隧道限高提示装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种隧道限高提示装置，包括有测量部件和提示部件；所述测量部件包括有安装在道路侧边的支承杆，在所述支承杆的上端设置有水平的支承轴，在所述支承轴上套设有反射板；在所述反射板的上方设置有发光源；在所述支承轴上还设置有限位器；反射板与限位器配对时，反射板的下边缘距离路面的高度与限定高度相同；所述提示部件包括有设置在隧道、拱桥入口处的提示器；反射板与限位器配对时，发光源发出的光经反射板反射后照射在所述提示器上；该隧道限高提示装置能够在车辆进入隧道前及时、精确的提醒司机，同时不会对车辆及限高装置造成损坏，不会对限高装置造成破坏，方便反复使用，降低维护频率。

【技术实现步骤摘要】
隧道限高提示装置
本专利技术涉及一种公路交通提示装置，特别的，是一种隧道限高提示装置。
技术介绍
公路交通系统中存在着复杂的道路种类，如高架桥、立交桥、隧道、拱桥、地下通道、跨湖通道等；其中隧道、拱桥等道路需要对车辆限制一定的高度，以避免车辆过高无法通行，以致于堵塞交通、甚至发生人身意外；目前传统的隧道仅是在进入口设置限高标识，而很多大车司机对自己的车辆高度并不准确的知晓，仅是通过目测估计能否通过；于是经常出现车辆到达隧道入口时才发现车厢超过限高，此时刹车已来不及，最终车厢卡在隧道入口，这种情况严重阻碍交通，同时会对隧道、拱桥及车辆造成损伤，车速过高时甚至会造成人身伤害；而部分限高区域会在入口的前方设置有限高栏，虽不至于对隧道、拱桥造成伤害，但是限高栏的结构较硬，仍是会对车辆及人员造成损伤，同时车辆被卡住后很难进退，严重阻碍交通。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种隧道限高提示装置，该隧道限高提示装置的结构新颖、原理独特，能够在车辆进入隧道前及时、精确的提醒司机，同时不会对车辆及限高装置造成损坏，便于车辆快速撤离，有效缓解交通压力，同时不会对限高装置造成破坏，方便反复使用，降低维护频率。为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：本隧道限高提示装置包括有测量部件和提示部件，所述测量部件设置在隧道、拱桥入口的前端；所述测量部件包括有安装在道路侧边的支承杆，在所述支承杆的上端设置有水平的支承轴，在所述支承轴上套设有反射板，所述反射板能够绕支承轴自由旋转；在所述反射板的上方设置有发光源，所述发光源通过支架连接在所述支承轴上；在所述支承轴上还设置有限位器，所述限位器设置在反射板的两侧；反射板与限位器配对时，反射板的下边缘距离路面的高度与限定高度相同；所述提示部件包括有设置在隧道、拱桥入口处的提示器；反射板与限位器配对时，发光源发出的光经反射板反射后照射在所述提示器上。本专利技术的有益效果是：在车辆低于限定高度时，车辆能够正常通过隧道，车厢的顶部不会与反射板接触，此时反射板在限位器的限位下处于稳定状态；发光源发出的光经过反射板的反射后，照射在所述提示器上；驾驶员通过观察提示器发出的光线即可得知自身车辆高度是否符合通行标准。当车辆高于限定高度时，车辆在经过反射板时会碰撞到反射板，于是反射板在撞击力下绕支承轴旋转，此时发光源的光线反射角度发生改变，光线无法准确的反射到提示器上，驾驶员在行进过程中观察到提示器上的光线变化，即可知道自身车辆超过限高，无法安全通过隧道、拱桥，于是车辆能够及时的减速并离开该路段，进而有效避免交通堵塞。由于反射板能够绕支承轴旋转，因此在车辆撞击反射板时，反射板不会损坏，而是会通过旋转化解撞击力，同时由于反射板的旋转，反射板下边缘的高度抬升，车辆能够继续前行，不会卡在限高装置处，该结构既能够提醒驾驶员车辆超过限高，又能够避免限高装置、车厢受损，从而实现“无伤”限高；在车辆离开后，反射板能够复位至限位器处，方便再次提示高度，因此，该结构可以实现反复使用，不需要每次出现违规通行后人工维护，有效降低交通维护人员的工作负担。作为优选，所述发光源发出的光为绿色，所述提示器的发光提示面为红色；当发光源的绿色光照射在提示器的红色发光提示面时，会产生黄色的亮光区，提醒用户即将进入隧道，注意安全；当车辆超过限高时，车厢会撞击到反射板，造成光线反射方向的改变，使得发光源的光无法照射到提示器上，此时提示器亮起红色光区，提醒车辆减速、停止，无法通过前方路段；该颜色与交通信号灯中的颜色系统相匹配，方便用户下意识的反应该减速或停止。作为优选，所述限位器包括有固定套设在支承轴上的定位环，还包括有固定设置在反射板上的配对器，所述定位环与配对器磁性相吸；该结构既能够限定反射板的倾斜角度，又不会在撞击发生时破坏限位器的结构，且能够实现反射板的自动复位，该结构能够有效降低维护频率。