用于汽车移门夹具的开放式锁扣制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车移门夹具的开放式锁扣，包括转动手柄（1）、联动转轴（2）、锁扣（5）、第一支撑圈（6）、第二支撑圈（7）及若干根支撑连杆（8）；转动手柄的一端与联动转轴的一端连接，锁扣连接在联动转轴的另一端；第一支撑圈及第二支撑圈的中部设有贯穿孔，联动转轴通过贯穿孔贯穿第一支撑圈及第二支撑圈；若干根支撑连杆分别连接在第一支撑圈与第二支撑圈之间，构成套置在联动转轴上的转轴固定座。本发明专利技术采用转轴外露的开放式结构，能通过减少接触面积大幅降低联动转轴被卡住的可能性，确保汽车移门夹具的安装和操作，提高生产效率，降低返修成本。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车移门夹具的开放式锁扣
本专利技术涉及一种汽车工装夹具，尤其涉及一种用于汽车移门夹具的开放式锁扣。
技术介绍
汽车车身在油漆涂装过程时，为了避免油漆被刮花或留下印记，不能触碰，需要通过工装夹具进行支撑和固定。目前，用于固定移门的大夹具锁扣大多采用封闭式结构，请参见附图1，该封闭式结构包括转动手柄1、联动转轴2、固定套管3和锁片4，使用时，转动手柄1转动并通过联动转轴2带动锁片4转动锁片4为片状结构并与联动转轴2焊接为一体，联动转轴2在固定套管3内部通过固定套管3的支撑进行转动，进而控制锁片4的开闭。由于油漆在喷涂时可能通过联动转轴2和固定套管3的间隙进入固定套管3内，导致联动转轴2卡住无法转动，影响移门夹具的安装和操作，影响产量，后续返修成本高。且锁片4在频繁、长时间的使用后与联动转轴2的焊接点处容易开裂甚至断裂，影响锁片4的锁紧。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车移门夹具的开放式锁扣，能通过减少接触面积大幅降低联动转轴被卡住的可能性，确保汽车移门夹具的安装和操作。本专利技术是这样实现的：一种用于汽车移门夹具的开放式锁扣，包括转动手柄、联动转轴、锁扣、第一支撑圈、第二支撑圈及若干根支撑连杆；转动手柄的一端与联动转轴的一端连接，锁扣连接在联动转轴的另一端；第一支撑圈及第二支撑圈的中部设有贯穿孔，联动转轴通过贯穿孔贯穿第一支撑圈及第二支撑圈；若干根支撑连杆分别连接在第一支撑圈与第二支撑圈之间，构成套置在联动转轴上的转轴固定座。所述的联动转轴上设有凸缘，联动转轴通过凸缘架设在转轴固定座上，使转轴固定座位于联动转轴的中部。所述的联动转轴分别与转动手柄和锁扣垂直设置，转动手柄与锁扣垂直设置。所述的若干根支撑连杆分别平行分布在联动转轴的四周。所述的锁扣与联动转轴为一体式结构。本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果：1、本专利技术的开放式结构减少了转轴和转轴固定座内壁的接触，避免油漆进入后增加摩擦力使转轴卡住，提升安装和拆卸节拍，减少维修时间。2、本专利技术的开放式结构使清洗更方便，简化清洗流程，增加清洗效果。3、本专利技术安装方便，通用性强，适合在各种不同的移门夹具中普及应用。本专利技术采用转轴外露的开放式结构，能通过减少接触面积大幅降低联动转轴被卡住的可能性，确保汽车移门夹具的安装和操作，提高生产效率，降低返修成本。附图说明图1是现有技术汽车移门夹具的封闭式锁扣的结构示意图；图2是本专利技术用于汽车移门夹具的开放式锁扣的立体图；图3是本专利技术用于汽车移门夹具的开放式锁扣的主视图；图4是本专利技术用于汽车移门夹具的开放式锁扣的俯视图；图5是本专利技术用于汽车移门夹具的开放式锁扣的侧视图。图中，1转动手柄，2联动转轴，3固定套管，4锁片，5锁扣，6第一支撑圈，7第二支撑圈，8支撑连杆，9凸缘。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。