一种车辆转向主动臂制造技术

本发明专利技术属于主动臂技术领域，具体的说是一种车辆转向主动臂，包括主动安装头、连接板、加压泵、进气接头、油箱、出油接头、三通管、软管、喷油头安装板、从动安装头、单向阀、耐磨环、喷油头、安装柱和储油孔。本发明专利技术含有注油机构，可定期的对装置与中心连杆连接处的耐磨环内注入润滑油，有利于降低中心连杆与耐磨环之间产生的摩擦，同时有利于降低摩擦产生的热量，大大减少了摩擦阻力，有利于转向的进行，同时有利于提高装置的使用寿命，本发明专利技术与中心连杆连接的从动安装头的镂空槽内安装的碳化铬耐磨环，的内壁开有多个储油孔，可将润滑油储存在储油孔内，减少润滑油注入次数的同时有利于装置使用时的润滑和散热，提高了装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆转向主动臂
本专利技术属于主动臂
，具体的说是一种车辆转向主动臂。
技术介绍
随着科技的不断发展，汽车也越来越智能化，车辆的安全性和操控性都得到很大的提升，车辆转向机构是操控车辆必不可少的机构，其中转向主动臂又是转向机构的第一输出臂，通过转向主动臂与中心连杆连接，再由中心连杆带动从动控制臂达到转向的目的。但现有的车辆转向主动臂大都不含有注油机构，在使用过程中使得转向主动臂与中心连杆的接触处摩擦生热，不仅增大转向的摩擦力，同时会加快装置的磨损，不利于保证装置的使用寿命，且现有的转向主动臂与中心连杆安装手动注入润滑油后，润滑油多受重力作用滴落，润滑的时间较短，需要频繁的手动注入润滑油才能保证装置的润滑性，存在一定的不足。鉴于此，本专利技术提供一种车辆转向主动臂，具有以下特点：(1)本专利技术提供一种车辆转向主动臂，通过设置注油机构，可定期的对装置与中心连杆连接处的耐磨环内注入润滑油，有利于降低中心连杆与耐磨环之间产生的摩擦，同时有利于降低摩擦产生的热量，大大减少了摩擦阻力，有利于转向的进行，同时有利于提高装置的使用寿命；(2)本专利技术提供一种车辆转向主动臂，本专利技术与中心连杆连接的从动安装头的镂空槽内安装的碳化铬耐磨环，的内壁开有多个储油孔，可将润滑油储存在储油孔内，减少润滑油注入次数的同时有利于装置使用时的润滑和散热，提高了装置的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车辆转向主动臂，通过设置注油机构，可定期的对装置与中心连杆连接处的耐磨环内注入润滑油，有利于降低中心连杆与耐磨环之间产生的摩擦，同时有利于降低摩擦产生的热量，大大减少了摩擦阻力，有利于转向的进行，同时有利于提高装置的使用寿命，本专利技术与中心连杆连接的从动安装头的镂空槽内安装的碳化铬耐磨环，的内壁开有多个储油孔，可将润滑油储存在储油孔内，减少润滑油注入次数的同时有利于装置使用时的润滑和散热，提高了装置的使用寿命。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种车辆转向主动臂，包括主动安装头、连接板、从动安装头、安装柱、注油机构和耐磨环，所述连接板的两端分别固接有主动安装头和从动安装头，所述主动安装头和从动安装头的顶面中心处均开有镂空孔，所述主动安装头和从动安装头的的镂空孔内分别固定安装有安装柱和耐磨环，所述注油机构安装在连接板的顶面；所述注油机构包括加压泵、油箱、三通管、软管、喷油头安装板和喷油头，所述从动安装头的顶面安装有两块喷油头安装板，两块所述喷油头安装板位置相互对应，两块所述喷油头安装板内均嵌入安装有喷油头，所述加压泵和油箱依次安装在连接板的顶面，所述油箱相互对应两侧板的底部处分别贯穿安装有进气接头和出油接头，所述出油头与三通管的一端连接，所述三通管的两个支管通过软管与喷头的输入端连接，所述油箱的进气接头与加压泵的输出端连接。优选的，所述油箱的顶部开有加油口，所述加油口上螺纹安装有帽盖。优选的，所述加压泵与油箱进气接头之间安装有单向阀。优选的，所述耐磨环的内壁开有多个储油孔。优选的，所述耐磨环为碳化铬环。优选的，所述主动安装头的底面贴附安装有耐磨橡胶垫。本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术提供一种车辆转向主动臂，通过设置注油机构，可定期的对装置与中心连杆连接处的耐磨环内注入润滑油，有利于降低中心连杆与耐磨环之间产生的摩擦，同时有利于降低摩擦产生的热量，大大减少了摩擦阻力，有利于转向的进行，同时有利于提高装置的使用寿命；(2)本专利技术提供一种车辆转向主动臂，本专利技术与中心连杆连接的从动安装头的镂空槽内安装的碳化铬耐磨环，的内壁开有多个储油孔，可将润滑油储存在储油孔内，减少润滑油注入次数的同时有利于装置使用时的润滑和散热，提高了装置的使用寿命。附图说明图1为本专利技术整体结构俯视图；图2为本专利技术整体结构主视图；图3为本专利技术耐磨环内壁局部示意图。