一种公共交通订单管理方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种公共交通订单管理方法和装置，通过获得第一时间阈值；接收所述智能电子设备发送的所述创建乘车订单的时间；接收所述公共巴士发送的所述乘客实际上车时间；获得所述乘客预计乘车站数信息；如果所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间在所述第一时间阈值之内，创建乘车订单，将所述乘车订单发送至所述智能电子设备。解决了现有技术中公共交通付款的付款方式固定，在等待乘客过多的时候，用户在乘车前支付的方式极为不便，且在没有售票员的情况不能预先得知票价的技术问题。达到了通过预先支付，避免因乘客太多出现的支付不便，实时计算票价以及补足差价、退还多余车费的技术效果。

A Public Transport Order Management Method and Device

The invention provides a public transport order management method and device, which can obtain the first time threshold, receive the time of creating the passenger order sent by the intelligent electronic device, receive the actual passenger time transmitted by the public bus, obtain the information of the passenger's expected number of stations, and if the time of creating the passenger order reaches the passenger's actual number. Within the first time threshold, a ride order is created, and the ride order is sent to the intelligent electronic device. The utility model solves the technical problem that the payment mode of public transport payment is fixed in the prior art. When waiting for too many passengers, the payment mode of users before taking a bus is extremely inconvenient, and the fare can not be known beforehand in the absence of a conductor. It achieves the technical effect of pre-payment, avoiding the inconvenience of payment due to too many passengers, calculating ticket price in real time, making up the difference and refunding the excess fare.

【技术实现步骤摘要】
一种公共交通订单管理方法和装置
本专利技术属于移动支付
，尤其涉及一种公共交通订单管理方法和装置。
技术介绍
近年来，随着智能系统的广泛应用和智能终端的大力普及，以及移动支付领域的迅猛发展，让人们的生活更加便捷，出行更加方便。在公共交通出行方面，全国各地出现了手机移动端支付的火热局面，大有取代传统IC卡的趋势。但本专利技术申请人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述现有技术至少存在如下技术问题：现有技术中公共交通付款的付款方式固定，在等待乘客过多的时候，用户在乘车前支付的方式极为不便，且在没有售票员的情况不能预先得知票价。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种公共交通订单管理方法和装置，解决了现有技术中公共交通付款的付款方式固定，在等待乘客过多的时候，用户在乘车前支付的方式极为不便，且在没有售票员的情况不能预先得知票价的技术问题。鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种公共交通订单管理方法和装置。第一方面，本专利技术提供了一种公共交通订单管理方法，所述方法包括：获得第一时间阈值；接收所述智能电子设备发送的所述创建乘车订单的时间；接收所述公共巴士发送的所述乘客实际上车时间；判断所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间是否在所述第一时间阈值之内；如果所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间在所述第一时间阈值之内，创建乘车订单，将所述乘车订单发送至所述智能电子设备。优选的，所述方法还包括：接收所述智能电子设备发送的乘客预计乘坐公共巴士的路线编号信息；获得所述公共巴士的计费标准；接收所述智能电子设备发送的乘客预计上车站点信息和预计下车站点信息；根据所述乘客预计上车站点信息和预计下车站点信息，获得所述乘客预计乘车站数信息。优选的，所述接收所述智能电子设备发送的乘客预计乘坐公共巴士的路线编号信息，包括：接收所述智能电子设备发送的所述乘客所在城市；获得所述城市的公共巴士数据库；通过所述公共巴士数据库，获得乘客预计乘坐的公共巴士的路线编号信息。优选的，所述判断所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间是否在所述第一时间阈值之内之后，还包括：如果所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间不在所述第一时间阈值之内，取消所述乘车订单。优选的，所述根据所述计费标准和所述乘客预计乘车站数信息，创建乘车订单，将所述乘车订单发送至所述智能电子设备之后，包括：接收所述公共巴士发送的所述乘客实际上车站点信息；接收所述公共巴士发送的所述乘客实际下车站点信息；根据所述乘客实际上车站点信息和实际下车站点信息，获得所述乘客实际乘车站数信息；判断所述乘客实际乘车站数信息是否与所述乘客预计乘车站数信息相同；如果所述乘客实际乘车站数信息与所述乘客预计乘车站数信息相同，创建乘车订单，将所述乘车订单发送至所述智能电子设备。优选的，所述判断所述乘客实际乘车站数信息是否与所述乘客预计乘车站数信息相同之后，还包括：如果所述乘客实际乘车站数信息与所述乘客预计乘车站数信息不相同，判断所述实际乘车站数信息是否大于所述乘客预计乘车站数信息；如果所述实际乘车站数信息大于所述乘客预计乘车站数信息，获得所述实际乘车站数信息与所述乘客预计乘车站数信息的差值；根据所述差值和所述公共巴士的计费标准，获得补交差价指令；向所述智能电子设备发送所述补交差价指令。优选的，所述判断所述实际乘车站数信息是否大于所述乘客预计乘车站数信息之后，还包括：如果所述实际乘车站数信息小于所述乘客预计乘车站数信息，获得所述实际乘车站数信息与所述乘客预计乘车站数信息的差值；根据所述差值和所述公共巴士的计费标准，获得退还差价指令；向所述智能电子设备发送所述退还差价指令。第二方面，本专利技术提供了一种公共交通订单管理装置，所述装置包括：第一获得单元，所述第一获得单元获得第一时间阈值；第二获得单元，所述第二获得单元接收所述智能电子设备发送的所述创建乘车订单的时间；第三获得单元，所述第三获得单元接收所述公共巴士发送的所述乘客实际上车时间；第一判断单元，所述第一判断单元判断所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间是否在所述第一时间阈值之内；第一处理单元，如果所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间在所述第一时间阈值之内，所述第一处理单元创建乘车订单，将所述乘车订单发送至所述智能电子设备。进一步的，所述装置还包括：第四获得单元，所述第四获得单元接收所述智能电子设备发送的乘客预计乘坐公共巴士的路线编号信息；第五获得单元，所述第五获得单元获得所述公共巴士的计费标准；第六获得单元，所述第六获得单元接收所述智能电子设备发送的乘客预计上车站点信息和预计下车站点信息；第七获得单元，所述第七获得单元根据所述乘客预计上车站点信息和预计下车站点信息，获得所述乘客预计乘车站数信息。进一步的，所述装置还包括：第八获得单元，所述第八获得单元接收所述智能电子设备发送的所述乘客所在城市；第九获得单元，所述第九获得单元获得所述城市的公共巴士数据库；第十获得单元，所述第十获得单元通过所述公共巴士数据库，获得乘客预计乘坐的公共巴士的路线编号信息。进一步的，所述装置还包括：第二处理单元，如果所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间不在所述第一时间阈值之内，所述第二处理单元取消所述乘车订单。进一步的，所述装置包括：第十一获得单元，所述第十一获得单元接收所述公共巴士发送的所述乘客实际上车站点信息；第十二获得单元，所述第十二获得单元接收所述公共巴士发送的所述乘客实际下车站点信息；第十三获得单元，所述第十三获得单元根据所述乘客实际上车站点信息和实际下车站点信息，获得所述乘客实际乘车站数信息；第二判断单元，所述第二判断单元判断所述乘客实际乘车站数信息是否与所述乘客预计乘车站数信息相同；第三处理单元，所述第三处理单元如果所述乘客实际乘车站数信息与所述乘客预计乘车站数信息相同，创建乘车订单，将所述乘车订单发送至所述智能电子设备。进一步的，所述装置包括：第三判断单元，如果所述乘客实际乘车站数信息与所述乘客预计乘车站数信息不相同，所述第三判断单元判断所述实际乘车站数信息是否大于所述乘客预计乘车站数信息；第十四获得单元，如果所述实际乘车站数信息大于所述乘客预计乘车站数信息，所述第十四获得单元获得所述实际乘车站数信息与所述乘客预计乘车站数信息的差值；第四处理单元，所述第四处理单元根据所述差值和所述公共巴士的计费标准，获得补交差价指令；第五处理单元，所述第五处理单元向所述智能电子设备发送所述补交差价指令。进一步的，所述装置包括：第十五获得单元，如果所述实际乘车站数信息小于所述乘客预计乘车站数信息，所述第十五获得单元获得所述实际乘车站数信息与所述乘客预计乘车站数信息的差值；第六处理单元，所述第六处理单元根据所述差值和所述公共巴士的计费标准，获得退还差价指令；第七处理单元，所述第七处理单元向所述智能电子设备发送所述退还差价指令。第三方面，本专利技术提供了一种公共交通订单管理装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：获得第一时间阈值；接收所述智能电子设备发送的所述创建乘车订单的时间；接收所述公共巴士发送的所述乘客实际上车时间；判断所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间是否在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公共交通订单管理方法，其特征在于，所述方法应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，所述方法包括：获得第一时间阈值；接收所述智能电子设备发送的所述创建乘车订单的时间；接收所述公共巴士发送的所述乘客实际上车时间；判断所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间是否在所述第一时间阈值之内；如果所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间在所述第一时间阈值之内，创建乘车订单，将所述乘车订单发送至所述智能电子设备。

