一种重载汽车轮胎的胎唇结构及轮胎制造技术

本发明专利技术公开一种重载汽车轮胎的胎唇结构，包括胎圈和胎体层；胎圈包括钢丝圈、双层尼龙包布和三角胶，双层尼龙包布缠绕在钢丝圈表面，三角胶成型于表面缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈的上表面及侧表面；胎体层由内至外从缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈底部绕过并向上翻卷包覆于三角胶外表面。本发明专利技术还公开一种具有所述胎唇结构的轮胎。本发明专利技术可以减少胎圈周围橡胶因过热而裂化，防止胎唇早期损坏，提高抗载能力，增强耐久性能。

Tire lip structure and tire of a heavy-duty automobile tire

The invention discloses a tire lip structure of heavy-duty automobile tire, which includes bead and carcass layer; bead includes bead, double nylon wrapping and triangular glue; double nylon wrapping is wound around the surface of the bead; triangular glue is formed on the upper surface and side surface of the bead wrapped with double nylon wrapping on the surface; carcass layer is wound from inside to outside from the bottom of the bead wrapped with double nylon wrapping. Roll up and over to cover the outer surface of the triangle glue. The invention also discloses a tire with the tire lip structure. The invention can reduce the cracking of rubber around the bead due to overheating, prevent the early damage of the bead lip, improve the load resistance and enhance the durability.

