气缸注油装置和十字头式内燃机制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种气缸注油装置和十字头式内燃机。在气缸注油装置和十字头式内燃机中，设置有第二注油机构(51)，该第二注油机构(51)在气缸衬套(16)的内表面(16a)沿周向配置有多个第二注油孔(52a、52d、52e、52f、52i、52j)，第二注油机构(51)使朝向气缸衬套(16)的内表面(16a)的温度比预先设定的规定值低的低温度区域中的气缸衬套(16)的内表面(16a)的注油量减少。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气缸注油装置和十字头式内燃机
本专利技术涉及向柴油发动机和气体发动机等内燃机的气缸供给润滑油的气缸注油装置、以及具备该气缸注油装置的十字头式内燃机。
技术介绍
通常，在气缸内使燃料燃烧而产生动力的气体发动机和汽油发动机等内燃机在多个气缸的下方沿着气缸排列方向配置有曲轴。曲轴与活塞连接，经由轴承而旋转自如地支承于曲轴箱。在这样的内燃机中，为了实现气缸衬套与活塞环之间的润滑化，而向气缸衬套的内表面供给或者喷射气缸油(润滑油)。作为以往的气缸注油装置，例如存在下述专利文献1中记载的结构。在该专利文献1中记载的气缸注油系统中，相对于活塞的滑动方向而在多层设置注油孔，从该各注油孔中的下层注油孔朝向气缸衬套的内表面喷射气缸油，从设置于下层注油孔的上方的注油孔中的上层注油孔向气缸衬套的内表面或者活塞的活塞环注入气缸油。专利文献1：日本特开2015-165104号公报气缸注油装置不仅实现气缸衬套与活塞环之间的润滑化，而且还能够实现活塞环的冷却化。在内燃机中，通过向燃烧室供给燃烧用气体并且供给燃料，而使该燃料与燃烧用气体燃烧。燃料是从配置于燃烧室的上方的燃料喷射阀在规定的时机喷射的，形成在周向上流动的火焰。因此，气缸注油装置在气缸衬套的周向的整个区域中朝向内表面喷射气缸油，但期望减少气缸油的消耗量。
技术实现思路
本专利技术解决上述的课题，目的在于，提供能够减少润滑油的消耗量的气缸注油装置和十字头式内燃机。用于实现上述的目的的本专利技术的气缸注油装置的特征在于，设置有注油机构，该注油机构在气缸衬套的内表面沿着周向配置有多个注油部，沿着周向相邻的所述注油部的距离中的最大距离被设定为最小距离的2倍以上。因此，通过将相邻的注油部的最大距离设定为最小距离的2倍以上，而向气缸衬套的内表面供给适当的量的润滑油，能够整体上减少润滑油的消耗量。另外，本专利技术的气缸注油装置的特征在于，设置有注油机构，该注油机构在气缸衬套的内表面沿着周向配置有多个注油部，所述注油机构使朝向低温度区域中的所述气缸衬套的内表面的注油量减少，所述低温度区域是所述气缸衬套的内表面中的温度比预先设定的规定值低的区域。因此，通过使朝向低温度区域中的气缸衬套的内表面的注油量减少，而向气缸衬套的内表面供给适当的量的润滑油，能够整体上减少润滑油的消耗量。在本专利技术的气缸注油装置中，其特征在于，所述多个注油部仅向除了所述低温度区域之外的高温度区域中的所述气缸衬套的内表面进行注油，沿着周向相邻的所述注油部的距离中的最大距离被设定为最小距离的2倍以上。因此，向高温度区域中的气缸衬套的内表面进行注油的注油部间的距离被设定为向低温度区域的两侧的气缸衬套的内表面进行注油的注油部间的距离的2倍以上，能够减少注油部的个数而减少部件成本和制造成本。在本专利技术的气缸注油装置中，其特征在于，该气缸注油装置设置有多个燃料喷射阀，该多个燃料喷射阀从所述气缸衬套的周向上的多个不同位置朝向所述气缸衬套的周向喷射燃料，并且该气缸注油装置设置有与所述燃料喷射阀的数量相同的数量的所述低温度区域。因此，低温度区域的形成位置根据燃料喷射阀的个数和位置而不同，因此能够根据燃料喷射阀的个数和位置而将注油部配置在最佳位置。在本专利技术的气缸注油装置中，其特征在于，所述注油机构具备：第一注油机构，该第一注油机构在所述气缸衬套的内表面沿着周向配置有多个第一注油部；以及第二注油机构，该第二注油机构在所述气缸衬套的内表面上的比所述多个第一注油部靠活塞移动方向的一侧沿着周向配置有多个第二注油部，所述多个第二注油部使朝向低温度区域中的所述气缸衬套的内表面的注油量减少，所述低温度区域是所述气缸衬套的内表面中的温度比所述规定值低的区域。因此，作为注油机构，设置有在活塞移动方向上偏移的第一注油机构和第二注油机构，多个第二注油部使朝向低温度区域中的气缸衬套的内表面的注油量减少，而向气缸衬套的内表面供给适当的量的润滑油，能够整体上减少润滑油的消耗量。在本专利技术的气缸注油装置中，其特征在于，所述气缸衬套在内表面沿着周向设定有多个第一安装位置，并且在向活塞移动方向的一侧偏移的内表面与所述多个第一安装位置相对地沿着周向设定有多个第二安装位置，在所述多个第一安装位置的全部位置设置有所述多个第一注油部，在所述多个第二安装位置的一部分位置设置有所述多个第二注油部。因此，能够减少注油部的个数而减少部件成本、制造成本、维护成本。