一种手刹棘爪棘齿机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手刹棘爪棘齿机构包括支座、手刹杆、操纵拉杆、棘齿板和棘爪，所述手刹杆与所述支座铰接，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆的内部，所述棘齿板与所述手刹杆固定连接，所述棘爪与所述手刹杆转动连接，所述棘爪与所述棘齿板相互啮合，所述棘齿板包括棘齿，所述棘齿的棘齿啮合角为75°，所述棘齿与所述棘爪相互啮合，且所述棘爪的棘爪啮合角为73°，所述棘齿啮合角必须大于所述棘爪啮合角，所述棘爪的旋转半径小于所述棘爪的半径与所述棘齿板齿底圆半径。达到手刹解锁简单方便，棘爪不易翻齿，不会误触发解锁的目的。

A hand brake ratchet mechanism

The utility model discloses a hand brake pawl ratchet mechanism, which comprises a support, a brake rod, a control rod, a ratchet plate and a ratchet pawl. The hand brake rod is hinged with the support, the control rod penetrates the interior of the hand brake rod, the ratchet plate is fixed and connected with the hand brake rod, the ratchet pawl is rotated and connected with the hand brake rod, and the ratchet pawl intermeshes with the ratchet plate. The ratchet plate includes a ratchet, the ratchet engagement angle of the ratchet is 75 degrees, the ratchet engages with the ratchet claw, and the ratchet engagement angle of the ratchet claw is 73 degrees. The ratchet engagement angle must be larger than the ratchet engagement angle, and the rotating radius of the ratchet claw is smaller than the radius of the ratchet claw and the radius of the bottom circle of the ratchet plate teeth. It achieves the purpose of simple and convenient hand brake unlocking, not easy to turn over the teeth of the pawl, and not misleading trigger unlocking.

【技术实现步骤摘要】
一种手刹棘爪棘齿机构
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种手刹棘爪棘齿机构。
技术介绍
手刹属于辅助制动系统，一般在停车的时候，为了防止车辆自动溜车而设立的。手刹利用了杠杆原理，借助人力拉到固定位置通过棘爪和棘齿的配合进行锁止。由于手刹棘爪棘齿机构是机械式手刹的核心部件。如果棘爪棘齿之间的相关连接参数匹配不好，会出现手刹解锁困难、棘爪翻转(翻齿)、易误触发解锁等故障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种手刹棘爪棘齿机构，旨在解决现有技术中的棘爪棘齿之间的相关连接参数匹配不好，会出现手刹解锁困难、棘爪翻转(翻齿)、易误触发解锁的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的一种手刹棘爪棘齿机构，所述手刹棘爪棘齿机构包括支座、手刹杆、操纵拉杆、棘齿板和棘爪，所述手刹杆与所述支座铰接，并位于所述支座的上方，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆的内部，并与所述手刹杆形成移动副，且通过手刹拉线与汽车车轮的制动器相连，所述棘齿板与所述手刹杆固定连接，并位于所述手刹杆的下方，所述棘爪与所述手刹杆转动连接，所述棘爪与所述棘齿板相互啮合，所述棘齿板包括棘齿，所述棘齿的棘齿啮合角为75°，所述棘齿与所述棘爪相互啮合，且所述棘爪本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手刹棘爪棘齿机构，其特征在于，所述手刹棘爪棘齿机构包括支座、手刹杆、操纵拉杆、棘齿板和棘爪，所述手刹杆与所述支座铰接，并位于所述支座的上方，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆的内部，并与所述手刹杆形成移动副，且通过手刹拉线与汽车车轮的制动器相连，所述棘齿板与所述手刹杆固定连接，并位于所述手刹杆的下方，所述棘爪与所述手刹杆转动连接，所述棘爪与所述棘齿板相互啮合，所述棘齿板包括棘齿，所述棘齿的棘齿啮合角为75°，所述棘齿与所述棘爪相互啮合，且所述棘爪的棘爪啮合角为73°，所述棘齿啮合角必须大于所述棘爪啮合角，所述棘爪的旋转半径小于所述棘爪的半径与所述棘齿板齿底圆半径。

【技术特征摘要】
1.一种手刹棘爪棘齿机构，其特征在于，所述手刹棘爪棘齿机构包括支座、手刹杆、操纵拉杆、棘齿板和棘爪，所述手刹杆与所述支座铰接，并位于所述支座的上方，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆的内部，并与所述手刹杆形成移动副，且通过手刹拉线与汽车车轮的制动器相连，所述棘齿板与所述手刹杆固定连接，并位于所述手刹杆的下方，所述棘爪与所述手刹杆转动连接，所述棘爪与所述棘齿板相互啮合，所述棘齿板包括棘齿，所述棘齿的棘齿啮合角为75°，所述棘齿与所述棘爪相互啮合，且所述棘爪的棘爪啮合角为73°，所述棘齿啮合角必须大于所述棘爪啮合角，所述棘爪的旋转半径小于所述棘爪的半径与所述棘齿板齿底圆半径。2.如权利要求1所述的手刹棘爪棘齿机构，其特征在于，所述手刹棘爪棘齿机构还包括弹性隔离件，所述弹性隔离件固定连接在所述操纵拉杆和所述手刹杆之间，且所述操纵拉杆通过所述弹性隔离件与所述棘爪转动连接。3.如权利要求2所述的手刹棘爪棘齿机构，其特征在于，所述手刹棘爪棘齿机构还包括拉杆钩，所述拉杆钩通过所述弹性隔离件固定连接所述操纵拉杆，并位于所述操纵拉杆的下方。4.如权利要求3所述的手刹棘爪棘齿机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王跃鹏，陈鸣镝，张建，余彪，
申请(专利权)人：重庆鹏得基业汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50