一种分装托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分装托盘，用于装配车辆的前轮边总成，所述分装托盘包括底板和安装于所述底板上的定位盘；其中，所述定位盘上设置有与所述前轮边总成的轮毂轴承相匹配的定位孔；所述定位孔设置于所述定位盘的中心；所述定位盘上还设置有与所述前轮边总成的螺柱相对应的避让槽；所述底板上设置有避让孔，所述避让孔与所述定位孔同轴设置。本实用新型专利技术的实施例，实现了前轮边总成在线装配，省时省力，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种分装托盘
本技术涉及前轮边总成装配的
，尤其涉及一种分装托盘。
技术介绍
前悬模块装配时，需要首先将前轮边总成装配完成，然后将前轮边总成作为一个整体安装到前悬模块上。前轮边总成结构复杂，安装零件较多而且对安装扭矩要求严格，现有方案为：在地上将相应零件手工安装，再使用气动工具和定扭工具将螺栓打紧，最后形成前轮边总成，从地上搬到线体上面。现有方案存在装配费力、用时长的问题，还有可能存在安全隐患，零件可能报废，加重生产成本且影响生产节拍，同时打紧扭矩不准确。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种分装托盘，解决了前轮边总成不能在线体上装配，而导致的装配费力、生产成本高的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种分装托盘，用于装配车辆的前轮边总成，所述分装托盘包括底板和安装于所述底板上的定位盘；其中，所述定位盘上设置有与所述前轮边总成的轮毂轴承相匹配的定位孔；所述定位孔设置于所述定位盘的中心；所述定位盘上还设置有与所述前轮边总成的螺柱相对应的避让槽；所述底板上设置有避让孔，所述避让孔与所述定位孔同轴设置。可选的，所述定位孔包括同中心线设置的第一孔和第二孔，所述第一孔的直径大于所述第二孔的直径，且从所述定位盘远离所述底板的端面到与所述底板连接的端面，所述第一孔与所述第二孔依次设置。可选的，所述避让槽设置于所述定位盘远离所述底板的端面上。可选的，所述避让槽的数量为多个，且多个所述避让槽中的部分所述避让槽形成为封闭的长圆形槽，部分所述避让槽与所述定位孔连通，部分所述避让槽与所述定位盘的外周连通。可选的，所述避让孔的中心线与所述底板的中心线位于同一直线。可选的，所述定位盘形成为圆柱形。可选的，所述底板形成为矩形板体。可选的，所述定位盘与所述底板通过螺栓连接。本技术的实施例的有益效果是：本技术实施例提供的分装托盘，包括底板以及定位盘。所述定位盘设置有与前轮边总成的轮毂轴承相匹配的定位孔，可以为所述轮毂轴承提供安装定位结构；所述定位盘上设置有与所述前轮边总成的螺柱相对应的避让槽，所述底板上设置有避让孔，所述避让槽和避让孔的设置，为所述前轮边总成的安装及装卸提供了足够的空间，不会产生干涉。本实施例所述分装托盘满足前轮边总成在生产线上进行装配的要求，可以完成前轮边总成的安装及打紧工作，省时省力，安全可靠。此外，所述前轮边总成在生产线上进行安装，操作方便，满足生产节拍，从而节约了生产成本。附图说明图1表示本技术实施例的分装托盘与前轮边总成的装配图；图2表示本技术实施例的分装托盘的结构示意图；图3表示本技术实施例的底板的结构示意图；图4表示本技术实施例的定位盘的结构示意图之一；图5表示本技术实施例的定位盘的结构示意图之二。【附图标记说明】1—底板，2—定位盘，3—定位孔，4—避让槽，5—避让孔，6—前轮边总成。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。本技术的实施例提供了一种分装托盘，如图1所示，用于装配车辆的前轮边总成6。所述分装托盘设置于车辆的前悬模块装配生产线，为所述前轮边总成6的相关组成部件提供定位，从而在生产线上完成所述前轮边总成6的整体装配。如图2所示，所述分装托盘，包括：底板1和安装于所述底板1上的定位盘2。优选的，所述定位盘2与所述底板1通过螺栓连接。具体的，所述底板1上设置有第一安装孔，所述第一安装孔为螺栓沉孔，所述定位盘上设置有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，所述第二安装孔为螺纹孔。所述第二安装孔设置于所述定位盘2靠近所述底板1的一面上，且所述第二安装孔为沉孔。