一种发动机线束护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机线束护板，属于通道技术领域。一种发动机线束护板，包括通道主体，传统的发动机线束布置支架存在线束装配不美观、导向性差，数量多不易管控的问题，在通道主体上端设置有盖板，通道主体两侧卡槽C与盖板上两侧的盖板卡爪相互配合连接形成的空腔，样线束通道既限定了发动机线束的走向又能避免线束与周边管路的干涉，在通道主体侧面设置分支通道，在分支通道上设置线束连接件，利用凸起卡爪与线束连接件的卡接，将分支通道与通道主体连接，分支线束安置在分支通道内，既不影响线束装配的整体美观，也可使线束通道主体整体得到保护，从而使线束得到更好的保护，可以保证信号的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机线束护板
本技术涉及通道
，更具体地说，涉及一种发动机线束护板。
技术介绍
随着汽车工业的日益发展，汽车采用的新技术越发增加。为满足这种严苛的要求，发动机上传感器、电动执行器日益增加，发动机线束作为这些信号的传输载体，其安全性和可靠性也越发得到重视。为保证线束的传输载体功能，其布置需要牢靠的固定及保护，以免因干涉造成线束破损使得信号确实或不稳定。发动机日趋小型化，功能多样化，线束布置空间也越发恶劣，需要线束分支结构多变，这种情况下原来的开孔卡接固定线束的方式就无法满足保安防灾要求，需要一种塑料护板，用以固定及导向发动机线束，以及实现线束L型/Z型走向。同时传统的支架存在线束装配美观性达不到要求，导向性差，数量多且不易管控等问题。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的发动机线束通道的结构问题，问题如下：（1）传统的支架存在线束装配不美观、导向性差和数量多不易管控等问题。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种发动机线束护板，包括通道主体，所述通道主体直段下端右侧设置有卡槽A，所述通道主体直段下端左侧设置有卡槽B，所述通道主体底端与金属支架顶端固定连接，所述通道主体上端前后两侧设置有若干个卡槽C，所述通道主体上端设置有盖板，所述盖板下端固定安装有若干个盖板卡爪，所述盖板卡爪与卡槽C相匹配形成线束通道，所述线束通道内部设置有线束主体，所述通道主体左端设置有与线束主体需求走向相同的进口槽，所述通道主体右端设置有出口槽，所述通道主体右端底部固定安装有凸台，所述凸台中间设置有腰型孔，所述通道主体下表面左侧设置有通孔C，所述通孔C下端与分支通道上端固定连接。优选地，所述金属支架右侧上端固定安装有卡爪A，所述卡爪A与卡槽A相匹配，所述金属支架左侧上端固定安装有卡爪B，所述卡爪B与卡槽B相匹配，所述金属支架下端右侧固定安装有螺栓A，所述金属支架下端左侧固定安装有螺栓B。利用卡爪A和卡槽A相匹配，卡爪B和卡槽B相匹配，可有效将通道主体进行固定，再利用螺栓A和螺栓B将金属支架固定在发动机本体上。优选地，所述盖板左侧侧边壁面设置有开口槽A，所述盖板右侧侧边壁面设置有开口槽B。通过在盖板侧壁上设置开口槽A和开口槽B，用于连接发动机线束。优选地，所述通道主体上表面左侧与开口槽A相对应位置设置有通孔A，所述通道主体上表面右侧与开口槽B相对应位置设置有通孔B。开口槽A和开口槽B可利用通道主体壁面上的通孔A和通孔C与线束通道进行连接。优选地，所述分支通道上设置有若干个线束连接件，所述通道主体前后侧面上固定安装有若干个凸起卡爪，所述线束连接件通过凸起卡爪与通道主体固定连接。将分支通道与通道主体连接，在对发动机线束进行规划安置时，可将发动机的分支线束安置在分支通道内，既不影响线束装配的整体美观，也可使线束通道主体整体得到保护，从而使线束得到更好的保护。3.有益效果：（1）本技术设置有通道主体，发动机的线束布置空间需要一种塑料护板用以固定及导向发动机线束，以实现线束走向，而传统的发动机线束布置支架存在线束装配不美观的问题，本技术通过设置有通道主体，在通道主体右端设置凸台，在凸台中部设置腰型孔，可通过腰型孔利用螺栓将线束通道固定在发动机缸盖上，在通道主体上端设置有盖板，通道主体两侧卡槽C与盖板上两侧的盖板卡爪相互配合连接形成的空腔，样线束通道既限定了发动机线束的走向又能避免线束与周边管路的干涉，通过在通道主体直段设置卡槽A和卡槽B，在金属支架上设置卡爪A和卡爪B，可利用卡槽A与卡爪A相匹配，卡槽B与卡爪B相匹配，有效地将通道主体固定住；（2）本技术设置有分支通道，发动机的线束在固定的时候会有许多分支线束无法很好地固定，而导致线束导向性差，数量多不易管控的问题，因此本技术设置有分支通道，以便线束主体上伸出线束分支，在通道主体下表面设置凸起卡爪，在通道主体侧面设置分支通道，在分支通道上设置线束连接件，利用凸起卡爪与线束连接件的卡接，将分支通道与通道主体连接，在对发动机线束进行规划安置时，可将发动机的分支线束安置在分支通道内，既不影响线束装配的整体美观，也可使线束通道主体整体得到保护，从而使线束得到更好的保护，可以保证信号的稳定。