【技术特征摘要】
1.一种公共交通订单管理方法，其特征在于，所述方法应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，所述方法包括：获得第一时间阈值；接收所述智能电子设备发送的所述创建乘车订单的时间；接收所述公共巴士发送的所述乘客实际上车时间；判断所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间是否在所述第一时间阈值之内；如果所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间在所述第一时间阈值之内，创建乘车订单，将所述乘车订单发送至所述智能电子设备。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：接收所述智能电子设备发送的乘客预计乘坐公共巴士的路线编号信息；获得所述公共巴士的计费标准；接收所述智能电子设备发送的乘客预计上车站点信息和预计下车站点信息；根据所述乘客预计上车站点信息和预计下车站点信息，获得所述乘客预计乘车站数信息。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收所述智能电子设备发送的乘客预计乘坐公共巴士的路线编号信息，包括：接收所述智能电子设备发送的所述乘客所在城市；获得所述城市的公共巴士数据库；通过所述公共巴士数据库，获得乘客预计乘坐的公共巴士的路线编号信息。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间是否在所述第一时间阈值之内之后，还包括：如果所述创建乘车订单的时间到所述乘客实际上车时间不在所述第一时间阈值之内，取消所述乘车订单。5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述计费标准和所述乘客预计乘车站数信息，创建乘车订单，将所述乘车订单发送至所述智能电子设备之后，包括：接收所述公共巴士发送的所述乘客实际上车站点信息；接收所述公共巴士发送的所述乘客实际下车站点信息；根据所述乘客实际上车站点信息和实际下车站点信息，获得所述乘客实际乘车站数信息；判断所述乘客实际乘车站数信息是否与所述乘客预计乘车站数信息相同；如果所述乘客实际乘车站数信息与所述乘客预计乘车站数信息相同，创建乘车订...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾琛，周豪，陶香凝，
申请(专利权)人：杭州琛华科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33