The utility model provides a shock absorber for road and bridge, which comprises an upper steel plate and a lower steel plate; the lower surface of the upper steel plate and the upper surface of the lower steel plate are respectively connected by a viscoelastic damper and a shock absorber spring; the viscoelastic damper is provided with a shock absorber sleeve; the outer sleeve of the shock absorber sleeve is provided with a rubber protective sleeve sleeve; the rubber protective sleeve sleeve sleeve is separated from the side of the steel plate through a small bolt. The small bolt holes are connected; the upper and lower sides of the rubber protective sleeve are respectively attached to a ring of grooves opened on the upper and lower steel plates; the upper and lower surfaces of the rubber protective sleeve are detachably connected with anchor heads through threads; the structure of the utility model is compact and simple, and the design is reasonable; the installation is convenient, the steel is saved, the price is low, the maintenance is simple, and the replacement is easy, etc. It can not only weaken the vertical stiffness to withstand the vertical load, but also reliably transfer the pressure of the upper structure to the pier and abutment. It can effectively reduce the seismic energy and ensure the structural stability of the bridge.
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁的减震装置
本技术涉及道路、桥梁的减震
,特别涉及一种道路桥梁的减震装置。
技术介绍
减震装置是用于桥梁与桥台之间减振消能的一种装置,其能够减少主梁与桥台的碰撞震害。目前这类桥梁减震装置多为阻尼器,通过提供运动的阻力来减振消能,具备良好的抗震减震功能,避免了桥梁在地震时的损坏;弹塑性阻尼支座将球型钢支座与阻尼器结合在一起,平常发挥球型钢支座作用,地震时发挥弹塑性阻尼器作用,能有效的消耗地震力,以极小的工程投入大大提高了桥梁的可靠性和耐久性。弹塑性阻尼器是结构被动控制中耗能减振装置的一种,具有稳定的滞回特性、良好的低周疲劳特性、不受环境温度的影响等优点,在地震或风振时,通过钢发生塑性去除滞回变形而耗散输入结构中的能量,从而达到减振的目的,使其在实际工程中的应用前景极为广阔;但现有弹塑性阻尼器制作工艺复杂,造价高,维护费用大,使用成本高昂,不宜推广使用。近年新推出的橡胶减震装置造价低、比普通减震装置有更好的性能,但其构造若采用普通橡胶块,其自由变形量有限,影响减震效果,若橡胶块直接接触横梁,影响使用寿命。因此现在亟需研制一种低成本、性能好的减震装置。
技术实现思路
本技术提供一种道路桥梁的减震装置,其结构紧凑简单,设计合理;安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点;其不仅能够减弱竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;能有效减震消能,保证桥梁的结构稳定。本技术提供一种道路桥梁的减震装置,包括上钢板与下钢板;所述上钢板下表面与下钢板上表面分别通过粘弹性阻尼器以及减震弹簧相连接;所述粘弹性阻尼器上套有减震套;所述减震套 ...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁的减震装置,包括上钢板(2)与下钢板(11);其特征在于,所述上钢板(2)下表面与下钢板(11)上表面分别通过粘弹性阻尼器(7)以及减震弹簧(10)相连接;所述粘弹性阻尼器(7)上套有减震套;所述减震套由若干层橡胶垫(4)与钢板(5)相互叠合而成;所述减震套的外部套有一层橡胶保护套(8);所述橡胶保护套(8)通过小型螺栓(9)与钢板(5)侧面开设的小型螺栓孔相连接;所述橡胶保护套(8)的上下两边分别粘连在上钢板(2)与下钢板(11)上开设的一圈凹槽内;所述上钢板(2)上表面与下钢板(11)下表面上均通过螺纹可拆卸连接有锚固头(3);所述上钢板(2)与下钢板(11)的板面边缘处均匀开设有若干个螺孔(1)。
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁的减震装置,包括上钢板(2)与下钢板(11);其特征在于,所述上钢板(2)下表面与下钢板(11)上表面分别通过粘弹性阻尼器(7)以及减震弹簧(10)相连接;所述粘弹性阻尼器(7)上套有减震套;所述减震套由若干层橡胶垫(4)与钢板(5)相互叠合而成;所述减震套的外部套有一层橡胶保护套(8);所述橡胶保护套(8)通过小型螺栓(9)与钢板(5)侧面开设的小型螺栓孔相连接;所述橡胶保护套(8)的上下两边分别粘连在上钢板(2)与下钢板(11)上开设的一圈凹槽内;所...
【专利技术属性】
技术研发人员:颉明军,
申请(专利权)人:内蒙古建筑职业技术学院,
类型:新型
国别省市:内蒙古,15
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