The utility model discloses a clamp seat of a vehicle mobile phone bracket, which comprises a support barrel, a clamp mechanism, a clamp joint and at least two auxiliary support devices; a limit ring is arranged on the inner wall of the lower end of the support barrel, and the clamp mechanism includes a clamp connector, a clamp plate and a first compression spring; the clamp connector is installed in the support barrel, the lower end of the clamp plate is provided with an inverted hook, and the upper end of the clamp plate is self-supporting. The opening of the lower end of the barrel penetrates into the supporting barrel and connects the lower end of the clamping connector. The first compression spring is installed in the supporting barrel and is between the clamping connector and the limit ring. The upper end of the clamping connector extends from the opening of the upper end of the supporting barrel, and the clamping connector is connected with the upper end of the clamping connector. Each auxiliary supporting device is connected with the lower end of the supporting barrel and is located at the outer side of the supporting barrel The beneficial effect of the utility model is that the clamp seat of the mobile phone bracket can be firmly clamped on the air blade of the air conditioning outlet of the car body and tightly adhered to the air conditioning outlet, thus avoiding the sliding of the clamp seat up and down along the air blade due to turbulence.
【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架的夹座
本技术涉及手机配件领域,特别涉及一种车载手机支架的夹座。
技术介绍
市面上车载手机支架的结构通常采用夹座和夹具相配合的方式,夹座与车身内部连接,夹具夹住手机并与夹座连接。目前车载手机支架大多使用吸盘式夹座或夹持式夹座,采用吸盘式夹座在与车身连接时,需要将吸盘与车身挡风玻璃或者车身前台处固定,但是由于车身内部灰尘较多,并且挡风玻璃和车身前台通常为弧面,吸盘难以固定,容易掉落;夹持式夹座结构通常在夹座的支撑架上设置第一夹持件、第二夹持件和按压件,使用时通过按压件调节第一夹持件和第二夹持件之间的距离,并伸入车身座位中间空调出风口的任意一片风叶,使该风叶处在第一夹持件和第二夹持件之间,随后松开按压件使第一夹持件和第二夹持件夹住风叶的左右两侧,这种结构的夹座在连接夹具后,当手机放在夹具上时,夹座容易因为重量过大难以夹紧风叶而倾倒掉落,并且在车辆行驶时还容易因为颠簸而沿风叶上下滑动。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种车载手机支架的夹座,这种夹座能够牢固的夹在车身空调出风口的风叶上,有效避免车辆行驶时因颠簸使夹座沿风叶上下滑动。为了解决上述技术问题,采用的技术方案如下:一种车载手机支架的夹座,其特征在于包括支撑筒、夹持机构、夹具接头和至少两个辅助支撑装置;支撑筒下端的内壁上设有限位环,夹持机构包括夹持连接件、夹持板和第一压缩弹簧,夹持连接件安装在支撑筒内并能够沿支撑筒上下移动,夹持板下端设有倒勾,夹持板上端自支撑筒下端的开口穿入支撑筒内并连接夹持连接件下端,夹持板下部的宽度大于限位环的内径,第一压缩弹簧安装在支撑筒内并处在夹持连接件和限位 ...
【技术保护点】
1.一种车载手机支架的夹座,其特征在于包括支撑筒、夹持机构、夹具接头和至少两个辅助支撑装置;支撑筒下端的内壁上设有限位环,夹持机构包括夹持连接件、夹持板和第一压缩弹簧,夹持连接件安装在支撑筒内并能够沿支撑筒上下移动,夹持板下端设有倒勾,夹持板上端自支撑筒下端的开口穿入支撑筒内并连接夹持连接件下端,夹持板下部的宽度大于限位环的内径,第一压缩弹簧安装在支撑筒内并处在夹持连接件和限位环之间,第一压缩弹簧上端与夹持连接件紧密接触,第一压缩弹簧下端与限位环紧密接触;夹持连接件上端自支撑筒上端的开口伸出,夹具接头与夹持连接件上端连接;各辅助支撑装置均与支撑筒下端连接并处在支撑筒外侧。
【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架的夹座,其特征在于包括支撑筒、夹持机构、夹具接头和至少两个辅助支撑装置;支撑筒下端的内壁上设有限位环,夹持机构包括夹持连接件、夹持板和第一压缩弹簧,夹持连接件安装在支撑筒内并能够沿支撑筒上下移动,夹持板下端设有倒勾,夹持板上端自支撑筒下端的开口穿入支撑筒内并连接夹持连接件下端,夹持板下部的宽度大于限位环的内径,第一压缩弹簧安装在支撑筒内并处在夹持连接件和限位环之间,第一压缩弹簧上端与夹持连接件紧密接触,第一压缩弹簧下端与限位环紧密接触;夹持连接件上端自支撑筒上端的开口伸出,夹具接头与夹持连接件上端连接;各辅助支撑装置均与支撑筒下端连接并处在支撑筒外侧。2.如权利要求1所述的一种车载手机支架的夹座,其特征在于:所述支撑筒上端设有盖片,夹持连接件呈柱状,夹持连接件下端设有限位凸沿,盖片盖合在夹持连接件的限位凸沿上,盖片的中间部位设有导向通孔,夹持连接件处在导向通孔中。3.如权利要求1所述的一种车载手机支架的夹座,其特征在于:所述夹持连接件上端设有半球形凹槽、第一定位杆、半球形锁紧件和锁紧螺钉,第一定位杆设于半球形凹槽中部,第一定位杆上设有内螺纹孔;所述夹具接头包括夹具连接件和过渡连接部,过渡连接部具有内腔,过渡连接部的内表面和外表面均为回转面,过渡连接部下端的中心部位设有第一通孔,第一通孔为圆孔,第一通孔、过渡连接部的内表面和过渡连接部的外表面轴线相重合,夹具连接件与过渡连接部上端连接...
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