一种船舶艉管轴承拔出装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶艉管轴承拔出装置，包括压板、丝杆、轴承拔出架、液压活塞和液压泵，所述压板卡在艉管轴承的一端部；丝杆的一端依次穿过艉管轴承和压板的第一通孔并通过第一螺母进行固定，丝杆的另一端上依次套设轴承拔出架、液压活塞和第二螺母，所述轴承拔出架的中央设有第二通孔且其底部抵靠在艉轴壳上，液压活塞与轴承拔出架的端面相接触，液压活塞通过管路与液压泵的介质出口相连通。本实用新型专利技术结构简单、制作方便、成本低廉，采用液压泵给液压活塞提供液压动力，液压活塞通过轴承拔出架将力作用在艉轴壳上，丝杆便可将艉管轴承缓慢拔出，使用非常方便、操作也十分安全可靠。

A Pull-out Device for Ship Stern Bearing

The utility model discloses a ship stern tube bearing pull-out device, which comprises a pressing plate, a screw rod, a bearing pull-out frame, a hydraulic piston and a hydraulic pump. The pressing plate is clamped at one end of the stern tube bearing; one end of the screw rod passes through the first through hole of the stern tube bearing and the pressing plate in turn and is fixed by the first nut, and the other end of the screw rod is successively provided with a bearing pull-out frame, a hydraulic piston and a second. Nut, the center of the bearing pull-out rack is provided with a second through hole, and the bottom of the bearing pull-out rack is supported on the stern shaft housing. The hydraulic piston contacts the end face of the bearing pull-out rack, and the hydraulic piston is connected with the outlet of the medium of the hydraulic pump through the pipeline. The utility model has the advantages of simple structure, convenient fabrication and low cost. A hydraulic pump is used to provide hydraulic power for the hydraulic piston. The hydraulic piston acts on the stern shaft housing through the bearing pull-out frame, and the screw rod can pull the stern tube bearing out slowly. The use is very convenient and the operation is also very safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶艉管轴承拔出装置
本技术涉及船舶建造
，特别是涉及一种船舶艉管轴承拔出装置。
技术介绍
目前，全球很多船舶的艉管轴承安装方法是采用过盈配合的液压压入法，该方法的液压压入力十分大，一般为几吨、几十吨甚至上百吨。在新船建造领域，时常会发生由于过盈量偏大或偏小无法满足压入力要求、艉管轴承高温失效等情况，需要将艉管轴承拔出，重新安装。在修船领域，也时常会发生由于正常磨损更换、船舶驾驶操作不当、船舶大修等情况，需要将艉管轴承拔出，重新安装。由于船舶艉管轴承尺寸很大，型号也很不一样，而且液压压入法的压入力很大等原因，因此艉管轴承的拔出工作十分困难。在现有施工中，技术人员采用了多种方法，但各自都存在一定的局限性。有的是将轴承破坏取出，该技术太粗暴、费时长；有的是使用特制的轴承拉拔器拉出，该技术通用性差、成本高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，设计出一种船舶艉管轴承拔出装置。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种船舶艉管轴承拔出装置，包括压板、丝杆、轴承拔出架、液压活塞和液压泵，所述压板为中央设有第一通孔的凸台结构，压板的突出部卡在艉管轴承的一端部；所述丝杆的一端依次穿过艉管轴承和压板的第一通孔并通过第一螺母进行固定，丝杆的另一端上依次套设轴承拔出架、液压活塞和第二螺母，所述轴承拔出架的中央设有用以使丝杆穿过的第二通孔且其底部抵靠在艉轴壳上，液压活塞与轴承拔出架的端面相接触，液压活塞通过管路与液压泵的介质出口相连通，第二螺母螺纹固定在丝杆上。作为优选的，所述轴承拔出架包括基板、垂直固定在基板上的四个支腿，四个支腿均匀分布，每个支腿的端部均固定有一个垫板，所述垫板与艉轴壳的端面相接触。作为优选的，所述基板的厚度为15mm-20mm，支腿的直径为80mm-120mm。作为优选的，所述支腿的长度应大于艉管轴承长度的1/3。作为优选的，所述支腿采用的是钢管。作为优选的，所述垫板为圆形钢板，垫板的直径小于艉轴壳的壁厚。作为优选的，所述压板的突出部的外径小于艉管轴承的内径，压板的台体的直径小于艉管轴承的外径、大于艉管轴承的内径。作为优选的，所述压板的台体与艉轴壳的内壁之间留有3cm-5cm的安装间隙。本技术的积极有益效果：1、本技术结构简单、制作方便、成本低廉，且通用性强，通过在艉管轴承的一端固定压板，使丝杆穿过艉管轴承和压板，在丝杆的另一端依次套设轴承拔出架、液压活塞，通过螺母对丝杆两端进行固定，采用液压泵给液压活塞提供液压动力，液压活塞通过轴承拔出架将力作用在艉轴壳上，丝杆可将艉管轴承缓慢的拔出，使用非常方便、操作也十分安全可靠。2、将基板的厚度设置为15mm-20mm，支腿的直径设置为80mm-120mm，可保证轴承拔出架的整体结构强度，防止其在使用过程中产生变形。附图说明为了更清楚得说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为轴承拔出架的结构示意图。图3为轴承拔出架的侧视图。图4为压板的结构示意图。图中标号的具体含义为：1为液压泵，2为液压活塞，3为丝杆，4为第一螺母，5为压板，6为轴承拔出架，7为第二螺母，8为艉管轴承，9为艉轴壳，10为第一通孔，11为第二通孔，12为基板，13为支腿，14为垫板,15为管路。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。在本申请中公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。结合图1-图4说明本实施方式，本技术的船舶艉管轴承拔出装置，包括压板5、丝杆3、轴承拔出架6、液压活塞2和液压泵1。所述压板5为中央设有第一通孔1的凸台结构，即包括台体和从台体上端延伸出的突出部。所述突出部卡在艉管轴承8的一端部，突出部的外径小于艉管轴承8的内径。台体的直径小于艉管轴承8的外径、大于艉管轴承8的内径，即台体与艉轴壳9内壁之间留有一定的间隙。本实施例中，压板5卡在艉管轴承8的右端部，其台体与艉轴壳9的内壁之间留有3cm-5cm的安装间隙。所述丝杆3的一端依次穿过艉管轴承8和压板的第一通孔10并通过第一螺母4进行固定，丝杆3的另一端上依次套设轴承拔出架6、液压活塞2和第二螺母7。所述第一通孔10、第二通孔11的孔径均与丝杆3、第一螺母4和第二螺母7尺寸相匹配。所述轴承拔出架6的中央设有用以使丝杆3穿过的第二通孔11且其底部抵靠在艉轴壳9上。轴承拔出架6包括一个基板12和四个垂直固定在基板12上的支腿13，四个支腿13均匀分布，每个支腿的端部均固定有一个垫板14，所述垫板14为圆形钢板，垫板14与艉轴壳9的端面相接触，其直径小于艉轴壳9的壁厚。所述支腿13采用的是钢管，支腿13的长度应大于艉管轴承8长度的1/3。为了保证轴承拔出架的整体结构强度，防止其在使用过程中产生变形，将基板12的厚度设置为15mm-20mm，支腿13的直径设置为80mm-120mm。所述液压活塞2与轴承拔出架6的端面相接触，液压活塞2通过管路15与液压泵1的介质出口相连通，第二螺母7螺纹固定在丝杆3上。液压活塞2和液压泵1采用的均为市场通用产品，使用的型号规格需与被拔出的艉管轴承8相匹配，液压泵1可不断地给液压活塞提供液压动力，使得液压活塞2用力压住轴承拔出架6，轴承拔出架6将力传递作用到艉轴壳9上。采用本技术的装置拉拔艉管轴承的具体过程为：步骤1：准备好液压泵1、液压活塞2、丝杆3、第一螺母4、压板5、轴承拔出架6、第二螺母7等部件，这些部件均需与待拔艉管轴承相匹配。步骤2：使用汽车吊、手拉葫芦将所述的丝杆3插入待拔艉管轴承8内，保持丝杆3被吊在半空中。步骤3：将压板5安装到艉管轴承8的一端部，丝杆3需穿过压板中央的第一通孔10，然后拧紧第一螺母4进行固定，压板5的凸台完全不接触艉轴壳并有效压住艉管轴承。步骤4：吊装所述轴承拔出架6，装在所述的丝杆3上，外部轴承拔出架6的垫板14压在艉轴壳9上。步骤5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶艉管轴承拔出装置,其特征在于，包括压板（5）、丝杆（3）、轴承拔出架（6）、液压活塞（2）和液压泵（1），所述压板（5）为中央设有第一通孔（10）的凸台结构，压板（5）的突出部卡在艉管轴承（8）的一端部；所述丝杆（3）的一端依次穿过艉管轴承（8）和压板的第一通孔（10）并通过第一螺母（4）进行固定，丝杆（3）的另一端上依次套设轴承拔出架（6）、液压活塞（2）和第二螺母（7），所述轴承拔出架（6）的中央设有用以使丝杆穿过的第二通孔（11）且其底部抵靠在艉轴壳（9）上，液压活塞（2）与轴承拔出架（6）的端面相接触，液压活塞（2）通过管路（15）与液压泵（1）的介质出口相连通，第二螺母（7）螺纹固定在丝杆（3）上。

【技术特征摘要】
1.一种船舶艉管轴承拔出装置,其特征在于，包括压板（5）、丝杆（3）、轴承拔出架（6）、液压活塞（2）和液压泵（1），所述压板（5）为中央设有第一通孔（10）的凸台结构，压板（5）的突出部卡在艉管轴承（8）的一端部；所述丝杆（3）的一端依次穿过艉管轴承（8）和压板的第一通孔（10）并通过第一螺母（4）进行固定，丝杆（3）的另一端上依次套设轴承拔出架（6）、液压活塞（2）和第二螺母（7），所述轴承拔出架（6）的中央设有用以使丝杆穿过的第二通孔（11）且其底部抵靠在艉轴壳（9）上，液压活塞（2）与轴承拔出架（6）的端面相接触，液压活塞（2）通过管路（15）与液压泵（1）的介质出口相连通，第二螺母（7）螺纹固定在丝杆（3）上。2.根据权利要求1所述的船舶艉管轴承拔出装置，其特征在于，所述轴承拔出架（6）包括基板（12）、垂直固定在基板上的四个支腿（13），四个支腿（13）均匀分布，每个支腿（13）的端部均固定有一个垫板（14），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈猛，田飞，刘向科，朱振活，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31