【技术实现步骤摘要】
一种浅埋明挖地铁车站或地铁区间的抗浮结构
本技术涉及地铁施工
，具体涉及一种浅埋明挖地铁车站或地铁区间的抗浮结构。
技术介绍
为配合城市地下空间开发的需要，地铁车站及区间需要采取浅埋的方式。目前，针对浅埋的地铁车站常采用抗拔桩的设计。由于地铁车站一般位于城市的交通要道，工期较为紧张，而且抗拔桩的造价较高。而如果不采用抗拔桩，则地铁车站或区间在浅埋的条件下难以满足运营期间的抗浮要求，为此需要设计一种可在不采用抗拔桩的情况下能满足抗浮要求的新型浅埋明挖地铁车站或地铁区间的抗浮结构。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的缺点，提供一种结构更简单、成本更低、工期更短、不需设置抗拔桩便可解决抗浮问题的浅埋明挖地铁车站或地铁区间的抗浮结构。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种浅埋明挖地铁车站或地铁区间的抗浮结构，在地铁车站或地铁区间内设有底板，底板两边外侧为围护结构，其特征在于：在底板的两边外侧各设有朝外伸出的翼板，翼板的外侧边缘与围护结构的内侧边缘相接，使底板与围护结构之间形成有间隙；在围护结构两边的内侧面设有压底梁，压底梁接近翼板设置，且压底梁封闭设置于底板与...
【技术保护点】
1.一种浅埋明挖地铁车站或地铁区间的抗浮结构，在地铁车站或地铁区间内设有底板，底板两边外侧为围护结构，其特征在于：在底板的两边外侧各设有朝外伸出的翼板，翼板的外侧边缘与围护结构的内侧边缘相接，使底板与围护结构之间形成有间隙；在围护结构两边的内侧面设有压底梁，压底梁接近翼板设置，且压底梁封闭设置于底板与围护结构之间的间隙中，并与围护结构形成整体连接结构；在压底梁上方的间隙中浇筑有回填混凝土，回填混凝土连接围护结构与底板的侧面。
【技术特征摘要】
1.一种浅埋明挖地铁车站或地铁区间的抗浮结构，在地铁车站或地铁区间内设有底板，底板两边外侧为围护结构，其特征在于：在底板的两边外侧各设有朝外伸出的翼板，翼板的外侧边缘与围护结构的内侧边缘相接，使底板与围护结构之间形成有间隙；在围护结构两边的内侧面设有压底梁，压底梁接近翼板设置，且压底梁封闭设置于底板与围护结构之间的间隙中，并与围护结构形成整体连接结构；在压底梁上方的间隙中浇筑有回填混凝土，回填混凝土连接围护结构与底板的侧面。2....
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