一种旅客行李的搬运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种旅客行李的搬运装置，旨在提供一种高效的旅客行李的搬运装置。该搬运装置朝向行李输送机的一端称为左端，朝向行李装载器的一端称为右端；该搬运装置包括位于输送机右侧、与输送机平行且上端具有导轨的支架，滑动安装于支架导轨上的底座，用于驱动底座沿支架导轨滑动的驱动机构，左端与底座铰接、右端伸向行李装载器的转运机，以及左端与底座下部铰接、右端与转运机右端下部铰接的伸缩调节机构。本实用新型专利技术可大幅降低人工装卸行李的劳动强度，有效提高人工装卸的效率。

A Transportation Device for Passenger Luggage

The utility model discloses a passenger luggage handling device, aiming at providing an efficient passenger luggage handling device. The transporting device is called the left end towards one end of the baggage conveyor and the right end towards the baggage loader. The transporting device includes a support located on the right side of the conveyor, parallel to the conveyor and with a guide rail at the upper end. The base slides on the guide rail of the support, which is used to drive the driving mechanism of the base sliding along the guide rail of the support. The left end is articulated with the base and the right end extends to the baggage loading. The transporter of the transporter, as well as the telescopic adjusting mechanism, which is articulated at the left end and the lower part of the base, and at the right end and the lower part of the right end of the transporter. The utility model can greatly reduce the labor intensity of manual baggage loading and unloading, and effectively improve the efficiency of manual baggage loading and unloading.

