一种应急电源防短路保护系统技术方案

本发明专利技术公开了一种应急电源防短路保护系统，包括：第一、第二光电耦合器，稳压二极管，开关二极管，电容，可控硅，轻触开关，第一至第三发光二极管、电阻R1、R2、R3、R4、R5；由可控硅构成充电开关；由电容、轻触开关及第一光电耦合器串接成外部备用电池向可控硅提供触发电压通路的通断控制，第一光电耦合器通断由汽车电池控制；只有当外部备用电池和汽车的电池均正向接入短路保护系统，操作轻触开关，可控硅导通，外部备用电池向汽车电池充电，实现电池夹夹电池过程中不会打火；其他情形，可控硅处于关闭，且与是否操作轻触开关无关；充电过程中取下电池夹，可控硅立即关断，无需在电池夹上、下夹板内侧分设平时互不接触的触点，用单一引线就行。

【技术实现步骤摘要】
一种应急电源防短路保护系统
本专利技术涉及电源领域，特别涉及应急电源的一种防短路保护系统。
技术介绍
随着社会的进步，越来越多人拥有私人汽车，但是往往使用不当会导致很多问题的出现，例如人离开时忘记关车灯，或者忘记关闭车载电子设备，长时间使用使得车载的蓄电池很容易就会出现电量不足的情况，而且在下次启动车辆时，所使用的电源也是通过该蓄电池提供，当蓄电池电量不足时会导致汽车启动失败，这时候，就需要使用汽车应急启动电源临时为汽车启动提供电源。但是，因为汽车电池(车载的蓄电池)及应急启动电源都具有可产生瞬间大电流的特点，若使用应急启动电源作为汽车启动电源时，稍有不注意产生短接或者反接，瞬间可产生上千安培的大电流，不但会造成应急启动电源损坏，甚至造成起火或者导致使用者受伤。为此，很多厂家在汽车应急启动电源上开始研究防反接和短路电路，如专利申请号为：200520054634.1公开的一种多功能汽车启动电源，因应急启动电源(内置蓄电池)与车载的蓄电池之间所连接的防反接短路保护电路由继电器具体控制电流通路，众所周知应急启动电源及车载的蓄电池都具有可产生瞬间大电流的特点，所以继电器必须得使用大型继电器，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急电源防短路保护系统，由连接有电源端口、第一电池夹、第二电池夹的保护电路组成，电源端口与外部备用电池的对应端口相连接，第一电池夹和第二电池夹分别与汽车的电池的两电极相连接；其特征在于，所述保护电路包括：第一光电耦合器、第二光电耦合器、稳压二极管、开关二极管、可控硅、按键模块、第一发光二极管、第二发光二极管、第三发光二极管、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5；所述开关二极管的阳极与电阻R5的一端相互连接后通过导线分别接入电源端口的正极接线端和第一电池夹的接线端；第一光电耦合器中光敏三极管的发射极通过电阻R2与第一发光二极管的阳极相连接，以及第一光电耦合器中光敏三极管的发射极通过电阻...

【技术特征摘要】
1.一种应急电源防短路保护系统，由连接有电源端口、第一电池夹、第二电池夹的保护电路组成，电源端口与外部备用电池的对应端口相连接，第一电池夹和第二电池夹分别与汽车的电池的两电极相连接；其特征在于，所述保护电路包括：第一光电耦合器、第二光电耦合器、稳压二极管、开关二极管、可控硅、按键模块、第一发光二极管、第二发光二极管、第三发光二极管、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5；所述开关二极管的阳极与电阻R5的一端相互连接后通过导线分别接入电源端口的正极接线端和第一电池夹的接线端；第一光电耦合器中光敏三极管的发射极通过电阻R2与第一发光二极管的阳极相连接，以及第一光电耦合器中光敏三极管的发射极通过电阻R3与电阻R4的一端、稳压二极管的阴极及第二光电耦合器中光敏三极管的集电极相并接；电阻R5的另一端与第二发光二极管的阳极和第三发光二极管的阴极相连接，第二发光二极管的阴极与第一光电耦合器中发光二极管的阳极相连接；第三发光二极管的阳极与第二光电耦合器中发光二极管的阴极相连接；第一光电耦合器中发光二极管的阴极、第二光电耦合器中发光二极管的阳极、可控硅的阳极相互并接后通过导线接入第二电池夹的接线端；可控硅的栅极与稳压二极管的阳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长宝，尹蓉蓉，王逊，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32