一种基于城市用可变限速优化控制管理系统及其方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于城市用可变限速优化控制管理系统及其方法，包括底箱；两个第一滑轨，两个第一滑轨分别固定于底箱内壁的两侧；第一螺纹杆，第一螺纹杆通过轴承转动连接有底箱内壁底部的一侧，第一螺纹杆的顶端贯穿底箱并延伸至底箱的顶部；把手，把手固定于第一螺纹杆延伸至底箱顶部的一端；本发明专利技术涉及城市控制管理设备技术领域。该基于城市用可变限速优化控制管理系统及其方法可以方便快速的将该装置移动至城市不同位置进行使用，便于工作人员随时随地的对城市不同位置进行变限速的控制管理，解决了现如今变限速优化控制管理装置都是固定的，使用范围小的问题，提高了实用性，更好的保证了城市道路变限速的控制管理。

【技术实现步骤摘要】
一种基于城市用可变限速优化控制管理系统及其方法
本专利技术涉及城市控制管理设备
，具体为一种基于城市用可变限速优化控制管理系统及其方法。
技术介绍
城市也叫城市聚落，是以非农业产业和非农业人口集聚形成的较大居民点。人口较稠密的地区称为城市，一般包括了住宅区、工业区和商业区并且具备行政管辖功能。城市的行政管辖功能可能涉及较其本身更广泛的区域，其中有居民区、街道、医院、学校、公共绿地、写字楼、商业卖场、广场、公园等公共设施。城市是"城"与"市"的组合词。"城"主要是为了防卫，并且用城墙等围起来的地域，一个区域作为城市必须有质的规范性。城市中人口众多，人们的出行安全十分重要，所以城市道路上会有车辆变限速控制管理设备，但现有的车辆变限速控制管理设备无法方便快速的将该装置移动至城市不同位置进行使用，不便于工作人员随时随地的对城市不同位置进行变限速的控制管理，变限速优化控制管理装置都是固定的，使用范围小，降低了实用性，无法更好的保证城市道路变限速的控制管理。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于城市用可变限速优化控制管理系统及其方法，解决了现有的车辆变限速控制管理设备无法方便快速的将该装置移动至城市不同位置进行使用，不便于工作人员随时随地的对城市不同位置进行变限速的控制管理，使用范围小的问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种基于城市用可变限速优化控制管理系统，包括底箱；两个第一滑轨，两个所述第一滑轨分别固定于所述底箱内壁的两侧；第一螺纹杆，所述第一螺纹杆通过轴承转动连接有所述底箱内壁底部的一侧，所述第一螺纹杆的顶端贯穿底箱并延伸至底箱的顶部；把手，所述把手固定于所述第一螺纹杆延伸至底箱顶部的一端；第二螺纹杆，所述第二螺纹杆通过轴承转动连接于所述底箱内壁底部的另一侧，所述第二螺纹杆的顶端贯穿底箱并延伸至底箱的顶部；第一滑块，所述第一滑块螺纹连接于所述第一螺纹杆位于底箱内部的外表面；第二滑块，所述第二滑块螺纹连接于所述第二螺纹杆位于底箱内部的外表面；横板，所述横板固定于所述第一滑块和第二滑块相对的一侧之间；两个短杆，两个所述短杆分别固定于所述横板底部的两侧；万向轮，所述万向轮固定于所述短杆的底端；第一皮带轮，所述第一皮带轮固定于所述第一螺纹杆延伸至底箱顶部一端的外表面；第二皮带轮，所述第二皮带轮固定于所述第二螺纹杆延伸至底箱顶部一端的外表面。进一步地，所述第一滑块和第二滑块的一侧分别与第一滑轨的外表面滑动连接，所述第一皮带轮和第二皮带轮的外表面通过皮带传动连接。进一步地，所述底箱的底部开设有矩形口，所述底箱两侧的底部均固定连接有吸盘。进一步地，所述底箱的两侧均固定连接有两个第二滑轨，所述第二滑轨的外表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧转动连接有转动杆，所述转动杆远离滑动块的一端转动连接有移动块，所述移动块和底箱相对的一侧之间固定连接有电动伸缩杆。进一步地，所述滑动块的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的底端固定连接有稳定板。