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的部分正视结构示意图；图3为本技术的部分正视结构示意图。图中标号说明：1通道主体、2凸台、3腰型孔、4线束通道、5金属支架、6卡槽A、7卡槽B、8螺栓A、9螺栓B、10卡爪A、11卡爪B、12盖板、13盖板卡爪、14卡槽C、15通孔A、16通孔B、17开口槽A、18开口槽B、19进口槽、20线束主体、21出口槽、22通孔C、23分支通道、24凸起卡爪、25线束连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：一种发动机线束护板，包括通道主体1，通道主体1直段下端右侧设置有卡槽A6，通道主体1直段下端左侧设置有卡槽B7，通道主体1底端与金属支架5顶端固定连接，通道主体1上端前后两侧设置有若干个卡槽C14，通道主体1上端设置有盖板12，盖板12下端固定安装有若干个盖板卡爪13，盖板卡爪13与卡槽C14相匹配形成线束通道4，线束通道4内部设置有线束主体20，通道主体1左端设置有与线束主体20需求走向相同的进口槽19，通道主体1右端设置有出口槽21，通道主体1右端底部固定安装有凸台2，凸台2中间设置有腰型孔3，通道主体1下表面左侧设置有通孔C22，通孔C22下端与分支通道23上端固定连接；本技术设置有通道主体1，发动机的线束布置空间需要一种塑料护板用以固定及导向发动机线束，以实现线束走向，而传统的发动机线束布置支架存在线束装配不美观的问题，本技术通过设置有通道主体1，在通道主体右端设置凸台2，在凸台2中部设置腰型孔3，可通过腰型孔3利用螺栓将线束通道固定在发动机缸盖上，在通道主体1上端设置有盖板12，通道主体1两侧卡槽C14与盖板12上两侧的盖板卡爪13相互配合连接形成的空腔，样线束通道既限定了发动机线束的走向又能避免线束与周边管路的干涉，通过在通道主体1直段设置卡槽A6和卡槽B7，在金属支架5上设置卡爪A10和卡爪B11，可利用卡槽A6与卡爪A10相匹配，卡槽B7与卡爪B11相匹配，有效地将通道主体固定住。实施例2：基于实施例1但有所不同的是，金属支架5右侧上端固定安装有卡爪A10，述卡爪A10与卡槽A6相匹配，金属支架5左侧上端固定安装有卡爪B11，卡爪B11与卡槽B7相匹配，金属支架5下端右侧固定安装有螺栓A8，金属支架5下端左侧固定安装有螺栓B9，盖板12左侧侧边壁面设置有开口槽A17，盖板12右侧侧边壁面设置有开口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机线束护板，包括通道主体（1），其特征在于：所述通道主体（1）直段下端右侧设置有卡槽A（6），所述通道主体（1）直段下端左侧设置有卡槽B（7），所述通道主体（1）底端与金属支架（5）顶端固定连接，所述通道主体（1）上端前后两侧设置有若干个卡槽C（14），所述通道主体（1）上端设置有盖板（12），所述盖板（12）下端固定安装有若干个盖板卡爪（13），所述盖板卡爪（13）与卡槽C（14）相匹配形成线束通道（4），所述线束通道（4）内部设置有线束主体（20），所述通道主体（1）左端设置有与线束主体（20）需求走向相同的进口槽（19），所述通道主体（1）右端设置有出口槽（21），所述通道主体（1）右端底部固定安装有凸台（2），所述凸台（2）中间设置有腰型孔（3），所述通道主体（1）下表面左侧设置有通孔C（22），所述通孔C（22）下端与分支通道（23）上端固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机线束护板，包括通道主体（1），其特征在于：所述通道主体（1）直段下端右侧设置有卡槽A（6），所述通道主体（1）直段下端左侧设置有卡槽B（7），所述通道主体（1）底端与金属支架（5）顶端固定连接，所述通道主体（1）上端前后两侧设置有若干个卡槽C（14），所述通道主体（1）上端设置有盖板（12），所述盖板（12）下端固定安装有若干个盖板卡爪（13），所述盖板卡爪（13）与卡槽C（14）相匹配形成线束通道（4），所述线束通道（4）内部设置有线束主体（20），所述通道主体（1）左端设置有与线束主体（20）需求走向相同的进口槽（19），所述通道主体（1）右端设置有出口槽（21），所述通道主体（1）右端底部固定安装有凸台（2），所述凸台（2）中间设置有腰型孔（3），所述通道主体（1）下表面左侧设置有通孔C（22），所述通孔C（22）下端与分支通道（23）上端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机线束护板，其特征在于：所述金属支架（5）右侧上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爽，陈志伟，李佳，
申请(专利权)人：刘爽，
类型：新型
国别省市：湖北,42