【技术实现步骤摘要】
一种重载汽车轮胎的胎唇结构及轮胎
本专利技术涉及轮胎结构
，特别涉及一种重载汽车轮胎的胎唇结构及轮胎。
技术介绍
由于载重子午线轮胎同质化严重，差异化设计不够，不能适应因路况、工况、气候等不同而对轮胎性能要求不同的状况。轮胎长期高载重行驶，轮胎的胎圈部位容易出现早期损坏的问题，存在胎唇爆裂、分离及爆破等故障。如图1所示，现有技术揭示的轮胎的胎唇结构，包括胎圈10、胎体层20、钢丝子口层30、尼龙子口层40、内衬层50及胎侧耐磨层60；如图2所示，其中，胎圈10由钢丝圈101、橡胶包布102和三角胶103组成，橡胶包布102包覆于钢丝圈101外表面，即橡胶包布102为包裹式设置，然后，三角胶103成型于钢丝圈101的上表面及侧表面；胎体层20由内至外从钢丝圈101底部绕过并向上翻卷包覆于三角胶103外表面；钢丝子口层30由内至外从胎体层20底部绕过并向上翻卷包覆于胎体层20外表面；尼龙子口层40由内至外从钢丝子口层30底部绕过并向上翻卷包覆于钢丝子口层30外表面，尼龙子口层40设置为第一尼龙子口层和第二尼龙子口层双层结构；内衬层50包覆于尼龙子口层40内侧表面，胎侧耐磨层60包覆于尼龙子口层40外侧表面并由外至内延伸至尼龙子口层40底部与内衬层50连接。橡胶包布102包覆于钢丝圈101外表面，即橡胶包布102为包裹式设置，由于橡胶包布102抗载能力较低，在轮胎的使用过程中，容易出现胎圈10因过热而劣化，产生胎唇爆破的现象，影响轮胎的使用寿命，出现早期损坏。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种重载汽车轮胎的胎唇结构，以减少胎圈周围橡胶因过热而裂化，防止胎唇早期损坏，提高抗载能力，增强耐久性能。本专利技术的第二个目的在于提出一种轮胎，以减少胎圈周围橡胶因过热而裂化，防止胎唇早期损坏，提高抗载能力，增强耐久性能。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种重载汽车轮胎的胎唇结构，包括胎圈和胎体层；胎圈包括钢丝圈、双层尼龙包布和三角胶，双层尼龙包布缠绕在钢丝圈表面，三角胶成型于表面缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈的上表面及侧表面；胎体层由内至外从缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈底部绕过并向上翻卷包覆于三角胶外表面。根据本专利技术实施例的一种重载汽车轮胎的胎唇结构，由于钢丝圈表面缠绕有双层尼龙包布，胎体层由内至外从缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈底部绕过并向上翻卷包覆于三角胶外表面，双层尼龙包布使得可以增强钢丝圈中的单根钢丝之间的束缚力，从而使得钢丝圈的排列层不产生错层或变形，同时，解决钢丝圈与胎体层之间的相互摩擦引发的故障，增强钢丝圈与胎体层间的相互粘合，进一步加强胎唇根基的强度。从而可以减少胎圈周围橡胶因过热而裂化，防止胎唇早期损坏，提高抗载能力，增强耐久性能。另外，根据本专利技术上述实施例提出的一种重载汽车轮胎的胎唇结构，还可以具有如下附加的技术特征：进一步，还包括补强层、内衬层及胎侧耐磨层；补强层由内至外从胎体层底部绕过并向上翻卷包覆于胎体层外表面；内衬层包覆于补强层内侧表面，胎侧耐磨层包覆于补强层外侧表面并由外至内延伸至补强层底部与内衬层连接。进一步，补强层包括钢丝子口层和尼龙子口层；钢丝子口层由内至外从胎体层底部绕过并向上翻卷包覆于胎体层外表面；尼龙子口层由内至外从钢丝子口层底部绕过并向上翻卷包覆于钢丝子口层外表面；内衬层包覆于尼龙子口层内侧表面，胎侧耐磨层包覆于尼龙子口层外侧表面并由外至内延伸至尼龙子口层底部与内衬层连接。进一步，尼龙子口层设置为第一尼龙子口层和第二尼龙子口层双层结构；第一尼龙子口层由内至外从钢丝子口层底部绕过并向上翻卷包覆于钢丝子口层外表面，第二尼龙子口层由内至外从第一尼龙子口层底部绕过并向上翻卷包覆于第一尼龙子口层外表面；第一尼龙子口层的外侧端高度大于第二尼龙子口层的外侧端高度，第二尼龙子口层的内侧端高度大于第一尼龙子口层的内侧端高度。进一步，三角胶设置为水滴形，上端为尖部，下端为宽部，由上端至下端的直径逐渐增大。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种轮胎，包括胎唇结构，胎唇结构包括胎圈和胎体层；胎圈包括钢丝圈、双层尼龙包布和三角胶，双层尼龙包布缠绕在钢丝圈表面，三角胶成型于表面缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈的上表面及侧表面；胎体层由内至外从缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈底部绕过并向上翻卷包覆于三角胶外表面。根据本专利技术实施例的一种轮胎，由于钢丝圈表面缠绕有双层尼龙包布，胎体层由内至外从缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈底部绕过并向上翻卷包覆于三角胶外表面，双层尼龙包布使得可以增强钢丝圈中的单根钢丝之间的束缚力，从而使得钢丝圈的排列层不产生错层或变形，同时，解决钢丝圈与胎体层之间的相互摩擦引发的故障，增强钢丝圈与胎体层间的相互粘合，进一步加强胎唇根基的强度。从而可以减少胎圈周围橡胶因过热而裂化，防止胎唇早期损坏，提高抗载能力，增强耐久性能。另外，根据本专利技术上述实施例提出的一种轮胎，还可以具有如下附加的技术特征：进一步，还包括补强层、内衬层及胎侧耐磨层；补强层由内至外从胎体层底部绕过并向上翻卷包覆于胎体层外表面；内衬层包覆于补强层内侧表面，胎侧耐磨层包覆于补强层外侧表面并由外至内延伸至补强层底部与内衬层连接。进一步，补强层包括钢丝子口层和尼龙子口层；钢丝子口层由内至外从胎体层底部绕过并向上翻卷包覆于胎体层外表面；尼龙子口层由内至外从钢丝子口层底部绕过并向上翻卷包覆于钢丝子口层外表面；内衬层包覆于尼龙子口层内侧表面，胎侧耐磨层包覆于尼龙子口层外侧表面并由外至内延伸至尼龙子口层底部与内衬层连接。进一步，尼龙子口层设置为第一尼龙子口层和第二尼龙子口层双层结构；第一尼龙子口层由内至外从钢丝子口层底部绕过并向上翻卷包覆于钢丝子口层外表面，第二尼龙子口层由内至外从第一尼龙子口层底部绕过并向上翻卷包覆于第一尼龙子口层外表面；第一尼龙子口层的外侧端高度大于第二尼龙子口层的外侧端高度，第二尼龙子口层的内侧端高度大于第一尼龙子口层的内侧端高度。进一步，三角胶设置为水滴形，上端为尖部，下端为宽部，由上端至下端的直径逐渐增大。附图说明图1为现有技术的结构示意图；图2为现有技术胎圈的结构示意图；图3为根据本专利技术实施例的结构示意图；图4为根据本专利技术实施例胎圈的结构示意图。标号说明胎圈10钢丝圈101橡胶包布102三角胶103胎体层20钢丝子口层30尼龙子口层40内衬层50胎侧耐磨层60胎圈1钢丝圈11尼龙包布12三角胶13胎体层2补强层3钢丝子口层31尼龙子口层32第一尼龙子口层321第二尼龙子口层322内衬层4胎侧耐磨层5。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。如图3及图4所示，本专利技术实施例的一种重载汽车轮胎的胎唇结构，包括胎圈1和胎体层2。胎圈1包括钢丝圈11、双层尼龙包布12和三角胶13，双层尼龙包布12缠绕在钢丝圈11表面，三角胶13成型于表面缠绕有双层尼龙包布12的钢丝圈11的上表面及侧表面。尼龙包布12优选为双层尼龙包布，当然也可以为三层以上的多层。胎体层2由内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载汽车轮胎的胎唇结构，其特征在于：包括胎圈和胎体层；胎圈包括钢丝圈、双层尼龙包布和三角胶，双层尼龙包布缠绕在钢丝圈表面，三角胶成型于表面缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈的上表面及侧表面；胎体层由内至外从缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈底部绕过并向上翻卷包覆于三角胶外表面。

【技术特征摘要】
1.一种重载汽车轮胎的胎唇结构，其特征在于：包括胎圈和胎体层；胎圈包括钢丝圈、双层尼龙包布和三角胶，双层尼龙包布缠绕在钢丝圈表面，三角胶成型于表面缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈的上表面及侧表面；胎体层由内至外从缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈底部绕过并向上翻卷包覆于三角胶外表面。2.如权利要求1所述的一种重载汽车轮胎的胎唇结构，其特征在于：还包括补强层、内衬层及胎侧耐磨层；补强层由内至外从胎体层底部绕过并向上翻卷包覆于胎体层外表面；内衬层包覆于补强层内侧表面，胎侧耐磨层包覆于补强层外侧表面并由外至内延伸至补强层底部与内衬层连接。3.如权利要求2所述的一种重载汽车轮胎的胎唇结构，其特征在于：补强层包括钢丝子口层和尼龙子口层；钢丝子口层由内至外从胎体层底部绕过并向上翻卷包覆于胎体层外表面；尼龙子口层由内至外从钢丝子口层底部绕过并向上翻卷包覆于钢丝子口层外表面；内衬层包覆于尼龙子口层内侧表面，胎侧耐磨层包覆于尼龙子口层外侧表面并由外至内延伸至尼龙子口层底部与内衬层连接。4.如权利要求3所述的一种重载汽车轮胎的胎唇结构，其特征在于：尼龙子口层设置为第一尼龙子口层和第二尼龙子口层双层结构；第一尼龙子口层由内至外从钢丝子口层底部绕过并向上翻卷包覆于钢丝子口层外表面，第二尼龙子口层由内至外从第一尼龙子口层底部绕过并向上翻卷包覆于第一尼龙子口层外表面；第一尼龙子口层的外侧端高度大于第二尼龙子口层的外侧端高度，第二尼龙子口层的内侧端高度大于第一尼龙子口层的内侧端高度。5.如权利要求1所述的一种重载汽车轮胎的胎唇结构，其特征在于：三角胶设置为水滴形，上端为尖部，下端为...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏郑秋，
申请(专利权)人：厦门正新海燕轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35