发动机控制装置制造方法及图纸

提供一种抑制从存在扭矩限制的状态加速时的增压应答延迟的发动机控制装置。在控制包括涡轮增压器(40)、废气旁通阀(44)、节流阀(26)的发动机(1)的发动机控制装置(100)中，在位于低负荷区域的情况下，进行使废气旁通阀完全开放而根据节流阀的开度进行输出调整的第一控制；在位于预定的高负荷区域的情况下，进行使节流阀完全开放而根据废气旁通阀的开度进行输出调整的第二控制；并且在位于高负荷区域且产生扭矩限制要求的情况下，进行在将废气旁通阀全部关闭而根据节流阀的开度进行输出调整的第三控制。

【技术实现步骤摘要】
发动机控制装置
本专利技术涉及一种进行涡轮增压发动机的输出调整的发动机控制装置。
技术介绍
对于进行涡轮增压的发动机而言，利用将排气从涡轮的入口侧旁通到出口侧的废气旁通阀而控制流向涡轮排气的流量，并进行增压控制。近年，普及了如下的电控(电子控制)废气旁通阀：通过电动致动器对废气旁通阀进行开闭驱动，从而能够通过控制使开度接近任意目标开度。作为关于如上所述的废气旁通阀的开度控制的现有技术，例如在专利文献1中，记载了在带增压器的发动机的控制装置中具有开度控制禁止单元的装置，该开度控制禁止单元根据在增压操作时与加速踏板连动的主节流阀的开度以及基于外部环境信息而开闭的副节流阀的开度中至少一个的开度成为小于预定值的状态来禁止废气旁通阀的开度控制。在专利文献2中记载了在带增压器的发动机的控制装置中，不使废气旁通阀的开度相比于通常值而改变，而仅将发动机的节流阀的开度减少预定量后逐渐增大，从而实现基于扭矩限制处理的发动机的输出扭矩的上升斜率限制的技术。专利文献3中，记载了在带增压器的发动机控制装置中，若增压要求值变大，则为了与之对应地提高增压而使废气旁通阀的开度被调节为减少的值节流阀的开度变大，使驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机控制装置，其特征在于，对发动机进行控制，所述发动机包括：涡轮增压器，其包括通过排气被驱动的涡轮以及通过所述涡轮被驱动的压缩机；废气旁通阀，其设置于使排气从所述涡轮的入口侧向出口侧旁通的流路；以及节流阀，其调节吸入空气量，所述发动机控制装置，在位于预定的低负荷区域的情况下，进行使所述废气旁通阀达到预定开度以上而根据所述节流阀的开度来进行输出调整的第一控制；在位于预定的高负荷区域的情况下，进行使所述节流阀达到预定开度以上而根据所述废气旁通阀的开度来进行输出调整的第二控制；并且在位于所述高负荷区域且产生了扭矩限制要求的情况下，进行在将所述废气旁通阀实质上完全关闭的状态下根据所述节流阀的...

【技术特征摘要】
2017.09.28 JP 2017-1877121.一种发动机控制装置，其特征在于，对发动机进行控制，所述发动机包括：涡轮增压器，其包括通过排气被驱动的涡轮以及通过所述涡轮被驱动的压缩机；废气旁通阀，其设置于使排气从所述涡轮的入口侧向出口侧旁通的流路；以及节流阀，其调节吸入空气量，所述发动机控制装置，在位于预定的低负荷区域的情况下，进行使所述废气旁通阀达到预定开度以上而根据所述节流阀的开度来进行输出调整的第一控制；在位于预定的高负荷区域的情况下，进行使所述节流阀达到预定开度以上而根据所述废气...

【专利技术属性】
技术研发人员：村松幸之助，金田知之，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本,JP