附图说明图1为本隧道限高提示装置一个实施例工作时的结构示意图。图2为图1所示实施例中反射板的正视截面结构示意图。图3为图1所示实施例中反射板的侧视截面结构示意图。具体实施方式实施例：在图1至图3所示的实施例中，本隧道限高提示装置包括有测量部件和提示部件，所述测量部件设置在隧道、拱桥入口的前端；所述测量部件包括有安装在道路侧边的支承杆1，在所述支承杆1的上端设置有水平的支承轴2，在所述支承轴2上套设有反射板3，所述反射板3能够绕支承轴2自由旋转；在所述反射板3的上方设置有发光源4，所述发光源4发出的光为绿色，所述发光源4通过支架连接在所述支承轴2上；在所述支承轴2上还设置有限位器，所述限位器设置在反射板3的两侧；所述限位器包括有固定套设在支承轴2上的定位环51，还包括有固定设置在反射板3上的配对器52，所述定位环51与配对器52磁性相吸；反射板3与限位器配对时，反射板3的下边缘距离路面的高度与限定高度相同；所述提示部件包括有设置在隧道、拱桥入口处的提示器6；所述提示器6的发光提示面为红色；反射板3与限位器配对时，发光源4发出的光经反射板3反射后照射在所述提示器6上。在车辆低于限定高度时，车辆能够正常通过隧道，车厢的顶部不会与反射板3接触，此时反射板3在限位器的限位下处于稳定状态；发光源4发出的光经过反射板3的反射后，照射在所述提示器6上；驾驶员通过观察提示器6发出的光线即可得知自身车辆高度是否符合通行标准；在本实施例中，当发光源4的绿色光照射在提示器6的红色发光提示面时，会产生黄色的亮光区，提醒用户即将进入隧道，注意安全。当车辆高于限定高度时，车辆在经过反射板3时会碰撞到反射板3，于是反射板3在撞击力下绕支承轴2旋转，此时发光源4的光线反射角度发生改变，光线无法准确的反射到提示器6上，驾驶员在行进过程中观察到提示器6上的光线变化，即可知道自身车辆超过限高，无法安全通过隧道、拱桥，于是车辆能够及时的减速并离开该路段，进而有效避免交通堵塞；在本实施例中，当车辆超过限高时，车厢会撞击到反射板3，造成光线反射方向的改变，使得发光源4的光无法照射到提示器6上，此时提示器6亮起红色光区，提醒车辆减速、停止，无法通过前方路段；该颜色与交通信号灯中的颜色系统相匹配，方便用户下意识的反应该减速或停止。由于反射板3能够绕支承轴2旋转，因此在车辆撞击反射板3时，反射板3不会损坏，而是会通过旋转化解撞击力，在本实施例中，定位环51与配对器52错位；同时由于反射板3的旋转，反射板3下边缘的高度抬升，车辆能够继续前行，不会卡在限高装置处，该结构既能够提醒驾驶员车辆超过限高，又能够避免限高装置、车厢受损，从而实现“无伤”限高；在车辆离开后，反射板3在磁吸力的作用下复位，方便再次提示高度，因此，该结构可以实现反复使用，不需要每次出现违规通行后人工维护，有效降低交通维护人员的工作负担。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道限高提示装置，本隧道限高提示装置包括有测量部件和提示部件，所述测量部件设置在隧道、拱桥入口的前端；其特征在于：所述测量部件包括有安装在道路侧边的支承杆（1），在所述支承杆（1）的上端设置有水平的支承轴（2），在所述支承轴（2）上套设有反射板（3），所述反射板（3）能够绕支承轴（2）自由旋转；在所述反射板（3）的上方设置有发光源（4），所述发光源（4）通过支架连接在所述支承轴（2）上；在所述支承轴（2）上还设置有限位器，所述限位器设置在反射板（3）的两侧；反射板（3）与限位器配对时，反射板（3）的下边缘距离路面的高度与限定高度相同；所述提示部件包括有设置在隧道、拱桥入口处的提示器（6）；反射板（3）与限位器配对时，发光源（4）发出的光经反射板（3）反射后照射在所述提示器（6）上。

【技术特征摘要】
1.一种隧道限高提示装置，本隧道限高提示装置包括有测量部件和提示部件，所述测量部件设置在隧道、拱桥入口的前端；其特征在于：所述测量部件包括有安装在道路侧边的支承杆（1），在所述支承杆（1）的上端设置有水平的支承轴（2），在所述支承轴（2）上套设有反射板（3），所述反射板（3）能够绕支承轴（2）自由旋转；在所述反射板（3）的上方设置有发光源（4），所述发光源（4）通过支架连接在所述支承轴（2）上；在所述支承轴（2）上还设置有限位器，所述限位器设置在反射板（3）的两侧；反射板（3）与限位器配对时，反射板（3）的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡振强，
申请(专利权)人：胡振强，
类型：发明
国别省市：江苏,32