进一步地，所述底箱顶部的两侧均固定连接有升降装置，所述升降装置包括固定箱，所述固定箱的内部活动连接有移动箱，所述移动箱内壁的一侧固定连接有第一弹性件，所述第一弹性件的一端固定连接有卡头，所述卡头的一端依次贯穿移动箱和固定箱并延伸至固定箱的外部，所述固定箱的一侧开设有与卡头相适配的卡孔，所述卡孔的数量为五个。进一步地，所述升降装置的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有提示箱。进一步地，所述提示箱内壁的底部活动连接有提示板，所述提示箱内壁的顶部固定连接有第二弹性件，所述第二弹性件的底端固定连接有限位板，所述限位板的底部与提示板的顶部活动连接。进一步地，所述提示箱顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有挡板，所述提示箱的两侧均设置有摄像头，所述提示箱的正面设置有透明窗，所述提示箱的背面通过合页铰接有箱门。一种基于城市用可变限速优化控制管理系统的方法，包括情报单元、控制工作站、显示屏和输入模块，所述情报单元包括车辆检测器和车载智能终端，所述情报单元的输出端与所述控制工作站的输入端连接，所述输入模块的输出端与所述控制工作站的输入端连接，所述控制工作站的输出端与所述显示屏的输入端连接；包括以下步骤：第一步：转动把手带动第一螺纹杆转动，带动第一皮带轮、第二皮带轮和第二螺纹杆转动，带动第一滑块、第二滑块、横板、短杆和万向轮向下运动，通过矩形口将万向轮伸出底箱，通过万向轮便于工作人员将该装置移动至不同位置，更好更方便的保证了城市变限速的控制管理；第二步：当移动至指定位置时，反转把手带动第一螺纹杆反转，从而带动万向轮向上运动，将万向轮收入底箱，通过吸盘将该装置吸附在路面上，使电动伸缩杆工作，电动伸缩杆伸长带动移动块运动，带动滑动块运动，带动竖杆和稳定板向下运动与地面进行接触，从而提高该装置的稳定性，更好的保证该装置的使用；第三步：按压卡头对第一弹性件进行挤压，使卡头缩入固定箱中，然后使移动箱上下运动，通过卡头与不同卡孔进行卡紧对提示箱的高度进行调节，将提示箱调节至合适的高度；第四步：打开箱门，然后使限位板向上运动对第二弹性件进行挤压，带动限位板与提示板进行分离，便于工作人员对提示板进行安装和拆卸，便于工作人员将不同提示板放入提示箱进行使用。第五步：根据车流量通过输入模块将相应的车辆限速数值输入至控制工作站，情报单元通过车辆检测器和车载智能终端对道路车流量进行检测，将检测车流量数值输入控制工作站与输入模块输入的数值进行比较，得出车辆限速数值，最后通过显示屏进行显示。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)、该基于城市用可变限速优化控制管理系统及其方法，通过转动把手带动第一螺纹杆转动，带动第一皮带轮、第二皮带轮和第二螺纹杆转动，带动第一滑块、第二滑块、横板、短杆和万向轮向下运动，通过矩形口将万向轮伸出底箱，通过万向轮便于工作人员对该装置进行移动，这样可以方便快速的将该装置移动至城市不同位置进行使用，便于工作人员随时随地的对城市不同位置进行变限速的控制管理，解决了现如今变限速优化控制管理装置都是固定的，使用范围小的问题，提高了实用性，更好的保证了城市道路变限速的控制管理。(2)、该基于城市用可变限速优化控制管理系统及其方法，通过吸盘将该装置吸附在路面上，然后使电动伸缩杆工作，电动伸缩杆伸长带动移动块运动，带动滑动块运动，带动竖杆和稳定板向下运动与地面进行接触，从而提高该装置的稳定性，防止该装置使用过程中发生倾倒给使用造成不便。(3)、该基于城市用可变限速优化控制管理系统及其方法，通过按压卡头对第一弹性件进行挤压，使卡头缩入固定箱中，然后使移动箱上下运动，通过卡头与不同卡孔进行卡紧对提示箱的高度进行调节，便于工作人员将该装置调节至合适高度后再进行使用，更好的保证了变限速控制管理的效果。