用于将灯罩与机动车照明装置的壳体接合的方法和设备制造方法及图纸

本发明专利技术的主题是一种用于将灯罩(L)与机动车照明装置(B)的壳体(G)接合的方法，包括步骤：‑将壳体(G)定位在焊接设备(100)的容纳装置(11)中，该壳体(G)在其上侧(UG)具有至少一个紧固器件(A)用于将照明装置(B)紧固在机动车中；‑求取所述至少一个紧固器件(A)相对于容纳装置(11)的位置；‑借助所述至少一个紧固器件(A)的所求取的位置来求取修正值(Δx)；以及‑将保持在焊接设备(100)的保持装置(10)中的灯罩(L)朝壳体(G)的方向沿着移动路径(xres)移动并且借助焊接器件将灯罩(L)与壳体(G)焊接，其中，借助修正值(Δx)这样修正移动路径(xres)的长度，使得在灯罩(L)与壳体(G)的焊接状态下产生照明装置(B)的从所述至少一个紧固器件(A)的参考面(SA)至灯罩(L)的背离壳体(G)的上侧(OL)测得的限定的期望高度(H)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将灯罩与机动车照明装置的壳体接合的方法和设备
本专利技术涉及一种用于将灯罩与机动车照明装置的壳体接合的方法。此外，本专利技术涉及一种用于实施相应方法的设备。
技术介绍
为了将灯罩与机动车照明装置的壳体接合并且因此材料锁合地连接，例如已知使用相对焊接方法。在此使灯罩如此程度地朝壳体的方向下降或提升壳体，直至灯罩的构成灯罩接合区域的焊接轮廓放置在壳体的构成壳体接合区域的焊接轮廓上。通过机器的位移测量系统所求取的初始值由控制单元为了接着的接合进程而存储。由此实现，在每个待制造的照明装置中实现灯罩与壳体之间的一致焊接深度。然而，尤其是在灯罩的背离壳体的上侧与布置在壳体下侧的用于将照明装置紧固在机动车车身上的紧固器件之间的公差在此可能未被补偿，因为紧固器件和壳体为了将照明装置旋接在车辆上而可以构成为带有公差的并且因此可以不同长度地构成。这导致安装到车辆中的照明装置可能不同程度地从车辆外壳中突出或缩进并且因此可能不能遵循在制造方面所要求的尺寸稳定性。此外已知的是，使用绝对焊接方法用于将灯罩与机动车照明装置的壳体材料锁合地接合。在这种绝对焊接方法中，在不考虑灯罩焊接轮廓的公差和壳体公差的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于将灯罩(L)与机动车照明装置(B)的壳体(G)接合的方法，包括如下步骤：‑将壳体(G)定位在焊接设备(100)的容纳装置(11)中，该壳体(G)在其下侧(UG)上具有至少一个紧固器件(A)用于将照明装置(B)紧固在机动车中；‑求取所述至少一个紧固器件(A)相对于所述容纳装置(11)的位置；‑借助所述至少一个紧固器件(A)的经求取的位置来求取修正值(Δx)；以及‑将保持在焊接设备(100)的保持装置(10)中的灯罩(L)朝壳体(G)的方向沿着移动路径(xres)移动并且借助焊接器件将灯罩(L)与壳体(G)焊接，其中，借助修正值(Δx)这样修正移动路径(xres)的长度，使得在灯罩(L)与...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.30 DE 102016116137.31.用于将灯罩(L)与机动车照明装置(B)的壳体(G)接合的方法，包括如下步骤：-将壳体(G)定位在焊接设备(100)的容纳装置(11)中，该壳体(G)在其下侧(UG)上具有至少一个紧固器件(A)用于将照明装置(B)紧固在机动车中；-求取所述至少一个紧固器件(A)相对于所述容纳装置(11)的位置；-借助所述至少一个紧固器件(A)的经求取的位置来求取修正值(Δx)；以及-将保持在焊接设备(100)的保持装置(10)中的灯罩(L)朝壳体(G)的方向沿着移动路径(xres)移动并且借助焊接器件将灯罩(L)与壳体(G)焊接，其中，借助修正值(Δx)这样修正移动路径(xres)的长度，使得在灯罩(L)与壳体(G)的焊接状态下产生照明装置(B)的从所述至少一个紧固器件(A)的参考面(SA)至灯罩(L)的背离壳体(G)的上侧(OL)测得的限定的期望高度(H)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述壳体(G)这样定位在所述容纳装置(11)中，使得所述至少一个紧固器件(A)以其参考面(SA)指向所述容纳装置(11)的内表面(15)。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过求取所述至少一个紧固器件(A)的参考面(SA)与所述容纳装置(11)的内表面(15)之间的距离来确定所述至少一个紧固器件(A)的位置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，借助传感器元件(16)来求取所述至少一个紧固器件(A)的位置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，将所求取的修正...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·许特，
申请(专利权)人：黑拉有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE