的实现方式中，所述预设的提高排气温度的启动条件为预设运行工况，则所述判断柴油发动机是否处于预设的提高排气温度的启动条件，包括：判断柴油发动机是否处于预设运行工况。在一种可选的实现方式中，所述判断柴油发动机是否处于预设运行工况，包括：判断柴油发动机的排气温度是否低于SCR起喷温度TSCR；判断柴油发动机的转速是否处于第一转速阈值和第二转速阈值之间；判断柴油发动机的负荷是否处于第一负荷阈值和第二排负荷阈值之间。在一种可选的实现方式中，所述控制起发一体机作为发电机使用，包括：当起发一体机作为起动机使用时，控制起发一体机由起动机切换为发电机来使用；或者，当起发一体机处于未工作的状态时，启动起发一体机作为发电机使用。在一种可选的实现方式中，所述方法还包括：判断所述柴油发动机的排气温度是否达到所述SCR起喷温度TSCR；若是，则控制所述起发一体机不再作为发电机使用，并控制所述柴油发动机停止消耗机械能的运作。第二方面，本申请提供了一种柴油发动机排气温度的提高系统，所述系统包括：柴油发动机、起发一体机、控制器、转换器和电池；所述柴油发动机，用于判断是否处于预设的提高排气温度的启动条件，若是，则通过所述控制器，控制所述起发一体机作为发电机使用；同时，将消耗机械能来控制所述起发一体机产生电能并将所述电能发送给所述电池，以便增加负荷，进而提高排气温度；所述起发一体机，用于产生电能，并将所述电能发送给所述电池；所述控制器，用于控制所述起发一体机作为发电机使用；所述电池，用于接收所述起发一体机发送的电能并存储。第三方面，本申请提供了一种汽车，所述汽车安装本申请第二方面提供的柴油发动机排气温度的提高系统。由此可见，本申请实施例具有如下有益效果：在本申请提供的柴油发动机排气温度的提高方法中，首先，判断柴油发动机是否处于预设的提高排气温度的启动条件，若是，则控制起发一体机作为发电机使用，并启动柴油发动机消耗机械能，以控制作为发电机使用的起发一体机产生电能，并将电能发送给电池，从而实现了柴油发动机负荷的增加，进而提高了柴油发动机的排气温度。可见，本申请实施例利用起发一体机取代了单独使用的起动机和发电机，并在判断出柴油发动机处于预设的启动条件时，控制起发一体机作为发电机使用，同时启动柴油发动机消耗机械能，以控制起发一体机发电，从而通过消耗机械能的方式，实现了柴油发动机负荷的增加，进而提高了柴油发动机的排气温度，优化了柴油发动机的排放性能及后处理的效率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种柴油发动机排气温度的提高方法的流程图；图2为本申请实施例提供的一种预测柴油发动机运行工况的示意图；图3为本申请实施例提供的一种柴油发动机排气温度的提高系统的结构示意图；图4为本申请实施例提供的一种汽车的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。为了便于理解本申请提供的技术方案，下面先对本申请技术方案的研究背景进行简单说明。近年来，随着人们环境保护意识的增强，对于机动车污染物排放也有了更加严格的要求。在现有技术中，起动机和发电机作为两个独立的部件，分别用于启动柴油发电机，以及在整体缺电时，为其提供电力来源，但这种单独使用的方式，会导致整体质量大、工作效率低、集成性差。同时，柴油发动机在整个转速范围内的低负荷区会存在排温低的问题，导致柴油发动机排放性能差，进而直接影响后处理的效率。因此，为了优化柴油发动机的排放性能，首先需要提高柴油发动机的排气温度，目前通常是采用进排气节流阀、可变截面增压器、缸内后喷等技术，提高柴油发动机的排气温度，但是这些技术均会带来油耗增加的问题。基于此，本申请提出了一种柴油发动机排气温度的提高方法，利用起发一体机取代了单独使用的起动机和发电机，并在判断出柴油发动机处于预设的启动条件时，控制起发一体机作为发电机使用，同时启动柴油发动机消耗机械能，以控制起发一体机发电，从而通过消耗机械能的方式，实现了柴油发动机负荷的增加，进而提高了柴油发动机的排气温度，优化了柴油发动机的排放性能及后处理的效率。接下来，结合附图对本申请实施例提供的一种柴油发动机排气温度的提高方法进行详细说明。参见图1，其示出了本申请实施例提供的一种柴油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机排气温度的提高方法，其特征在于，所述方法包括：判断柴油发动机是否处于预设的提高排气温度的启动条件；若是，则控制起发一体机作为发电机使用；启动所述柴油发动机消耗机械能，以控制所述起发一体机产生电能并将所述电能发送给电池，从而实现所述柴油发动机负荷的增加，进而提高所述柴油发动机的排气温度，其中，所述述柴油发动机与所述起发一体机相连。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机排气温度的提高方法，其特征在于，所述方法包括：判断柴油发动机是否处于预设的提高排气温度的启动条件；若是，则控制起发一体机作为发电机使用；启动所述柴油发动机消耗机械能，以控制所述起发一体机产生电能并将所述电能发送给电池，从而实现所述柴油发动机负荷的增加，进而提高所述柴油发动机的排气温度，其中，所述述柴油发动机与所述起发一体机相连。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的提高排气温度的启动条件为冷启动工况，则所述判断柴油发动机是否处于预设的提高排气温度的启动条件，包括：判断柴油发动机是否处于冷启动工况。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断柴油发动机是否处于冷启动工况，包括：判断柴油发动机的水温是否处于第一水温阈值和第二水温阈值之间；判断柴油发动机的排气温度是否处于第一排气温度阈值和第二排气温度阈值之间。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一水温阈值为25度，所述第二水温阈值为30度。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的提高排气温度的启动条件为预设运行工况，则所述判断柴油发动机是否处于预设的提高排气温度的启动条件，包括：判断柴油发动机是否处于预设运行工况。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述判断柴油发动机是否处于预设运行工况，包括：判断柴油发动机的排气温度是否低于S...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙婷，吕志华，耿宗起，文志永，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37