【技术实现步骤摘要】
一种快速施工的铁路大直径盾构隧道轨下结构
本技术属于隧道轨下结构工程领域，具体涉及一种快速施工的铁路大直径盾构隧道轨下结构。
技术介绍
随着城市规划和地下空间的开发利用，城际铁路、高速铁路逐渐采用地下线引入城市枢纽客站，盾构法因其安全性好、掘进速度快、对周边环境影响小等优点，得到越来越广泛的应用，逐渐成为修筑城市地下隧道的主要工法。目前，在大直径盾构铁路隧道中，轨下结构多在隧道贯通后采用现浇工法施工，施工工期长，施工期间劳动组织难度大，施工质量一般。因此，随着装配式施工技术的快速发展，为轨下结构快速化施工提供了技术条件，有必要结合隧道施工工艺、结构形式，研究盾构隧道轨下结构施工工艺与轨下空间利用，采用快速化预制拼装轨下结构，能够提高施工效率，减少工程周期，优化盾构内部空间，降低工程造价。
技术实现思路
本技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种快速施工的铁路大直径盾构隧道轨下结构。本技术的技术方案是：一种快速施工的铁路大直径盾构隧道轨下结构，包括标准段和疏散段，所述标准段包括预制的标准段预制口型件，所述疏散段包括预制的疏散段预制口型件，所述标准段预制口型件...
【技术保护点】
1.一种快速施工的铁路大直径盾构隧道轨下结构，包括标准段和疏散段，其特征在于：所述标准段包括预制的标准段预制口型件（1），所述疏散段包括预制的疏散段预制口型件（2），所述标准段预制口型件（1）、疏散段预制口型件（2）顶部两侧设置有现浇翼板（9），所述标准段预制口型件（1）、疏散段预制口型件（2）、现浇翼板（9）将盾构管片（22）内的轨下空间分隔为位于中部的疏散通道（11）和位于两侧的风道（10）。
【技术特征摘要】
1.一种快速施工的铁路大直径盾构隧道轨下结构，包括标准段和疏散段，其特征在于：所述标准段包括预制的标准段预制口型件（1），所述疏散段包括预制的疏散段预制口型件（2），所述标准段预制口型件（1）、疏散段预制口型件（2）顶部两侧设置有现浇翼板（9），所述标准段预制口型件（1）、疏散段预制口型件（2）、现浇翼板（9）将盾构管片（22）内的轨下空间分隔为位于中部的疏散通道（11）和位于两侧的风道（10）。2.根据权利要求1所述的一种快速施工的铁路大直径盾构隧道轨下结构，其特征在于：沿线路方向相邻的标准段预制口型件（1）之间、相邻的疏散段预制口型件（2）之间、标准段预制口型件（1）和疏散段预制口型件（2）之间通过定位拼装进行固定。3.根据权利要求2所述的一种快速施工的铁路大直径盾构隧道轨下结构，其特征在于：所述标准段预制口型件（1）的前后端部形成拼装用的标准段预制件凹凸榫（7），所述疏散段预制口型件（2）的前后端部形成拼装用的疏散段预制件凹凸榫（8）。4.根据权利要求1所述的一种快速施工的铁路大直径盾构隧道轨下结构，其特征在于：所述标准段预制口型件（1）、疏散段预制口型件（2）的顶部形成支撑现浇翼板（9）的预制件顶部牛腿（4），所述标准段预制口型件（1）、疏散段预制口型件（2）下部形成预制件底部牛腿（5）。5.根据权利要求3所述的一种快速施工的铁路大直径盾构...
【专利技术属性】
技术研发人员：张继清，唐伟，李得昌，冯天炜，高翔，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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