【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动系统扭转间隙测量装置
本技术属于汽车试验
，涉及汽车动力传动系统性能试验装置，更具体的说，本专利技术涉及一种汽车传动系统扭转间隙测量装置。
技术介绍
汽车动力传动系统作为汽车发动机和驱动轮之间的动力传动装置，其包括变速箱，传动轴和主减差速器等主要部件，由于其组成部件包括很多齿轮或花键以及万向节结构，有齿轮存在肯定会有一定齿侧间隙，而且传动轴结构往往比较长，受力后会存在一定的扭转间隙，如果齿轮的齿侧间隙过大，则会引起齿间冲击，发出啮合噪声并且影响传动平稳性，并且扭转间隙过大会引发汽车NVH问题。而万向节或者花键的扭转间隙则会影响传动轴性能，当汽车在启动、制动和承受非稳定载荷时，将会引起很多问题。齿轮的齿侧间隙与传动轴和花键的扭转间隙共同构成了传动系统的扭转间隙。因此为了对传动系统性能进行有效评价，必须对传动系统的扭转间隙进行准确测量。对于用于汽车传动系统扭转间隙的试验测量装置，目前国内外还没有相关的的报道，因此，亟需设计一种汽车传动系统扭转间隙的试验测量装置，用于准确测量传动系统的各个部件的扭转间隙及传动系统的整体扭转间隙并进行评价，这对于汽车传动...
【技术保护点】
1.一种汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，包括底座(15)，安装在所述底座(15)上的驱动电机(1)、被测变速器(4)、被测传动轴(6)以及被测主减速器(8)；所述被测变速器(4)的输入轴上安装有第一角位移传感器(2)，并与所述驱动电机(1)的输出轴同轴连接，所述被测变速器(4)的输出轴上安装有第二角位移传感器(5)，并通过万向节联轴器与所述被测传动轴(6)连接；所述被测主减速器(8)的输出轴上安装有第三角位移传感器(7)，并通过万向节联轴器与所述被测传动轴(6)连接，所述被测主减速器(8)的差速器锁死，且其中一个输出半轴上安装有第四角位移传感器(9)；所述底座(1...
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，包括底座(15)，安装在所述底座(15)上的驱动电机(1)、被测变速器(4)、被测传动轴(6)以及被测主减速器(8)；所述被测变速器(4)的输入轴上安装有第一角位移传感器(2)，并与所述驱动电机(1)的输出轴同轴连接，所述被测变速器(4)的输出轴上安装有第二角位移传感器(5)，并通过万向节联轴器与所述被测传动轴(6)连接；所述被测主减速器(8)的输出轴上安装有第三角位移传感器(7)，并通过万向节联轴器与所述被测传动轴(6)连接，所述被测主减速器(8)的差速器锁死，且其中一个输出半轴上安装有第四角位移传感器(9)；所述底座(15)上还安装有锁止装置(12)，安装有所述第四角位移传感器(9)的半轴端部与所述锁止装置(12)相连，并被锁止。2.如权利要求1所述的汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，所述第一角位移传感器(2)、第二角位移传感器(5)、第三角位移传感器(7)和第四角位移传感器(9)均为圆光栅角位移传感器。3.如权利要求1所述的汽车传动系统扭转间隙测量装置，其特征在于，所述被测变速器(4)通过变速器安装架(3)安装在所述底座(15)上；所述变速器安装架(3)包括底板和垂直设置立板，所述立板的两侧与所述底板之间还焊接有加强板；所述底板上具有螺栓...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭栋，石晓辉，黎洪林，陈芳超，申志朋，张韬，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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