一种可任意角度锁止的框架翻转机构及使用方法技术

本发明专利技术属于航空装配领域，涉及一种可任意角度锁止的框架翻转机构及使用方法。包括主动法兰轴、调心轴承座、方箱减速器、连接盘、刹车盘、第一支座、第二支座、活动手柄压紧螺钉、第一夹紧支臂和第二夹紧支臂；主动法兰轴为阶梯轴，中部穿过方箱减速器；第一支座为L形支座，通过螺钉c固定到方箱减速器上表面，侧面设有耳板；第一夹紧支臂和第二夹紧支臂连接在第一支座的耳板上，下端与接触片相接触；活动手柄压紧螺钉通过螺纹旋入第一夹紧支臂；第二支座、刹车盘、第一支座、第一夹紧支臂、第二夹紧支臂、摩擦片和活动手柄压紧螺钉组成刹车系统。本发明专利技术解决了装配工装翻转框架在任意角度可靠锁止问题，满足装配现场使用需求，提高产品加工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种可任意角度锁止的框架翻转机构及使用方法
本专利技术属于航空装配领域，涉及一种可任意角度锁止的框架翻转机构及使用方法。
技术介绍
翻转框架属航空装配领域常见的结构形式。传统翻转框架仅能实现在某个固定位置的锁止功能，不便于生产操作，且锁止不牢固，工作过程中存在轻微晃动的情况，影响飞机装配加工，导致铆接位置精度差，铆接表面质量差等问题，进而影响飞机的装配质量。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提出一种可任意角度锁止的框架翻转机构，能在任意角度实现稳固锁止功能。通过方箱减速器和主动法兰轴实现对装配工装框架的手动翻转操作。通过活动手柄，夹紧支臂，刹车盘，摩擦片等一系列装置实现翻转框架在旋转过程中任意位置的锁止功能。本专利技术的技术方案为：一种可任意角度锁止的框架翻转机构，包括主动法兰轴1、调心轴承座11、方箱减速器10、连接盘3、刹车盘4、第一支座5、第二支座2、活动手柄压紧螺钉18、第一夹紧支臂6和第二夹紧支臂7；所述的主动法兰轴1为阶梯轴，法兰端用于与翻转框架27固定连接；主动法兰轴1近法兰的轴段与调心轴承座11配合安装，调心轴承座11起到对主动法兰轴1的支撑作用；主动法兰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可任意角度锁止的框架翻转机构，其特征在于，所述的可任意角度锁止的框架翻转机构包括主动法兰轴(1)、调心轴承座(11)、方箱减速器(10)、连接盘(3)、刹车盘(4)、第一支座(5)、第二支座(2)、活动手柄压紧螺钉(18)、第一夹紧支臂(6)和第二夹紧支臂(7)；所述的主动法兰轴(1)为阶梯轴，法兰端用于与翻转框架(27)固定连接；主动法兰轴(1)近法兰的轴段与调心轴承座(11)配合安装，调心轴承座(11)起到对主动法兰轴(1)的支撑作用；主动法兰轴(1)中部轴段穿过方箱减速器(10)，通过长平键(16)与方箱减速器(10)配合连接；所述的方箱减速器(10)包括手轮和减速器，转动手轮，...

【技术特征摘要】
1.一种可任意角度锁止的框架翻转机构，其特征在于，所述的可任意角度锁止的框架翻转机构包括主动法兰轴(1)、调心轴承座(11)、方箱减速器(10)、连接盘(3)、刹车盘(4)、第一支座(5)、第二支座(2)、活动手柄压紧螺钉(18)、第一夹紧支臂(6)和第二夹紧支臂(7)；所述的主动法兰轴(1)为阶梯轴，法兰端用于与翻转框架(27)固定连接；主动法兰轴(1)近法兰的轴段与调心轴承座(11)配合安装，调心轴承座(11)起到对主动法兰轴(1)的支撑作用；主动法兰轴(1)中部轴段穿过方箱减速器(10)，通过长平键(16)与方箱减速器(10)配合连接；所述的方箱减速器(10)包括手轮和减速器，转动手轮，带动方箱减速器(10)中的减速器转动，通过长平键的配合带动主动法兰轴(1)旋转，进而带动翻转框架(27)实现翻转；所述的连接盘(3)为T形筒状，套设在主动法兰轴(1)上，位于方箱减速器(10)的外侧，短平键(15)与主动法兰轴(1)配合连接，在短平键(15)带动下，实现连接盘(3)与主动法兰轴(1)同步转动；连接盘(3)与方箱减速器(10)间的轴段上设有垫片(9)；所述刹车盘(4)为圆环状，固定套设在连接盘(3)的外侧轴段上；位于刹车盘(4)外侧的主动法兰轴(1)的轴段上安装有螺母a(12)，限制刹车盘(4)在轴向方向的移动；螺母a(12)上插有开口销(13)，起到防止螺母a(12)松动的作用；刹车盘上端设有摩擦片(8)；所述第一支座(5)为L形支座，侧面设有水平伸出的带有两个通孔的耳板；L形支座的底板通过螺钉c(26)固定到方...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志斌，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21