基于BIM技术的装配式混凝土构件物流组织吊装方法技术

本发明专利技术涉及装配式建筑，尤其涉及装配式混凝土构件的吊装方法。基于BIM技术的装配式混凝土构件物流组织吊装方法，它包括：步骤一，首先通过BIM技术，对构件进行零件化，生成每个构件的ID号，构件与ID号一一对应；步骤二，再根据施工部署、工序安排和现场实际情况，确定构件的吊装顺序和吊装方案，将吊装顺序及吊装方案以平面、三维、表格的方式进行记录；步骤三，将吊装顺序成果反馈给工厂进行构件装车，构件装车的原则是先吊的后装，后吊的先装；步骤四，将吊装顺序与装车顺序相结合，在平台上进行物流组织，构件进场后，直接按照步骤二确定吊装顺序和方案进行吊装。本发明专利技术极大的提高了施工效率，降低对场地的要求和施工成本。

【技术实现步骤摘要】
基于BIM技术的装配式混凝土构件物流组织吊装方法
本专利技术涉及装配式建筑，尤其涉及装配式混凝土构件的吊装方法。
技术介绍
对于现有装配式混凝土构件，一般的吊装方法是：构件运输车进场后，用塔吊将构件卸车至指定堆场及固定架处。然后根据现场进度，再用塔吊，将预制构件吊至安装处进行安装。如此构件需要二次吊装，影响吊装效率；无法满足当今越来越紧张的工期。此外，这些进场的构件需要堆场，占据大量工地面积，还需要设置管理人员进行管理，比较麻烦。而当前局部小地块的开发项目众多，现场不可能找到大面积的堆场。此外，人员的增加，影响了施工的人力成本。
技术实现思路
本专利技术旨在克服现有技术的缺陷，提供基于BIM技术的装配式混凝土构件物流组织吊装方法。本专利技术极大的提高了施工效率，降低对场地的要求和施工成本。本专利技术基于BIM技术的装配式混凝土构件物流组织吊装方法，其特征在于，它包括：（1）首先通过BIM技术，对构件进行零件化，生成每个构件的ID号；（2）然后根据施工部署、工序安排和现场实际情况，确定每个构件的相关进度信息，包括：a构件型号、b构件装车进度、c构件运输路线、d构件运输进度、e构件吊装进度；确定完上述信息后，对每个构件的ID号以编码形式记录上述信息；（3）紧接着按照编码信息所包含的进度信息进行预制构件装车、运输、吊装、施工进度模拟，检查构件运输、吊装、其他施工环节是否相互干扰，是否可以进一步压缩进度时间；（4）优化后的形成新的编码信息，然后重新进行进度模拟与检查，如果运输、吊装环节、施工环节未出现相互干扰的情形，且相关物流、吊装环节难以进一步压缩时间，则确定为最终优化进度信息；否则进入步骤（2）；（5）根据最终优化进度信息，形成可视化较强、易于理解的物流、吊装进度横道图；（6）优化后的物流、吊装进度横道图反馈给工厂，进行构件装车，构件装车的顺序原则是先吊的后装，后吊的先装。将吊装顺序与装车顺序相结合，在平台上进行物流组织，满足构件进场后，可直接按照计划吊装顺序和方案进行井然有序的吊装。本专利技术结合实际工程，有效的解决了装配式建筑构件二次吊装的问题。构件的吊装顺序和装车物流顺序相结合，实现构件进场不卸车，直接在车上吊装的方法。采用此种方法，可减少一次构件卸车吊装，减少构件因吊装产生的磕碰风险，同时节约一次吊装的时间，节约一次吊装时塔吊产生的电费，节约构件堆放场地，对整体吊装工序的效率提高，起到积极的作用。具体实施方式本专利技术基于BIM技术的装配式混凝土构件物流组织吊装方法，包括：（1）首先通过BIM技术，对构件进行零件化，生成每个构件的ID号；（2）然后根据施工部署、工序安排和现场实际情况，确定每个构件的相关进度信息，包括：a构件型号、b构件装车进度、c构件运输路线、d构件运输进度、e构件吊装进度；确定完上述信息后，对每个构件的ID号以编码形式记录上述信息；（3）紧接着按照编码信息所包含的进度信息进行预制构件装车、运输、吊装、施工进度模拟，检查构件运输、吊装、其他施工环节是否相互干扰，是否可以进一步压缩进度时间；（4）优化后的形成新的编码信息，然后重新进行进度模拟与检查，如果运输、吊装环节、施工环节未出现相互干扰的情形，且相关物流、吊装环节难以进一步压缩时间，则确定为最终优化进度信息；否则进入步骤（2）；（5）根据最终优化进度信息，形成可视化较强、易于理解的物流、吊装进度横道图；（6）优化后的物流、吊装进度横道图反馈给工厂，进行构件装车，构件装车的顺序原则是先吊的后装，后吊的先装。将吊装顺序与装车顺序相结合，在平台上进行物流组织，满足构件进场后，可直接按照计划吊装顺序和方案进行井然有序的吊装。本专利技术解决一般吊装方法所产生的二次吊装、堆场占地等问题，采用BIM技术有效地解决了传统的构件二次吊装问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于BIM技术的装配式混凝土构件物流组织吊装方法，其特征在于，它包括：（1）首先通过BIM技术，对构件进行零件化，生成每个构件的ID号；（2）然后根据施工部署、工序安排和现场实际情况，确定每个构件的相关进度信息，包括：a构件型号、b构件装车进度、c构件运输路线、d构件运输进度、e构件吊装进度；确定完上述信息后，对每个构件的ID号以编码形式记录上述信息；（3）紧接着按照编码信息所包含的进度信息进行预制构件装车、运输、吊装、施工进度模拟，检查构件运输、吊装、其他施工环节是否相互干扰，是否可以进一步压缩进度时间；（4）优化后的形成新的编码信息，然后重新进行进度模拟与检查，如果运输、吊装环节、施工环节未出现相互干扰的情形，且相关物流、吊装环节难以进一步压缩时间，则确定为最终优化进度信息；否则进入步骤（2）；（5）根据最终优化进度信息，形成可视化较强、易于理解的物流、吊装进度横道图；（6）优化后的物流、吊装进度横道图反馈给工厂，进行构件装车，构件装车的顺序原则是先吊的后装，后吊的先装；将吊装顺序与装车顺序相结合，在平台上进行物流组织，满足构件进场后，可直接按照计划吊装顺序和方案进行井然有序的吊装。...

【技术特征摘要】
1.基于BIM技术的装配式混凝土构件物流组织吊装方法，其特征在于，它包括：（1）首先通过BIM技术，对构件进行零件化，生成每个构件的ID号；（2）然后根据施工部署、工序安排和现场实际情况，确定每个构件的相关进度信息，包括：a构件型号、b构件装车进度、c构件运输路线、d构件运输进度、e构件吊装进度；确定完上述信息后，对每个构件的ID号以编码形式记录上述信息；（3）紧接着按照编码信息所包含的进度信息进行预制构件装车、运输、吊装、施工进度模拟，检查构件运输、吊装、其他施工环节是否相互干扰，是否可以进一步...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明轩，宫文军，陈斌，白世烨，李鑫，
申请(专利权)人：中国二十冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31