图中：1、主动安装头，2、连接板，3、加压泵，4、进气接头，5、油箱，6、出油接头，7、三通管，8、软管，9、喷油头安装板，10、从动安装头，11、单向阀，12、耐磨环，13、喷油头，14、安装柱，15、储油孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3所示，一种车辆转向主动臂，包括主动安装头1、连接板2、从动安装头10、安装柱14、用于对主动臂进行润滑的注油机构和耐磨环12，所述连接板2的两端分别固接有主动安装头1和从动安装头10，所述主动安装头1和从动安装头10的顶面中心处均开有镂空孔，所述主动安装头1和从动安装头10的的镂空孔内分别固定安装有安装柱14和耐磨环12，安装柱14便于装置与转向输出端连接，耐磨环12便于提高装置的耐磨性，所述注油机构安装在连接板2的顶面，用于实现装置的润滑和降温；所述注油机构包括加压泵3、油箱5、三通管7、软管8、喷油头安装板9和喷油头13，所述从动安装头10的顶面安装有两块喷油头安装板9，便于喷油头13的安装，两块所述喷油头安装板9位置相互对应，两块所述喷油头安装板9内均嵌入安装有喷油头13，便于向耐磨环12内喷入润滑油，所述加压泵3和油箱5依次安装在连接板2的顶面，用于对油箱5内进行加压，有利于润滑油由喷油头13内喷出，所述油箱5相互对应两侧板的底部处分别贯穿安装有进气接头4和出油接头6，所述出油头与三通管7的一端连接，用于润滑油的分流，所述三通管7的两个支管通过软管8与喷头的输入端连接，所述油箱5的进气接头4与加压泵3的输出端连接。所述油箱5的顶部开有加油口，便于向油箱5内添加润滑油，所述加油口上螺纹安装有帽盖，便于使油箱5保持密封性；所述加压泵3与油箱5进气接头4之间安装有单向阀11，避免油箱5内的润滑油流进加压泵3内；所述耐磨环12的内壁开有多个储油孔15，便于润滑油储存在耐磨环12内，有利于提高装置的使用寿命；所述耐磨环12为碳化铬环，耐磨性较高，便于延长装置的使用寿命；所述主动安装头1的底面贴附安装有耐磨橡胶垫，便于避免与转向输出端连接时发生磕碰。本专利技术在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，使用时，将装置的主动安装头1的安装柱14与动力转向系统的输出端连接，将从动安装头10与中心连杆的安装机构连接，同时用注射器向油箱5内添加适量的润滑油，当进行转向时，中心连杆的安装机构与从动安装头10会产生摩擦，从而产生热量，不仅使得转向时的摩擦力增大，同时也会加速中心连杆安装机构与耐磨环12之间的磨损，不利于保证装置的使用寿命，由于本装置含有注油机构，为避免此种状况的出现，此时可定时的启动装置的注油机构向耐磨环12内注油，此时通过控制开关使加压泵3工作，加压泵3工作时使得油箱5内部压力增压，在压力差的作用下，使得油箱5内的润滑油由油箱5的出油接头6流出，然后经三通管7分流，流入两个喷油头13内，最后由喷油头13喷在耐磨环12的内壁，此时在润滑油的作用下，使得中心连杆与耐磨环12接触处的温度降低、摩擦力减小，有利于转向的进行，同时有利于减少耐磨环12的磨损，有利于延长装置的使用寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆转向主动臂，其特征在于：包括主动安装头(1)、连接板(2)、从动安装头(10)、安装柱(14)、用于对主动臂进行润滑的注油机构和耐磨环(12)，所述连接板(2)的两端分别固接有主动安装头(1)和从动安装头(10)，所述主动安装头(1)和从动安装头(10)的顶面中心处均开有镂空孔，所述主动安装头(1)和从动安装头(10)的的镂空孔内分别固定安装有安装柱(14)和耐磨环(12)，安装柱(14)便于装置与转向输出端连接，耐磨环(12)便于提高装置的耐磨性，所述注油机构安装在连接板(2)的顶面，用于实现装置的润滑和降温；所述注油机构包括加压泵(3)、油箱(5)、三通管(7)、软管(8)、喷油头安装板(9)和喷油头(13)，所述从动安装头(10)的顶面安装有两块喷油头安装板(9)，便于喷油头(13)的安装，两块所述喷油头安装板(9)位置相互对应，两块所述喷油头安装板(9)内均嵌入安装有喷油头(13)，便于向耐磨环(12)内喷入润滑油，所述加压泵(3)和油箱(5)依次安装在连接板(2)的顶面，用于对油箱(5)内进行加压，有利于润滑油由喷油头(13)内喷出，所述油箱(5)相互对应两侧板的底部处分别贯穿安装有进气接头(4)和出油接头(6)，所述出油头与三通管(7)的一端连接，用于润滑油的分流，所述三通管(7)的两个支管通过软管(8)与喷头的输入端连接，所述油箱(5)的进气接头(4)与加压泵(3)的输出端连接。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆转向主动臂，其特征在于：包括主动安装头(1)、连接板(2)、从动安装头(10)、安装柱(14)、用于对主动臂进行润滑的注油机构和耐磨环(12)，所述连接板(2)的两端分别固接有主动安装头(1)和从动安装头(10)，所述主动安装头(1)和从动安装头(10)的顶面中心处均开有镂空孔，所述主动安装头(1)和从动安装头(10)的的镂空孔内分别固定安装有安装柱(14)和耐磨环(12)，安装柱(14)便于装置与转向输出端连接，耐磨环(12)便于提高装置的耐磨性，所述注油机构安装在连接板(2)的顶面，用于实现装置的润滑和降温；所述注油机构包括加压泵(3)、油箱(5)、三通管(7)、软管(8)、喷油头安装板(9)和喷油头(13)，所述从动安装头(10)的顶面安装有两块喷油头安装板(9)，便于喷油头(13)的安装，两块所述喷油头安装板(9)位置相互对应，两块所述喷油头安装板(9)内均嵌入安装有喷油头(13)，便于向耐磨环(12)内喷入润滑油，所述加压泵(3)和油箱(5)依...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志伟，阮忠诚，王康，
申请(专利权)人：王志伟，
类型：发明
国别省市：四川,51