一种汽车联网导航方法及装置制造方法及图纸

本说明书实施例提供了一种汽车联网导航方法及装置，应用于第一车，所述第一车与第二车通信连接，通过获得所述第一车的第一行驶路线；获得来自所述第二车的第二行驶路线，其中所述第二行驶路线与所述第一行驶路线不同；接收所述第二车发送的所述第二行驶路线上的行驶状态信息；判断所述第一行驶路线与所述第二行驶路线是否存在路线重合部分；当存在路线重合部分时，根据所述行驶状态信息判断所述路线重合部分是否堵车；当所述路线重合部分堵车时，所述第一车在进入所述路线重合部分之前切换行驶路线。本发明专利技术达到了将多车辆关联，可实时获取路况信息，便于驾驶人员做出正确的路线选择的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车联网导航方法及装置
本说明书实施例涉及汽车
，尤其涉及一种汽车联网导航方法及装置。
技术介绍
目前，大部分人们在出行时，都会选择导航路线，由于汽车导航具有的自动语音导航、最佳路径搜索等功能让人们一路捷径、畅行无阻，集成的办公、娱乐功能让人们轻松行驶、高效出行，这为现代人的生活提供很多的便利。但本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：现有技术中对于出租车多车行驶造成无法清晰的获得实时的路况，造成路线选择易出现错误判断。
技术实现思路
本说明书实施例提供及一种汽车联网导航方法及装置，解决了现有技术中对于出租车多车行驶造成无法清晰的获得实时的路况，造成路线选择易出现错误判断的技术问题，达到了将多车辆关联，可实时获取路况信息，便于驾驶人员做出正确的路线选择，提高人们的出行质量，缓解交通压力的技术效果。鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种汽车联网导航方法及装置。第一方面，本说明书实施例提供一种汽车联网导航方法，应用于第一车，所述第一车与第二车通信连接，所述方法包括：获得所述第一车的第一行驶路线；获得来自所述第二车的第二行驶路线，其中所述第二行驶路线与所述第一行驶路线不同；接收所述第二车发送的所述第二行驶路线上的行驶状态信息；判断所述第一行驶路线与所述第二行驶路线是否存在路线重合部分；当存在路线重合部分时，根据所述行驶状态信息判断所述路线重合部分是否堵车；当所述路线重合部分堵车时，所述第一车在进入所述路线重合部分之前切换行驶路线。优选地，所述当存在路线重合部分时，根据所述行驶状态信息判断所述路线重合部分是否堵车，包括：获得所述第一车到达所述路线重合部分的时间差；判断所述时间差是否大于预定阈值；当所述时间差大于预定阈值时，忽略路线重合部分的是否堵车信息。优选地，所述第二车包括一摄像头，其特征在于，所述根据所述行驶状态信息判断所述路线重合部分是否堵车，包括：根据所述摄像头获得道路图像信息；根据所述道路图像信息判断所述路线重合部分是否堵车。优选地，所述汽车联网导航方法还包括：根据忽略路线重合部分的是否堵车信息，确定所述第一车不切换行驶路线，且所述第一车按所述第一行驶路线行驶；判断所述第一行驶路线是否存在堵车信息；当所述第一车存在堵车信息时，将所述堵车信息自动发送给汽车中央处理平台。优选地，所述第一车在进入所述路线重合部分之前选择切换行驶路线，包括：获得手机软件中的路线地图；根据所述路线地图判断交通状况是否良好；当所述交通状况良好，确定所述第一车切换路线。第二方面，本说明书实施例提供一种汽车联网导航装置，应用于第一车，所述第一车与第二车通信连接，所述装置包括：第一获得单元，用于获得所述第一车的第一行驶路线；第二获得单元，用于获得来自所述第二车的第二行驶路线，其中所述第二行驶路线与所述第一行驶路线不同；第一接收单元，用于接收所述第二车发送的所述第二行驶路线上的行驶状态信息；第一判断单元，用于判断所述第一行驶路线与所述第二行驶路线是否存在路线重合部分；第二判断单元，用于当存在路线重合部分时，根据所述行驶状态信息判断所述路线重合部分是否堵车；第一执行单元，用于当所述路线重合部分堵车时，所述第一车在进入所述路线重合部分之前切换行驶路线。优选地，所述第二判断单元包括：第三获得单元，用于获得所述第一车到达所述路线重合部分的时间差；第三判断单元，用于判断所述时间差是否大于预定阈值；第二执行单元，用于当所述时间差大于预定阈值时，忽略路线重合部分的是否堵车信息。优选地，所述第二车包括一摄像头，所述第二判断单元包括：第四获得单元，用于根据所述摄像头获得道路图像信息；第四判断单元，用于根据所述道路图像信息判断所述路线重合部分是否堵车。优选地，所述装置还包括：第一确定单元，用于根据忽略路线重合部分的是否堵车信息，确定所述第一车不切换行驶路线，且所述第一车按所述第一行驶路线行驶；第五判断单元，用于判断所述第一行驶路线是否存在堵车信息；第一发送单元，用于当所述第一车存在堵车信息时，将所述堵车信息自动发送给汽车中央处理平台。优选地，所述第一执行单元包括：第五获得单元，用于获得手机软件中的路线地图；第六判断单元，用于根据所述路线地图判断交通状况是否良好；第二确定单元，用于当所述交通状况良好，确定所述第一车切换路线。