在本专利技术的气缸注油装置中，其特征在于，所述第二注油机构相比于所述第一注油机构，配置于活塞移动方向的压缩侧。因此，能够适当地供给与气缸衬套的内表面温度对应的量的润滑油。在本专利技术的气缸注油装置中，其特征在于，所述多个第一注油部朝向所述气缸衬套中的沿周向偏移的内表面喷出润滑油，所述多个第二注油部向所述气缸衬套的内表面排出润滑油。因此，能够适当地供给与气缸衬套的内表面温度对应的量的润滑油。另外，本专利技术的十字头式内燃机的特征在于，设置有所述气缸注油装置。因此，通过使朝向低温度区域中的气缸衬套的内表面的注油量减少，而向气缸衬套的内表面供给适当的量的润滑油，能够整体上减少润滑油的消耗量。根据本专利技术的气缸注油装置和十字头式内燃机，使朝向气缸衬套的内表面的温度较低的低温度区域中的气缸衬套的内表面的注油量减少，因此能够减少润滑油的消耗量。附图说明图1是表示第一实施方式的柴油发动机的概略图。图2是表示柴油发动机的主要部分的概略图。图3是表示第一实施方式的气缸注油装置的概略图。图4是表示气缸注油装置的下层的注油位置的概略图。图5是表示气缸注油装置的上层的注油位置的概略图。图6是表示气缸注油装置的上下层的注油位置的概略图。图7是表示第二实施方式的气缸注油装置的下层的注油位置的概略图。图8是表示气缸注油装置的上层的注油位置的概略图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的气缸注油装置和十字头式内燃机的优选的实施方式详细地进行说明。另外，本专利技术没有被本实施方式限定，另外，在存在多个实施方式的情况下，还包含将各实施方式组合而构成的情况。[第一实施方式]图1是表示本实施方式的柴油发动机的概略图。在本实施方式中，如图1所示，柴油发动机10例如作为船舶推进用的主机而使用，是两冲程一周期的单向扫气方式的十字头式内燃机。该柴油发动机10具备：位于下方的底板11、设置在底板11上的构架12、设置在构架12上的气缸套13。该底板11、构架12和气缸套13是由在上下方向上延伸的多个系紧螺栓(连结部件)14和螺母15一体地紧固而固定的。气缸衬套16配置在气缸套13内，在上部固定气缸罩17而划分空间部，活塞18以上下自由往复运动的方式设置在该空间部内。另外，气缸罩17设置有排气阀20，排气阀20能够由阀动装置21进行开闭。排气阀20与气缸衬套16、气缸罩17和活塞18一同形成燃烧室19。排气阀20对燃烧室19和排气管22进行开闭。因此，通过向燃烧室19供给从未图示的燃料喷射泵供给的燃料(例如，低质油、天然气体或者其混合燃料等)和由未图示的压缩机进行了压缩的燃烧用气体(例如，空气、EGR气体或者其混合气体等)，而在燃烧室19中燃料与燃烧用气体燃烧。而且，通过该燃烧所产生的能量而使活塞18在活塞轴向上往复运动。此时，若通过阀动装置21使排气阀20工作而将燃烧室19开放，则燃烧所产生的废气被向排气管22挤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸注油装置，其特征在于，该气缸注油装置设置有注油机构，该注油机构在气缸衬套的内表面沿着周向配置有多个注油部，沿着周向相邻的所述注油部的距离中的最大距离被设定为最小距离的2倍以上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.29 JP 2016-1672381.一种气缸注油装置，其特征在于，该气缸注油装置设置有注油机构，该注油机构在气缸衬套的内表面沿着周向配置有多个注油部，沿着周向相邻的所述注油部的距离中的最大距离被设定为最小距离的2倍以上。2.一种气缸注油装置，其特征在于，该气缸注油装置设置有注油机构，该注油机构在气缸衬套的内表面沿着周向配置有多个注油部，所述注油机构使朝向低温度区域中的所述气缸衬套的内表面的注油量减少，所述低温度区域是所述气缸衬套的内表面中的温度比预先设定的规定值低的区域。3.根据权利要求2所述的气缸注油装置，其特征在于，所述多个注油部仅向除了所述低温度区域之外的高温度区域中的所述气缸衬套的内表面进行注油，沿着周向相邻的所述注油部的距离中的最大距离被设定为最小距离的2倍以上。4.根据权利要求2或3所述的气缸注油装置，其特征在于，该气缸注油装置设置有多个燃料喷射阀，该多个燃料喷射阀从所述气缸衬套的周向上的多个不同位置朝向所述气缸衬套的周向喷射燃料，并且该气缸注油装置设置有与所述燃料喷射阀的数量相同的数量的所述低温度区域。5.根据权利要求2至4中任一项所述的气缸注油装置，其特征在于，所述注油机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：永嶋启浩，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，日本发动机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP