应用于人工造浪的造浪车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于人工造浪的造浪车，其中，包括：车架；行走机构，其带动所述车架沿轨道移动，所述行走机构包括支撑所述车架并沿所述轨道上面移动的轮体，以及在所述车架沿所述轨道移动时设置在所述轨道侧面的矫正单元；以及用于固定造浪板的固定件，其设置在所述车架的至少一侧。所述造浪车能够单侧或双侧携带造浪板沿既定轨道移动，在移动过程中造浪板推排造浪池中的水形成人造海浪，并能够实现单侧或双侧造浪。通过设置矫正单元，能够保证在造浪车侧向受力较大时造浪车能够稳定运行，不会因侧向力过大造成倾覆，保证单、双侧造浪均能稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
应用于人工造浪的造浪车
本技术涉及人工造浪
，特别涉及一种应用于人工造浪的用于悬挂固定造浪板的造浪车。
技术介绍
自然界的海浪主要由风对海水驱动形成，诸多小波浪不断叠加成为大浪。在海浪的前进过程中，如果遇到海岸、海底抬升或者过流区域收缩，则会形成一些特殊的巨浪，特别是适合于冲浪比赛的管浪，称为冲浪运动的“优质浪”。然而，形成这些“优质浪”的天文地理条件比较苛刻，浪源稀缺。传统造浪设备包括泵喷、真空抽水及往复式激浪板或重物冲击等模式，都在浪高、浪型、持续性等方面存在诸多缺陷，与自然管浪差别较远，不适宜于作为训练和比赛用浪源。模拟和替代传统冲浪项目的自然环境条件，制造适合冲浪运动的优质管浪，对解决以上诸多问题具有重要的意义。制造优质管浪的人工造浪项目中，造浪车为移动组件，其携带造浪板在造浪池中移动，模拟风刮海面的原理实现造浪。造浪板受水的压力比较大，使造浪车侧向力较大，如何保证造浪车能够承受高强度的压力情况下稳定运行，并且尽量减轻车重，对保证整个人工造浪项目的顺利进行具有重要的意义。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种应用于人工造浪的造浪车，能够单侧或双侧携带造浪板稳定运行。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种应用于人工造浪的造浪车，其中，包括：车架；行走机构，其带动所述车架沿轨道移动，所述行走机构包括支撑所述车架并沿所述轨道上面移动的轮体，以及在所述车架沿所述轨道移动时设置在所述轨道侧面的矫正单元；以及用于固定造浪板的固定件，其设置在所述车架的至少一侧。优选的是，所述轮体为沿所述车架长度方向布置在所述车体下方两侧的多个轮子。优选的是，所述矫正单元包括竖直设置在所述轮体至少一侧的架体以及设置在所述架体靠近所述轨道一侧的侧轮。优选的是，所述侧轮设置为上下平行的多层结构。优选的是，所述车架的至少一端设置有缓冲机构。优选的是，所述缓冲机构为设置在所述车架行进方向前端的弹簧，或者具有弹性收缩功能的支架。优选的是，所述车架下方设置有多个用于支撑所述车架的可伸缩的液压杆，所述液压杆由液压油缸驱动进行伸缩。优选的是，所述车架由至少2个单元以可拆卸的方式活动连接构成。优选的是，所述固定件为刚性支架，所述固定件的一侧与所述车架以可拆卸的方式活动连接，所述固定件的另一侧设置有用于连接造浪板的固定装置。本技术至少包括以下有益效果：本技术所述造浪车主体设置为由车架、行走机构以及固定件组合而成，能够单侧或双侧携带造浪板沿既定轨道移动，在移动过程中造浪板推排造浪池中的水形成人造海浪，并能够实现单侧或双侧造浪。所述行走机构除了包括支撑车架并作为主动轮的轮体之外，还包括设置在轨道侧面的矫正单元，能够保证在造浪车侧向受力较大时造浪车能够稳定运行，不会因侧向力过大造成倾覆，保证单、双侧造浪均能稳定运行。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术所述的造浪车的整体结构示意图；图2为本技术所述的造浪车底部结构示意图；图3为本技术所述的造浪车的侧视图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1、2、3所示，本技术提供一种应用于人工造浪的造浪车，其中，包括：车架100；行走机构400，其带动所述车架100沿轨道200移动，所述行走机构400包括支撑所述车架100并沿所述轨道200上面移动的轮体401，以及在所述车架100沿所述轨道200移动时设置在所述轨道200侧面的矫正单元402；以及用于固定造浪板501的固定件500，其设置在所述车架100的至少一侧。人工造浪通过在中部深两侧浅的造浪池中设置由支撑机构支撑的轨道200，并在轨道200上设置在动力机构驱动下沿轨道200往复运行的移动组件，移动组件的两侧对称设置推动板作为造浪板501，推动板部分或全部浸没水中，在推动板随移动组件沿着轨道200移动时对水产生连续的推动力，从而将水向造浪池的两侧推排，在池体边缘产生管浪状的适宜冲浪运动的波浪。该方案中，所述造浪车主体设置为由车架100、行走机构400以及固定件500组合而成，能够单侧或双侧携带造浪板501沿既定轨道200移动，在移动过程中造浪板501推排造浪池中的水形成人造海浪，并能够实现单侧或双侧造浪。所述行走机构400除了包括支撑车架100并作为主动轮的轮体401之外，还包括设置在轨道200侧面的矫正单元402，能够保证在造浪车侧向受力较大时造浪车能够稳定运行，不会因侧向力过大造成倾覆，保证单、双侧造浪均能稳定运行。车架100可优先采用但不限定于钢结构焊接而成，其他铆接、法兰或螺栓固定、一体成型的固定方式均不超出本技术的保护范围。钢结构可选用实心钢材或者空心钢材。为了增加防水性能，钢结构车架100外部可涂覆防水防腐层。所述轨道200贯穿造浪池，为造浪车携带造浪板501的行进路径，轨道200与造浪车轮体401几矫正单元402配合，轨道200采用多节组合而成，接缝处选用螺栓法兰连接，并且接缝处设置一定的允许轨道200热胀冷缩的缝隙，轨道200其他连接部位采用焊接的方式固定，焊缝采用无损检测保证焊接质量。造浪车的车架100焊缝进行无损探伤检查，连接采用8.8级以上高强螺栓和防松螺母连接，主体结构进行有限元计算，确保结构可靠。连接造浪板501的固定件500，焊缝进行磁粉探伤检查，连接采用8.8级以上高强螺栓和防松螺母连接，主体结构进行有限元计算，确保结构可靠。一个优选方案中，所述轮体401为沿所述车架100长度方向布置在所述车体下方两侧的多个轮子。以上方案中，轮体401为设置在车体下方两侧的两排轮子构成的轮系，单个轮子的宽度与轨道200接触面相匹配。轨道200为双轨，两排轮系之间的宽度与轨道200的双规距离相匹配。一个优选方案中，所述矫正单元402包括竖直设置在所述轮体401至少一侧的架体4022以及设置在所述架体4022靠近所述轨道200一侧的侧轮4023。以上方案中，架体4022设置在轮体401的侧面，本技术优选设置在外侧，并且对称设置在两排轮系的外侧能够起到侧面抱紧的效果，抵消侧向力，增加车体的稳定性。架体4022内侧设置侧轮4023，使造浪车从正面和侧面与轨道200多方位吻合，保证平稳运行。矫正单元402还可以设置为多组，例如在每一排轮系的两侧均对称设置内侧具有侧轮4023的架体4022，从双侧对每一条单轨进行抱紧；还可以在轨道200下方添加矫正单元402，增加对轨道200的下面防护。一个优选方案中，所述侧轮4023设置为上下平行的多层结构。以上方案中，侧轮4023设置为上下结构的多组轮系，本技术优选设置为2层，也可根据施工规模、造浪车、造浪板501规格及侧方架体4022的长短调整为1-5层。一个优选方案中，所述车架100的至少一端设置有缓冲机构600。以上方案中，缓冲机构600为限位装置，防止造浪车因故障而与其他部分发生碰撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于人工造浪的造浪车，其特征在于，包括：车架；行走机构，其带动所述车架沿轨道移动，所述行走机构包括支撑所述车架并沿所述轨道上面移动的轮体，以及在所述车架沿所述轨道移动时设置在所述轨道侧面的矫正单元；以及用于固定造浪板的固定件，其设置在所述车架的至少一侧。

【技术特征摘要】
1.一种应用于人工造浪的造浪车，其特征在于，包括：车架；行走机构，其带动所述车架沿轨道移动，所述行走机构包括支撑所述车架并沿所述轨道上面移动的轮体，以及在所述车架沿所述轨道移动时设置在所述轨道侧面的矫正单元；以及用于固定造浪板的固定件，其设置在所述车架的至少一侧。2.如权利要求1所述的应用于人工造浪的造浪车，其特征在于，所述轮体为沿所述车架长度方向布置在所述车架下方两侧的多个轮子。3.如权利要求2所述的应用于人工造浪的造浪车，其特征在于，所述矫正单元包括竖直设置在所述轮体至少一侧的架体以及设置在所述架体靠近所述轨道一侧的侧轮。4.如权利要求3所述的应用于人工造浪的造浪车，其特征在于，所述侧轮设置为上下平行的多层结构。5.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓程亮，尤宝旺，栾凤飞，
申请(专利权)人：明程电机技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44