【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风系统及具有该系统的车辆
本技术涉及车辆零部件领域，尤其是一种曲轴箱通风系统及具有该曲轴箱通风系统的车辆。
技术介绍
发动机的曲轴箱通风系统能够将发动机燃烧过程中残留在内部的废气导入到进气系统中，同时将新鲜的空气导入到曲轴箱进行气体交换，从而再次进行缸内燃烧，防止未完全燃烧的废气使曲轴箱内的机油变质。因此发动机的曲轴箱通风系统是一种改善燃烧和排放的结构。曲轴箱通风系统其中一个重要结构为油气分离器。油气分离器按分离结构类型一般分为：滤芯式、迷宫挡板式、旋风式等。为提高油气分离效率，一般采用滤芯式油气分离器。在某些极端环境、工况下，曲轴箱压力瞬间增大，曲轴箱废气无法及时从正常油气分离通道排出；如果不及时处理，将导致发动机内部油封松脱、密封处渗、增压器不能正常回油、发动机损坏故障等。针对滤芯式油气分离器，一般均会设计一种旁通阀结构。目前多数旁通阀设计具有以下缺点：(1)装配在管路中，集成化程度不高，存在占用空间大、成本高；(2)旁通阀开关仅受曲轴箱压力、大气压力和弹簧力共同作用控制，开启压力恒定，与发动机不同工况下的需求不能完全匹配。
技术实现思路
本技术的目的在于提供...
【技术保护点】
1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于：包括油气分离器、进气歧管及旁通阀，所述油气分离器通过所述旁通阀与所述进气歧管相连。
【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于：包括油气分离器、进气歧管及旁通阀，所述油气分离器通过所述旁通阀与所述进气歧管相连。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：所述旁通阀包括弹簧、膜片及收容腔，所述弹簧及所述膜片收容于所述收容腔内，所述旁通阀通过第一通孔与所述进气歧管相连通，所述旁通阀通过第二通孔与所述油气分离器相连通，所述第一通孔及所述第二通孔位于所述膜片的同一侧，所述收容腔的腔壁上开设有与外界连通的第三通孔，当所述旁通阀处于闭合状态时，所述第一通孔与所述第二通孔之间不连通，当所述旁通阀处于开启状态时，所述第一通孔与所述第二通孔之间连通。3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：所述旁通阀包括上壳体及下壳体，所述收容腔形成于所述上壳体内，所述第三通孔形成于所述上壳体上，并与所述收容腔连通，所述弹簧设置于所述膜片与所述上壳体之间，所述下壳体内形成有第一流道，所述第一流道与所述进气歧管相连，所述第一通孔设置于所述第一流道远离所述进气歧管的一端，所述下壳体与所述油气分离器的侧壁之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：王格，夏志鹏，田俊鹏，袁爽，沈源，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。