车用翻转吊带制造技术

本实用新型专利技术公开了车用翻转吊带，包括外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖；外层吊带上若干防滑凸起，外层吊带端部设有让位槽，让位槽内设有环形吊耳；针织吊带本体设于安装腔体内，缓冲胶盖与开口相适配；安装腔体内表面与针织吊带本体通过连接件固定连接；安装腔体、针织吊带本体和缓冲胶盖通过连接件固定连接；外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖的厚度比为4‑6：2‑3.5：1‑2。本实用新型专利技术的通过将原本一体化的吊带分为外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖从而配合不同的材质达到最好的组合效果，外层吊带和缓冲胶盖给予车用翻转吊带最大的回弹力及缓冲力，针织吊带本体能够满足强度要求。

【技术实现步骤摘要】
车用翻转吊带
本技术涉及机械吊装领域，具体涉及一种车用翻转吊带。
技术介绍
目前，在制备汽车、高铁、动车或地铁的过程中翻转时，需要使用到翻转吊带，现有的车用翻转吊带因其结构设计不合理，不能满足吨位负荷大时的使用，且易造成断裂，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的问题，提供一种车用翻转吊带。本技术的车用翻转吊带，包括外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖，所述外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖的材质为柔性材质；所述外层吊带上若干防滑凸起，所述外层吊带端部设有让位槽，所述让位槽内设有环形吊耳；所述外层吊带为截面是矩形的柱体，所述外层吊带内设有安装腔体，所述外层吊带一侧面对应安装腔体设有开口，所述针织吊带本体设于安装腔体内，所述缓冲胶盖与开口相适配；所述针织吊带本体的材质为迪尼玛、杜邦丝或锦纶材质；所述安装腔体内表面与针织吊带本体通过连接件固定连接；安装腔体、针织吊带本体和缓冲胶盖通过连接件固定连接；所述外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖的厚度比为4-6：2-3.5：1-2。作为本技术的进一步改进，所述针织吊带本体包括针织吊带和包裹在针织吊带外的定位层，所述针织吊带为截面为矩形的带体；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用翻转吊带，其特征在于：包括外层吊带(1)、针织吊带本体(2)和缓冲胶盖(3)，所述外层吊带(1)、针织吊带本体(2)和缓冲胶盖(3)的材质为柔性材质；所述外层吊带(1)上若干防滑凸起(101)，所述外层吊带(1)端部设有让位槽，所述让位槽内设有环形吊耳(102)；所述外层吊带(1)为截面是矩形的柱体，所述外层吊带(1)内设有安装腔体，所述外层吊带(1)一侧面对应安装腔体设有开口，所述针织吊带本体(2)设于安装腔体内，所述缓冲胶盖(3)与开口相适配；所述针织吊带本体(2)的材质为迪尼玛、杜邦丝或锦纶材质；所述安装腔体内表面与针织吊带本体(2)通过连接件固定连接；安装腔体、针织吊带本体(2...

【技术特征摘要】
1.车用翻转吊带，其特征在于：包括外层吊带(1)、针织吊带本体(2)和缓冲胶盖(3)，所述外层吊带(1)、针织吊带本体(2)和缓冲胶盖(3)的材质为柔性材质；所述外层吊带(1)上若干防滑凸起(101)，所述外层吊带(1)端部设有让位槽，所述让位槽内设有环形吊耳(102)；所述外层吊带(1)为截面是矩形的柱体，所述外层吊带(1)内设有安装腔体，所述外层吊带(1)一侧面对应安装腔体设有开口，所述针织吊带本体(2)设于安装腔体内，所述缓冲胶盖(3)与开口相适配；所述针织吊带本体(2)的材质为迪尼玛、杜邦丝或锦纶材质；所述安装腔体内表面与针织吊带本体(2)通过连接件固定连接；安装腔体、针织吊带本体(2)和缓冲胶盖(3)通过连接件固定连接；所述外层吊带(1)、针织吊带本体(2)和缓冲胶盖(3)的厚度比为4-6：2-3.5：1-2。2.根据权利要求1所述的车用翻转吊带，其特征在于：所述针织吊带本体(2)包括针织吊带(201)和包裹在针织吊带(201)外的定位层(202)，所述针织吊带...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹学军，
申请(专利权)人：邹学军，
类型：新型
国别省市：江苏,32