(4)、该基于城市用可变限速优化控制管理系统及其方法，通过打开箱门，然后使限位板向上运动对第二弹性件进行挤压，带动限位板与提示板进行分离，便于工作人员对提示板进行安装和拆卸，便于工作人员将不同提示板放入提示箱进行使用，使工作人员可以根据不同路段对提示板进行更换，通过显示屏可以对车辆限速数值进行显示，有效对道路交通情况进行提示，尤其适用于发生紧急事件的情况，提升道路安全和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于城市用可变限速优化控制管理系统，其特征在于：包括底箱；两个第一滑轨，两个所述第一滑轨分别固定于所述底箱内壁的两侧；第一螺纹杆，所述第一螺纹杆通过轴承转动连接有所述底箱内壁底部的一侧，所述第一螺纹杆的顶端贯穿底箱并延伸至底箱的顶部；把手，所述把手固定于所述第一螺纹杆延伸至底箱顶部的一端；第二螺纹杆，所述第二螺纹杆通过轴承转动连接于所述底箱内壁底部的另一侧，所述第二螺纹杆的顶端贯穿底箱并延伸至底箱的顶部；第一滑块，所述第一滑块螺纹连接于所述第一螺纹杆位于底箱内部的外表面；第二滑块，所述第二滑块螺纹连接于所述第二螺纹杆位于底箱内部的外表面；横板，所述横板固定于所述第一滑块和第二滑块相对的一侧之间；两个短杆，两个所述短杆分别固定于所述横板底部的两侧；万向轮，所述万向轮固定于所述短杆的底端；第一皮带轮，所述第一皮带轮固定于所述第一螺纹杆延伸至底箱顶部一端的外表面；第二皮带轮，所述第二皮带轮固定于所述第二螺纹杆延伸至底箱顶部一端的外表面。

【技术特征摘要】
1.一种基于城市用可变限速优化控制管理系统，其特征在于：包括底箱；两个第一滑轨，两个所述第一滑轨分别固定于所述底箱内壁的两侧；第一螺纹杆，所述第一螺纹杆通过轴承转动连接有所述底箱内壁底部的一侧，所述第一螺纹杆的顶端贯穿底箱并延伸至底箱的顶部；把手，所述把手固定于所述第一螺纹杆延伸至底箱顶部的一端；第二螺纹杆，所述第二螺纹杆通过轴承转动连接于所述底箱内壁底部的另一侧，所述第二螺纹杆的顶端贯穿底箱并延伸至底箱的顶部；第一滑块，所述第一滑块螺纹连接于所述第一螺纹杆位于底箱内部的外表面；第二滑块，所述第二滑块螺纹连接于所述第二螺纹杆位于底箱内部的外表面；横板，所述横板固定于所述第一滑块和第二滑块相对的一侧之间；两个短杆，两个所述短杆分别固定于所述横板底部的两侧；万向轮，所述万向轮固定于所述短杆的底端；第一皮带轮，所述第一皮带轮固定于所述第一螺纹杆延伸至底箱顶部一端的外表面；第二皮带轮，所述第二皮带轮固定于所述第二螺纹杆延伸至底箱顶部一端的外表面。2.根据权利要求1所述的一种基于城市用可变限速优化控制管理系统，其特征在于：所述第一滑块和第二滑块的一侧分别与第一滑轨的外表面滑动连接，所述第一皮带轮和第二皮带轮的外表面通过皮带传动连接。3.根据权利要求1所述的一种基于城市用可变限速优化控制管理系统，其特征在于：所述底箱的底部开设有矩形口，所述底箱两侧的底部均固定连接有吸盘。4.根据权利要求1所述的一种基于城市用可变限速优化控制管理系统，其特征在于：所述底箱的两侧均固定连接有两个第二滑轨，所述第二滑轨的外表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧转动连接有转动杆，所述转动杆远离滑动块的一端转动连接有移动块，所述移动块和底箱相对的一侧之间固定连接有电动伸缩杆。5.根据权利要求4所述的一种基于城市用可变限速优化控制管理系统，其特征在于：所述滑动块的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的底端固定连接有稳定板。6.根据权利要求1所述的一种基于城市用可变限速优化控制管理系统，其特征在于：所述底箱顶部的两侧均固定连接有升降装置，所述升降装置包括固定箱，所述固定箱的内部活动连接有移动箱，所述移动箱内壁的一侧固定连接有第一弹性件，所述第一弹性件的一端固定连接有卡头，所述卡头的一端依次贯穿移动箱和固定箱并延伸至固定箱的外部，所述固定箱的一侧开设有与卡头相适配的卡孔，所述卡孔的数量为五个。7.根据权利要求6所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑月云，蒋忠海，邱文俊，周亮兵，
申请(专利权)人：佛山科学技术学院，
类型：发明
国别省市：广东,44