请参见附图2至附图5，一种用于汽车移门夹具的开放式锁扣，包括转动手柄1、联动转轴2、锁扣5、第一支撑圈6、第二支撑圈7及若干根支撑连杆8；转动手柄1的一端与联动转轴2的一端连接，锁扣5连接在联动转轴2的另一端；第一支撑圈6及第二支撑圈7的中部设有贯穿孔，联动转轴2通过贯穿孔贯穿第一支撑圈6及第二支撑圈7；若干根支撑连杆8分别连接在第一支撑圈6与第二支撑圈7之间，构成套置在联动转轴2上的转轴固定座。所述的联动转轴2的上部设有凸缘9，联动转轴2通过凸缘9架设在转轴固定座上，使转轴固定座位于联动转轴2的中部，不仅能确保第一支撑圈6与联动转轴2之间的相对转动，还能减少油漆进入第一支撑圈6的贯穿孔与联动转轴2之间的缝隙中，凸缘9用于限制转轴固定座的位置，避免转轴固定座影响转动手柄1和锁扣5的转动，同时限制了联动转轴2的轴向活动。所述的联动转轴2分别与转动手柄1和锁扣5垂直设置，转动手柄1与锁扣5垂直设置。所述的若干根支撑连杆8分别平行分布在联动转轴2的四周，优选的，支撑连杆8可采用两根，使其能稳定的支撑第一支撑圈6和第二支撑圈7。锁扣5和联动转轴2为一体式结构，增加锁紧结构强度，锁扣5与支撑连杆8无连接，支撑连杆8为锁扣5和联动转轴2提供支撑。使用时，本专利技术的转轴固定座采用了转轴外露的开放式结构，通过操作转动手柄1，使其通过联动转轴2带动锁扣5转动，达到开关锁的目的，优选的，转动手柄1可选用直径为15mm、手柄长度为45mm、连杆长度为55mm的圆杆制成，转动手柄1的连杆与联动转轴2和锁扣5可采用直径为8mm的圆杆制成，转动手柄1的手柄直径大于连杆直径，握持操作更方便；联动转轴2的长度为115mm，锁扣5的长度为30mm，支撑连杆8的长度为50mm，第一支撑圈6和第二支撑圈7的厚度为10mm，第一支撑圈6和第二支撑圈7也可采用合适尺寸的螺母替代。凸缘9的厚度为3mm，直径为15mm，凸缘9与转动手柄1的轴心的距离为25mm。为了提升本专利技术的外形，同时方便使用，可在转动手柄1的手柄两端和锁扣5的外端边缘处设置倒角结构。以上仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用于限定专利技术的保护范围，因此，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车移门夹具的开放式锁扣，其特征是：包括转动手柄（1）、联动转轴（2）、锁扣（5）、第一支撑圈（6）、第二支撑圈（7）及若干根支撑连杆（8）；转动手柄（1）的一端与联动转轴（2）的一端连接，锁扣（5）连接在联动转轴（2）的另一端；第一支撑圈（6）及第二支撑圈（7）的中部设有贯穿孔，联动转轴（2）通过贯穿孔贯穿第一支撑圈（6）及第二支撑圈（7）；若干根支撑连杆（8）分别连接在第一支撑圈（6）与第二支撑圈（7）之间，构成套置在联动转轴（2）上的转轴固定座。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车移门夹具的开放式锁扣，其特征是：包括转动手柄（1）、联动转轴（2）、锁扣（5）、第一支撑圈（6）、第二支撑圈（7）及若干根支撑连杆（8）；转动手柄（1）的一端与联动转轴（2）的一端连接，锁扣（5）连接在联动转轴（2）的另一端；第一支撑圈（6）及第二支撑圈（7）的中部设有贯穿孔，联动转轴（2）通过贯穿孔贯穿第一支撑圈（6）及第二支撑圈（7）；若干根支撑连杆（8）分别连接在第一支撑圈（6）与第二支撑圈（7）之间，构成套置在联动转轴（2）上的转轴固定座。2.根据权利要求1所述的用于汽车移门夹具的开放式锁扣，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：周少华，
申请(专利权)人：上汽大通汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31