基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法及装置，该方法在CTC3.0系统中增加机车摘挂功能模块，利用CTC3.0系统中原有的计划、作业流程、进路状态信息实现机车摘挂功能；根据联锁进路信息，设计本务机出入库的作业安排条件作为计划编制依据，利用列车计划车次信息，机车出入库的线别信息及信号或轨道占用情况，发掘本务机与列车车次的内在关联信息，实现本务机机车摘挂作业计划单推算，通过摘挂作业计划完成各条机车摘挂进路的办理。与现有技术相比，本发明专利技术解决了既有普速枢纽车站机车作业计划无人编制问题，实现了机车摘挂作业进路办理时的安全卡控等优点。

【技术实现步骤摘要】
基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法及装置
本专利技术涉及一种机车换挂作业的办理方法及装置，尤其是涉及一种基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法及装置。
技术介绍
机车摘挂作业也称本务机摘挂头作业，是牵引机车与车厢体的分离和组合作业，主要场景是对机乘人员和机车在作业站做以调整更换，或是列车的始发车站和终到车站进行无动力车体同有动力机车的组合或分离，常见于繁忙的普速枢纽车站，是车站技术作业中的一项最为复杂的作业。目前国内各类车站，对于机车摘挂作业大都是值班员电话同机务段进行联系，来确认各出库机车担当哪列列车的牵引机车，或告知机务段将要进入机务段的机车是从哪列列车摘下的机车，在机车行驶前，安排信号员逐一办理相应机车的走行进路。导致值班员担当指挥协调者，对于各机车的具体走行方案并无计划性，而执行者在临时收到为机车办理的进路指示时才知晓，由于执行指在临时授命之时进行操作，工作压力较大，而且容易忙中出错，影响行车指挥效率。机车摘挂业务与调车作业不同，调车作业依赖于站调或调车区长编制的调车作业单，有计划有序地进行，依据调车信号行车；而机车摘挂作业没有调车作业计划，但是机车开停车同样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法，其特征在于，该方法在CTC3.0系统中增加机车摘挂功能模块，利用CTC3.0系统中原有的计划、作业流程、进路状态信息实现机车摘挂功能；根据联锁进路信息，设计本务机出入库的作业安排条件作为计划编制依据，利用列车计划车次信息，机车车出入库的线别信息及信号或轨道占用情况，发掘本务机与列车车次的内在关联信息，实现本务机机车摘挂作业计划单推算，通过摘挂作业计划完成各条机车摘挂进路的办理。

【技术特征摘要】
1.一种基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法，其特征在于，该方法在CTC3.0系统中增加机车摘挂功能模块，利用CTC3.0系统中原有的计划、作业流程、进路状态信息实现机车摘挂功能；根据联锁进路信息，设计本务机出入库的作业安排条件作为计划编制依据，利用列车计划车次信息，机车车出入库的线别信息及信号或轨道占用情况，发掘本务机与列车车次的内在关联信息，实现本务机机车摘挂作业计划单推算，通过摘挂作业计划完成各条机车摘挂进路的办理。2.根据权利要求1所述的一种基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法，其特征在于，所述的方法具体包括以下步骤：步骤(1)CTC3.0系统占线板列车计划信息根据阶段计划生成；步骤(2)根据CTC3.0占线板存在的列车计划信息生成可选择的机车摘头、挂头作业流程安排选项；步骤(3)进行列车摘头、挂头作业安排，勾选相关参数信息，生成机车作业走行径路；步骤(4)通过进路预览功能，预览确认及调整系统建议走行计划方案；步骤(5)确认并保存机车摘、挂头作业计划；步骤(6)根据安排好的摘、挂头作业计划单的各勾进路指令，发送联锁系统执行；步骤(7)对机车作业计划执行状态确认。3.根据权利要求2所述的一种基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法，其特征在于，所述的步骤(1)中，阶段计划信息来源于调度台，计划管理终端接收后进行计划信息的修改与确认，生成准确计划信息，发送到后台服务器，再反馈到占线板形成计划信息。4.根据权利要求2所述的一种基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法，其特征在于，所述的步骤(2)中，车次在车站的停开作业包括四种状态，通过、到开、始发和终到，系统需根据状态识别在点击“机车”按钮的弹出菜单中是否显示机车摘头作业安排、挂头作业安排选项；其中通过状态，无需显示摘头和挂头作业安排；始发状态，只需显示挂头作业安排；终到状态，只需显示摘头作业安排；到开状态，需要...

【专利技术属性】
技术研发人员：费振豪，陈宣，冯振国，吴翔，王兴利，王如跃，李华荣，陈德俊，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31