适用于轮毂支架的长途运输料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于轮毂支架的长途运输料架，包括立体框架和自上而上依次间隔设于立体框架内用于放置轮毂支架的顶层格、若干个中间层格和底层格，所述顶层格和中间层格分别与立体框架之间设有气弹簧和机械臂，使顶层格和中间层格可活动的开合以及开启状态的限位。本实用新型专利技术中通过在立体框架内设置顶层格、中间层格和底层格，且其中顶层格和中间层格可通过气弹簧和机械臂实现打开或关闭，以及开启状态的限位，便于装卸轮毂支架，操作方便，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
适用于轮毂支架的长途运输料架
本技术涉及一种料架，尤其涉及一种适用于轮毂支架的长途运输料架。
技术介绍
随着汽车产业的蓬勃发展，在我国各省各地已遍布汽车整车制造商或制造基地。但相比财力雄厚的整车厂，与其配套的零部件厂因财力、人力等因素受限，很难跟随汽车制造商随地设厂，相对来说，零部件企业的制造地相对集中，因此造就很多零部件需要通过长途运输的方式送达汽车制造商处。在零部件的长途运输中，用于放置零部件的料架起着至关重要的作用。但是目前生产线使用的运输料架结构简单，且无压紧结构和定位装置，只适合厂内周转，不适合短/长途运输。无压紧装置的运输料架，在不良运输状况下，零件容易发生移位或者掉落，造成零件质量的不良或者安全事故。因此，亟待解决上述问题。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种可有效防止长途运输过程中轮毂支架移位所造成的安全事故的适用于轮毂支架的长途运输料架。技术方案：为实现以上目的，本技术公开了一种适用于轮毂支架的长途运输料架，包括立体框架和自上而上依次间隔设于立体框架内用于放置轮毂支架的顶层格、若干个中间层格和底层格，所述顶层格和中间层格分别与立体框架之间设有气弹簧和机械臂，使顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于轮毂支架的长途运输料架，其特征在于：包括立体框架(1)和自上而上依次间隔设于立体框架(1)内用于放置轮毂支架的顶层格(2)、若干个中间层格(3)和底层格(4)，所述顶层格(2)和中间层格(3)分别与立体框架(1)之间设有气弹簧(5)和机械臂(6)，使顶层格(2)和中间层格(3)可活动的开合以及开启状态的限位。

【技术特征摘要】
1.一种适用于轮毂支架的长途运输料架，其特征在于：包括立体框架(1)和自上而上依次间隔设于立体框架(1)内用于放置轮毂支架的顶层格(2)、若干个中间层格(3)和底层格(4)，所述顶层格(2)和中间层格(3)分别与立体框架(1)之间设有气弹簧(5)和机械臂(6)，使顶层格(2)和中间层格(3)可活动的开合以及开启状态的限位。2.根据权利要求1所述的适用于轮毂支架的长途运输料架，其特征在于：所述顶层格(2)包括由首尾相接的纵管(7)与横管(8)以及位于中间的横管(8)围成的日字形框式结构，位于该框式结构内的至少2排间隔设置限制轮毂支架竖直方向跳动的压紧组件。3.根据权利要求1所述的适用于轮毂支架的长途运输料架，其特征在于：所述中间层格(3)包括由首尾相接的纵管(7)与横管(8)以及位于中间的横管(8)围成的日字形框式结构，位于框式结构上方的中层格板(9)，以及位于该框式结构内的至少2排间隔设置用于限制轮毂支架竖直方向跳动的压紧组件；所述中层格板(9)上均布排列有若干个适配轮毂支架且用于限制轮毂支架平面方向上移动的定位组件。4.根据权利要求2或3所述的适用于轮毂支架的长途运输料架，其特征在于：所述压紧组件包括固定于两侧纵管(7)上的U型管(10)、均布于U型管横梁上的若干个短管(11)，所述短管(11)的下表面与U型管(10)横梁的下表面上设有防护层(12)。5.根据权利要求4所述的适用于轮毂支架的长途运输料架，其特征在于：所述防护层(12)为EVA树脂。6.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟贵奎，
申请(专利权)人：长安马自达汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32