第三方面，本说明书实施例提供一种汽车联网导航装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行上述任一项所述方法的步骤。本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：本说明书实施例提供的一种汽车联网导航方法及装置，应用于第一车，所述第一车与第二车通信连接，通过获得所述第一车的第一行驶路线；获得来自所述第二车的第二行驶路线，其中所述第二行驶路线与所述第一行驶路线不同；接收所述第二车发送的所述第二行驶路线上的行驶状态信息；判断所述第一行驶路线与所述第二行驶路线是否存在路线重合部分；当存在路线重合部分时，根据所述行驶状态信息判断所述路线重合部分是否堵车；当所述路线重合部分堵车时，所述第一车在进入所述路线重合部分之前切换行驶路线。解决了现有技术中对于出租车多车行驶造成无法清晰的获得实时的路况，造成路线选择易出现错误判断的技术问题，达到了将多车辆关联，可实时获取路况信息，便于驾驶人员做出正确的路线选择，提高人们的出行质量，缓解交通压力的技术效果。附图说明图1为本说明书实施例中提供的一种汽车联网导航方法流程图；图2为本说明书实施例中提供的一种汽车联网导航装置示意图；图3为本说明书实施例中提供的另一种汽车联网导航装置示意图。附图标号说明：总线300，接收器301，处理器302，发送器303，存储器304，总线接口306。具体实施方式本专利技术实施例提供了一种汽车联网导航方法及装置，用于解决了现有技术中对于出租车多车行驶造成无法清晰的获得实时的路况，造成路线选择易出现错误判断的技术问题，本专利技术提供的技术方案总体思路如下：在本专利技术实施例的技术方案中，通过获得所述第一车的第一行驶路线；获得来自所述第二车的第二行驶路线，其中所述第二行驶路线与所述第一行驶路线不同；接收所述第二车发送的所述第二行驶路线上的行驶状态信息；判断所述第一行驶路线与所述第二行驶路线是否存在路线重合部分；当存在路线重合部分时，根据所述行驶状态信息判断所述路线重合部分是否堵车；当所述路线重合部分堵车时，所述第一车在进入所述路线重合部分之前切换行驶路线。通过将第一车与第二车相关联，达到了可实时获取路况信息，便于驾驶人员做出正确的路线选择，提高人们的出行质量，缓解交通压力的技术效果。为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本说明书实施例的技术方案做详细的说明，应当理解本说明书实施例以及实施例中的具体特征是对本说明书实施例技术方案的详细的说明，而不是对本说明书技术方案的限定，在不冲突的情况下，本说明书实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。在本文公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本文公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。本文中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车联网导航方法，应用于第一车，所述第一车与第二车通信连接，其特征在于，所述汽车联网导航方法包括：获得所述第一车的第一行驶路线；获得来自所述第二车的第二行驶路线，其中所述第二行驶路线与所述第一行驶路线不同；接收所述第二车发送的所述第二行驶路线上的行驶状态信息；判断所述第一行驶路线与所述第二行驶路线是否存在路线重合部分；当存在路线重合部分时，根据所述行驶状态信息判断所述路线重合部分是否堵车；当所述路线重合部分堵车时，所述第一车在进入所述路线重合部分之前切换行驶路线。

【技术特征摘要】
1.一种汽车联网导航方法，应用于第一车，所述第一车与第二车通信连接，其特征在于，所述汽车联网导航方法包括：获得所述第一车的第一行驶路线；获得来自所述第二车的第二行驶路线，其中所述第二行驶路线与所述第一行驶路线不同；接收所述第二车发送的所述第二行驶路线上的行驶状态信息；判断所述第一行驶路线与所述第二行驶路线是否存在路线重合部分；当存在路线重合部分时，根据所述行驶状态信息判断所述路线重合部分是否堵车；当所述路线重合部分堵车时，所述第一车在进入所述路线重合部分之前切换行驶路线。2.如权利要求1所述的汽车联网导航方法，其特征在于，所述当存在路线重合部分时，根据所述行驶状态信息判断所述路线重合部分是否堵车，包括：获得所述第一车到达所述路线重合部分的时间差；判断所述时间差是否大于预定阈值；当所述时间差大于预定阈值时，忽略路线重合部分的是否堵车信息。3.如权利要求1所述的汽车联网导航方法，所述第二车包括一摄像头，其特征在于，所述根据所述行驶状态信息判断所述路线重合部分是否堵车，包括：根据所述摄像头获得道路图像信息；根据所述道路图像信息判断所述路线重合部分是否堵车。4.如权利要求2所述的汽车联网导航方法，其特征在于，所述汽车联网导航方法还包括：根据忽略路线重合部分的是否堵车信息，确定所述第一车不切换行驶路...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮志强，徐戈，邵振华，
申请(专利权)人：闽江学院，
类型：发明
国别省市：福建,35