【技术实现步骤摘要】
一种旅客行李的搬运装置
本技术涉及行李输送设备
，尤其是涉及一种旅客行李的搬运装置。
技术介绍
现有离港行李装车是通过机场地服人员直接将行李从卸载输送机（例如：行李转盘、带式输送机）搬至行李输送器上（例如：行李平板拖车、航空集装箱）。到港行李卸车与离港行李装车是相反的流程，即：到港行李卸车是通过机场地服人员直接将行李从行李输送器（例如：行李平板拖车、航空集装箱）搬至行李装载器上（例如：行李转盘、带式输送机）。无论是离港行李装车，还是到港行李卸车，都由机场地服人员对每一件行李进行人工搬运，劳动强度大，容易对人员造成腰肌劳损等伤害。与此同时，现有技术未对行李信息进行有效采集和统计，导致航空公司不能及时跟踪行李处理流程，旅客不能及时获知其行李处理状态。
技术实现思路
本技术的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种可有效降低劳动强度的旅客行李的搬运装置。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种旅客行李的搬运装置，使用时位于行李输送器和行李装载器之间；所述行李输送器包括输送机，以及带信息显示装置、用于控制输送机的控制器；该搬运装置朝向行李输送机的一端称为左端，朝向行李装载器的一端称为右端；该搬运装置包括位于输送机右侧、与输送机平行且上端具有导轨的支架，滑动安装于支架导轨上的底座，用于驱动底座沿支架导轨滑动的驱动机构，左端与底座铰接、右端伸向行李装载器的转运机，以及左端与底座下部铰接、右端与转运机右端下部铰接的伸缩调节机构。优选的是，还包括安装于转运机上、用于读取行李条码信息的信息读取装置，以及安装于转运机上、用于抓拍行李外观的图像识别装置；所述信息读取装置及图像识别装置与控制器耦接。优选的是，所述驱动机构为电机驱动的齿轮齿条机构、电机驱动的链轮机构或者电机驱动的齿轮带机构。优选的是，所述伸缩调节机构为电动推杆或气弹簧。优选的是，所述转运机为皮带机、辊筒机或滚珠台。与现有技术相比，本技术具有如下优点：（1）对于离港行李，本技术可大幅降低人工装载行李的劳动强度，有效提高人工装载的效率，对于需要离港行李再确认流程的机场来说，不需要改造原有设备就可实现这一过程，从而有效降低行李分拣的差错率，解决行李的错运、漏运问题，并及时剔除无主行李，加强航空运输安全性。（2）对于到港行李，本技术可大幅降低人工卸载行李的劳动强度，有效提高人工卸载的效率，继而能够缩短旅客等待提取行李的时间，大幅提高旅客对机场服务的体验，有效提升机场的服务水平；在卸车的同时，由于读取条码信息的便捷性（某些机场未对到港行李情况进行统计），机场地服人员或航空公司可及时有效掌握到港行李的情况，针对出现的意外情况能够及时处理。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术第一个实施例使用时的俯视示意图。图2为图1中沿A-A的剖视图。图3为本技术第二个实施例使用时的剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一图1-2所示旅客行李的搬运装置，使用时位于行李输送器20和行李装载器10之间；所述行李输送器20包括输送机21，以及带信息显示装置（图中未示出）、用于控制输送机21的控制器22；该搬运装置朝向行李输送机21的一端称为左端，朝向行李装载器10的一端称为右端；该搬运装置包括位于输送机21右侧、与输送机21平行且上端具有导轨的支架1，滑动安装于支架1导轨上的底座2，用于驱动底座2沿支架1导轨滑动的驱动机构3，左端与底座2铰接、右端伸向行李装载器10的转运机4，以及左端与底座2下部铰接、右端与转运机4右端下部铰接的伸缩调节机构5。还包括安装于转运机4上、用于读取行李30条码信息的信息读取装置6，以及安装于转运机4上、用于抓拍行李外观的图像识别装置（图中未示出）；信息读取装置可采用德国倍加福公司的RFID读/写头，图像识别装置可采用广东奥普特科技股份有限公司的OPT相机系列；所述信息读取装置6及图像识别装置与控制器22耦接。本实施例中，所述读取装置安装于转运机的一侧。所述信息显示装置用于显示装/卸载航班的相关信息（例如：航班号、起飞时间、关闭时间、离港行李数量等）以及通过信息读取装置读取的条码信息，方便机场地服人员随时掌握装/卸载航班的状况；所述图像识别装置（图中未示）安装在人工搬运装置的上方，由信息读取装置操控对行李外观进行拍照存档。所述驱动机构3为电机驱动的齿轮齿条机构、电机驱动的链轮机构或者电机驱动的齿轮带机构。当采用电机驱动的齿轮齿条机构时，齿条安装于轨道上，电机与底座固连且齿轮安装于电机输出轴上并与齿条啮合；当采用电机驱动的链轮机构或者电机驱动的齿轮带机构，一组链轮或带轮安装于支架上，电机驱动其中一个链轮或带轮，链条或齿轮带与相应的链轮或带轮啮合，底座通过连接件与链条或齿轮带固连。显然还可采用丝杆等驱动机构。通过驱动机构驱动底座，实现转运机位置的快速调整，以便于转运机快速投入协助人工对行李的搬运。所述伸缩调节机构5可采用电动推杆、气弹簧或者电动缸等。通过调整伸缩调节机构，可实现对搬运面自动或人工的抬升；使行李搬运更适应操作者。所述转运机4为皮带机、辊筒机或滚珠台等输送机械。实施例二图3所示的旅客行李的搬运装置，其中，所述读取装置安装于转运机的上方，其余与上述实施例基本相同。工作方式如下：（一）离港行李装载按照以下步骤进行：步骤001：控制器通过上位控制系统获知各离港航班相关信息，并显示在信息显示装置上；步骤002：根据行李装载器停放位置将搬运装置移动至合适位置，并调节转运机4输送面的倾斜度；步骤003：人工通过搬运装置将行李拖至转运机4输送面上，信息读取装置对行李条码信息进行读取，读取的条码出现在信息显示装置上，若发现有破损行李，机场地服人员开启图像识别装置对破损行李进行拍照存档；步骤004：机场地服人员对离港行李进行再确认：a）若离港行李与装载航班匹配，信息读取装置读取正常，信息显示装置正常显示，则放入行李装载器；b）若离港与装载航班不匹配，信息读取装置声光报警提醒机场地服人员，不匹配的行李交由专人处理；步骤005：装车结束，信息显示装置显示离港航班装车情况；步骤006：重复执行步骤3～步骤5的过程，从而实现离港行李被机场地服人员快速正确的装载。（二）到港行李卸载按照以下步骤进行：步骤001：控制器通过上位控制系统获知各到港航班相关信息，并显示在信息显示装置上；步骤002：根据行李装载器停放位置将搬运装置移动至合适位置，并调节转运机4输送面的倾斜度；步骤003：人工通过搬运行李装置将行李拖至转运机4输送面上，信息读取装置对行李条码信息进行读取，读取的条码出现在信息显示装置上，若发现有破损行李，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旅客行李的搬运装置，使用时位于行李输送器（20）和行李装载器（10）之间；所述行李输送器（20）包括输送机（21），以及带信息显示装置、用于控制输送机（21）的控制器（22）；该搬运装置朝向行李输送机（21）的一端称为左端，朝向行李装载器（10）的一端称为右端；其特征在于：包括位于输送机（21）右侧、与输送机（21）平行且上端具有导轨的支架（1），滑动安装于支架（1）导轨上的底座（2），用于驱动底座（2）沿支架（1）导轨滑动的驱动机构（3），左端与底座（2）铰接、右端伸向行李装载器（10）的转运机（4），以及左端与底座（2）下部铰接、右端与转运机（4）右端下部铰接的伸缩调节机构（5）。

【技术特征摘要】
1.一种旅客行李的搬运装置，使用时位于行李输送器（20）和行李装载器（10）之间；所述行李输送器（20）包括输送机（21），以及带信息显示装置、用于控制输送机（21）的控制器（22）；该搬运装置朝向行李输送机（21）的一端称为左端，朝向行李装载器（10）的一端称为右端；其特征在于：包括位于输送机（21）右侧、与输送机（21）平行且上端具有导轨的支架（1），滑动安装于支架（1）导轨上的底座（2），用于驱动底座（2）沿支架（1）导轨滑动的驱动机构（3），左端与底座（2）铰接、右端伸向行李装载器（10）的转运机（4），以及左端与底座（2）下部铰接、右端与转运机（4）右端下部铰接的伸缩调节机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡崇新，罗俊斌，熊高金，赵进旺，张石伟，李佳鸿，王桂波，汪炜穑，
申请(专利权)人：昆明昆船逻根机场物流系统有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53