一种地铁用高强度震减支吊架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁用高强度震减支吊架，涉及支吊架技术领域。该地铁用高强度震减支吊架包括安装底座、管箍、伸缩杆、调节卡位槽以及调节卡位块等部件，管箍的表面涂覆有防火层。安装底座与管箍之间连接有伸缩杆，伸缩杆的下端设有用于调节管箍角度的调节装置。通过调节限位槽和调节限位块的配合使用，使得管箍既既能调节角度，又能保持稳固，同时防火层遇火迅速膨胀，包裹在管箍的表面，从而有效的将火焰与管箍进行隔离，环氧树脂和硅酸铝也有效地增加了防火层的耐腐蚀性能，使得支吊架能够满足防火和耐腐蚀性能的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用高强度震减支吊架
本专利技术涉及支吊架
，特别是涉及一种地铁用高强度震减支吊架。
技术介绍
恒力弹簧支吊架根据力矩平衡原理设计。在许可的负载位移下，负载力矩和弹簧力矩始终保持平衡。对用恒力弹簧支吊架支承的管道和设备，在发生位移时，可以提供恒定的支承力，因而不会给管道设备带来附加应力。恒力弹簧支吊架一般用于需要减少位移应力的地方，如电站锅炉本体、发电厂的汽、水、烟、风管及燃烧器等悬吊部分，以及石油、化学工业中需要此类支承的地方。当管道系统内某吊点的热位移大于12mm，宜选用恒力弹簧支吊架来支承，以避免管道系统产生危险的弯曲应力及不利的应力转移。目前，公开号为CN205876393U的中国专利公开了一种地铁隧道用线缆管道支吊架结构，所述底座内部设有控制器和锂离子电池，所述底座通过三角铁与伸缩杆固定连接，所述伸缩杆下端设有LED显示屏，所述伸缩杆通过万向管与管箍固定连接，所述管箍的两侧设有两组智能旋钮，所述管箍内部设有压力传感器，所述压力传感器通过控制器与锂离子电池电性连接，所述LED显示屏通过控制器与锂离子电池电性连接，所述智能旋钮通过LED显示屏与锂离子电池电性连接。该管道支架结构虽然智能化程度高，但是由于管箍与伸缩杆之间通过万向管连接，而万向管又是自由活动的，所以导致管道支架结构对于管道的支吊效果不够稳定。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是由于管箍与伸缩杆之间通过万向管连接，而万向管又是自由活动的，所以导致管道支架结构对于管道的支吊效果不够稳定。为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种地铁用高强度震减支吊架，包括安装底座和管箍，安装底座与管箍之间连接有伸缩杆，伸缩杆的下端设有用于调节管箍角度的调节装置，调节装置包括沿伸缩杆圆周方向设于伸缩杆内部的若干调节卡位槽、同轴穿设于伸缩杆内部且与管箍上端固定连接的连接杆、设于连接杆上端用于嵌入至调节卡位槽内的调节卡位块。本专利技术进一步限定的技术方案是：调节卡位槽沿伸缩杆圆周方向等间距间隔设置有10个。进一步的，调节卡位槽的内壁覆盖有第一橡胶层。前所述的地铁用高强度震减支吊架，调节卡位块沿连接杆圆周方向等间距间隔设置有2个。前所述的地铁用高强度震减支吊架，调节卡位块的外侧设有与第一橡胶层相抵触的第二橡胶层。本专利技术的有益效果是：本专利技术中，当需要对管箍的角度进行调整时，将管箍向上滑移，使得调节卡位块从调节卡位槽中脱离，再将管箍转动至需要的角度，接着将管箍向下滑动，使得调节卡位块也随之嵌入至调节卡位槽中，从而既保证了管箍的角度可调，又使得管箍在正常工作时能够保持稳固，加强了整个支吊架对于管道的支吊效果。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术连接杆与伸缩杆的连接示意图；图3为本专利技术调节卡位槽的结构示意图；图4为本专利技术调节卡位块的结构示意图。其中：1、安装底座；2、管箍；3、伸缩杆；4、调节装置；41、调节卡位槽；411、第一橡胶层；42、连接杆；43、调节卡位块；431、第二橡胶层。具体实施方式实施例1：本实施例提供的一种地铁用高强度震减支吊架，结构如图1至图3所示，包括安装底座1和管箍2，安装底座1与管箍2之间连接有伸缩杆3，伸缩杆3的下端设有用于调节管箍2角度的调节装置4，调节装置4包括沿伸缩杆3圆周方向设于伸缩杆3内部的若干调节卡位槽41，调节卡位槽41沿伸缩杆3圆周方向等间距间隔设置有10个，且调节卡位槽41的内壁覆盖有第一橡胶层411，调节装置4还包括同轴穿设于伸缩杆3内部且与管箍2上端固定连接的连接杆42。如图4所示，连接杆42的上端设有用于嵌入至调节卡位槽41内的调节卡位块43，节卡位块沿连接杆42圆周方向等间距间隔设置有2个，且调节卡位块43的外侧设有与第一橡胶层411相抵触的第二橡胶层431。当需要对管箍2的角度进行调整时，首先将管箍2向上滑移，从而带动连接杆42也向上滑移，使得连接杆42上的调节卡位块43从调节卡位槽41中脱离，再将管箍2转动至需要的角度，管箍2在转动时同时也带动调节卡位块43进行转动，接着将管箍2向下滑动，使得调节卡位块43也随之嵌入至调节卡位槽41中；调节卡位块43在嵌入至调节卡位槽41中时，调节卡位块43上的第二橡胶层431与调节卡位槽41内壁上的第一橡胶层411相互挤压抵触，由于橡胶自身的材质特性，使得调节卡位块43与调节卡位槽41之间连接的更加紧实，从而既保证了管箍2的角度可调，又使得管箍2在正常工作时能够保持稳固，加强了整个支吊架对于管道的支吊效果。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁用高强度震减支吊架，包括安装底座（1）和管箍（2），其特征在于：所述的安装底座（1）与管箍（2）之间连接有伸缩杆（3），伸缩杆（3）的下端设有用于调节管箍（2）角度的调节装置（4），调节装置（4）包括沿伸缩杆（3）圆周方向设于伸缩杆（3）内部的若干调节卡位槽（41）、同轴穿设于伸缩杆（3）内部且与管箍（2）上端固定连接的连接杆（42）、设于连接杆（42）上端用于嵌入至调节卡位槽（41）内的调节卡位块（43）。

【技术特征摘要】
1.一种地铁用高强度震减支吊架，包括安装底座（1）和管箍（2），其特征在于：所述的安装底座（1）与管箍（2）之间连接有伸缩杆（3），伸缩杆（3）的下端设有用于调节管箍（2）角度的调节装置（4），调节装置（4）包括沿伸缩杆（3）圆周方向设于伸缩杆（3）内部的若干调节卡位槽（41）、同轴穿设于伸缩杆（3）内部且与管箍（2）上端固定连接的连接杆（42）、设于连接杆（42）上端用于嵌入至调节卡位槽（41）内的调节卡位块（43）。2.根据权利要求1所述的地铁用高强度震减支吊架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：高顺标，常加军，常鑫，李银生，许伟，王星，王伟，倪文龙，陈明，张万荣，陆燕，赵开封，
申请(专利权)人：荣马电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32