所述第一安装孔与所述第二安装孔的数量均为四个。四个所述第一安装孔，设置于同一圆周上，均匀分布。如图3所示，所述底板1形成为矩形板体，如图4所示，所述定位盘2形成为圆柱形。本实施例中，所述底板1与所述定位盘2均采用尼龙材料，使所述分装托盘轻便，易于拿取和装卸。如图5所示，所述定位盘2上设置有与所述前轮边总成的轮毂轴承相匹配的定位孔3，所述定位孔3设置于所述定位盘2的中心。优选的，所述定位孔3包括同中心线设置的第一孔和第二孔，所述第一孔的直径大于所述第二孔的直径，且从所述定位盘2远离所述底板1的端面到与所述底板1连接的端面，所述第一孔与所述第二孔依次设置。具体的，所述定位孔3为阶梯孔，所述第一孔为所述前轮边总成的轮毂轴承提供周向定位，所述第一孔与所述第二孔所形成的环形台阶面，为所述前轮边总成的轮毂轴承提供轴向定位。本实施例中，所述定位孔3的设置，为所述前轮边总成的轮毂轴承提供了可靠的定位，使所述前轮边总成的装配可靠。如图4所示，所述定位盘2上还设置有与所述前轮边总成的螺柱相对应的避让槽4。优选的，所述避让槽4设置于所述定位盘2远离所述底板1的端面上。具体的，所述避让槽4的数量为多个，且多个所述避让槽4中的部分所述避让槽形成为封闭的长圆形槽，部分所述避让槽4与所述定位孔连通，部分所述避让槽4与所述定位盘2的外周连通。本实施例中，所述避让槽4的设置，可以保证所述前轮边总吊起时，所述螺柱可以顺利的从所述分装托盘中脱离，不会产生干涉，保证生产过程的安全。如图3所示，所述底板1上设置有避让孔5，所述避让孔5与所述定位孔3同轴设置。优选的，所述避让孔5的中心线与所述底板1的中心线位于同一直线。具体的，所述分装托盘装配完成后，所述定位盘2置于所述底板1的中心，所述避让孔5与所述定位孔3同轴线，且所述避让孔5的直径等于所述定位孔3的直径。本实施例中，所述避让孔5的设置，为所述前轮边总成的安装提供了可靠地结构基础，使所述前轮边总成可以正确的安装于所述定位盘2上，且不会产生干涉。本实施例中，所述前轮边总成包括轮毂轴承、制动盘、转向节和滑柱总成，所述前轮边总成的装配步骤为：将所述轮毂轴承安装于所述定位盘2的定位孔3上；将所述制动盘安装于所述轮毂轴承上，通过螺栓将所述轮毂轴承与所述制动盘连接，形成轮毂轴承与制动盘总成；将所述轮毂轴承与制动盘总成翻转，置于所述定位盘2上；将所述转向节通过螺栓安装于所述制动盘上，并打紧螺栓；将所述制动钳通过螺栓安装于所述转向节上，并打紧螺栓；将所述滑柱总成通过螺栓安装于所述转向节上，并打紧螺栓。本技术的该实施例，通过对所述前轮边总成的部件提供定位及支撑，使所述前轮边总成实现了在生产线上的装配，同时满足生产要求，使所述前轮边总成的装配省时省力，安全可靠。此外，所述前轮边总成的生产线装配，满足生产节拍，操作方便，节约成本。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分装托盘，用于装配车辆的前轮边总成，其特征在于，所述分装托盘包括底板(1)和安装于所述底板(1)上的定位盘(2)；其中，所述定位盘(2)上设置有与所述前轮边总成的轮毂轴承相匹配的定位孔(3)；所述定位孔(3)设置于所述定位盘(2)的中心；所述定位盘(2)上还设置有与所述前轮边总成的螺柱相对应的避让槽(4)；所述底板(1)上设置有避让孔(5)，所述避让孔(5)与所述定位孔(3)同轴设置。

【技术特征摘要】
1.一种分装托盘，用于装配车辆的前轮边总成，其特征在于，所述分装托盘包括底板(1)和安装于所述底板(1)上的定位盘(2)；其中，所述定位盘(2)上设置有与所述前轮边总成的轮毂轴承相匹配的定位孔(3)；所述定位孔(3)设置于所述定位盘(2)的中心；所述定位盘(2)上还设置有与所述前轮边总成的螺柱相对应的避让槽(4)；所述底板(1)上设置有避让孔(5)，所述避让孔(5)与所述定位孔(3)同轴设置。2.根据权利要求1所述的分装托盘，其特征在于，所述定位孔(3)包括同中心线设置的第一孔和第二孔，所述第一孔的直径大于所述第二孔的直径，且从所述定位盘(2)远离所述底板(1)的端面到与所述底板(1)连接的端面，所述第一孔与所述第二孔依次设置。3.根据权利要求1所述的分装托...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩春鹏，来灿军，王世杰，王伟勋，王伟绩，唐梦祥，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11